來(lái)自美國(guó)的高端汽車(chē)品牌特斯拉進(jìn)入中國(guó)市場(chǎng)以來(lái)一直話題不斷，這款以環(huán)保、省錢(qián)、高科技著稱的汽車(chē)不斷出現(xiàn)在公眾視野中。昨日，重慶晚報(bào)記者得知，重慶特斯拉車(chē)主范小波卻降價(jià)34萬(wàn)元把車(chē)賣(mài)了，理由是充電不方便。據(jù)了解，他也許是第一個(gè)賣(mài)掉特斯拉的重慶車(chē)主。

　　他激情加20萬(wàn)元，要提前取車(chē)

　　2014年6月，范先生從北京提車(chē)，裸車(chē)83.5萬(wàn)元，加上20萬(wàn)元的提前取車(chē)費(fèi)、購(gòu)置稅、運(yùn)費(fèi)等，這輛特斯拉他一共花了112萬(wàn)元。

　　“可見(jiàn)，我是很喜歡這車(chē)的。一般要等到10月份才能提到車(chē)，我為了提早4個(gè)月，寧愿多花20萬(wàn)，當(dāng)時(shí)炒得多火啊。”范先生30來(lái)歲，住在南岸區(qū)南濱路龍湖酈江小區(qū)，開(kāi)了一家廣告公司。

　　他煩惱自拉電線，充電不方便

　　今年年初，他打出了特斯拉出售廣告。“充電太不方便了，超級(jí)充電站在北部新區(qū)的財(cái)富中心。”昨天，范先生接受重慶晚報(bào)記者采訪時(shí)說(shuō)，“其實(shí)也可以在家里充電，但要安裝充電樁，這又需要物業(yè)配合。物業(yè)沒(méi)能解決，搞得我每次都要跑財(cái)富中心充電，太麻煩了。”

　　范先生住在小區(qū)的高層，物業(yè)向重慶晚報(bào)記者解釋?zhuān)?ldquo;因?yàn)樘厮估β侍?，在?chē)庫(kù)安充電樁，別的業(yè)主也要為此平攤電費(fèi)，因此不太合適。只能從業(yè)主自己家里走線，但業(yè)主住高層，房子離車(chē)庫(kù)太遠(yuǎn)，走線也不太現(xiàn)實(shí)。如果電動(dòng)汽車(chē)是未來(lái)趨勢(shì)，我們也會(huì)考慮解決這個(gè)問(wèn)題。”

　　他建議家住高層，就不要買(mǎi)了

　　最終，30歲左右、從事金融業(yè)的崔先生接手了這輛車(chē)，價(jià)格是78萬(wàn)元。“因?yàn)槎周?chē)交易不會(huì)管你當(dāng)初花了多少提車(chē)費(fèi)，所以，只能在裸車(chē)價(jià)基礎(chǔ)上打折。”范先生說(shuō)。

　　崔先生解決充電的辦法是，在車(chē)位上安裝了一個(gè)充電樁，因?yàn)樗e墅。“房子在地面以上，車(chē)位在地面以下對(duì)應(yīng)的位置，只需要從家里牽一根電線就可以，不需要通過(guò)物業(yè)。”盡管特斯拉很省動(dòng)力費(fèi)用，范先生依然建議：“好是好，如果你住高層，我還是勸你暫時(shí)別買(mǎi)了。”

　　重慶約50輛特斯拉 只一個(gè)超級(jí)充電站

　　重慶另一名特斯拉車(chē)主、41歲的陳先生也表示，在重慶只有財(cái)富中心一個(gè)超級(jí)充電站。

　　重慶晚報(bào)去年10月報(bào)道，后續(xù)配套方面，特斯拉將在中國(guó)7個(gè)城市建16個(gè)超級(jí)充電站，55個(gè)城市建338個(gè)目的地充電站，以便電動(dòng)汽車(chē)車(chē)主能夠在長(zhǎng)途行駛的途中免費(fèi)充電，特別提到了重慶的規(guī)劃，比如“來(lái)自美國(guó)的電動(dòng)車(chē)巨頭特斯拉正式落戶重慶，未來(lái)還將在主城區(qū)修建約200座充電樁”。那么現(xiàn)在的進(jìn)展如何？

　　特斯拉公司的400電話表示：“重慶目前確實(shí)只有一個(gè)超級(jí)充電站，未來(lái)的規(guī)劃還不是很清楚。”

　　現(xiàn)在，重慶特斯拉車(chē)主俱樂(lè)部有87人，其中有一些是還沒(méi)有提到車(chē)的，有一些來(lái)自貴州，有車(chē)在手的重慶車(chē)主大約50人。昨天，范先生特地在車(chē)主群里問(wèn)了，除了他，還沒(méi)人賣(mài)車(chē)，他也許是重慶賣(mài)掉特斯拉的第一個(gè)車(chē)主。

　　按照特斯拉去年初的計(jì)劃，2014年在全球銷(xiāo)量有望達(dá)到4.6萬(wàn)~4.8萬(wàn)臺(tái)，其中中國(guó)市場(chǎng)要貢獻(xiàn)30%左右，占到1.4萬(wàn)~1.7萬(wàn)臺(tái)。事實(shí)是，截至去年四季度，特斯拉出口中國(guó)的產(chǎn)品僅4000臺(tái)，上牌量不足2000臺(tái)。“車(chē)是好車(chē)，賣(mài)不掉一定有很多綜合因素，原因之一就是充電等后續(xù)配套跟不上。”范先生感嘆。