界面 陳曉雙

　　據(jù)中國資本證券網(wǎng)報道，摩根史丹利本周發(fā)布研究報告指出，神州租車將受益于上周出臺的“網(wǎng)約車新政”。

　　中國資本證券網(wǎng)援引研報觀點認(rèn)為，網(wǎng)約車的合法化并不能與“沒有監(jiān)管”劃上等號。中央和各級政府希望將網(wǎng)約車放在出租車的監(jiān)管框架下，參與運營的車輛將需要向當(dāng)?shù)刂鞴懿块T申領(lǐng)“網(wǎng)絡(luò)預(yù)約出租汽車運輸證”，駕駛員也需要申領(lǐng)相關(guān)證件，以平衡傳統(tǒng)出租車與網(wǎng)約車之間的利益。

　　新政第三章第十二條規(guī)定，車輛的具體標(biāo)準(zhǔn)和營運要求由相應(yīng)的出租汽車行政主管部門，按照高品質(zhì)服務(wù)、差異化經(jīng)營的發(fā)展原則，結(jié)合本地實際情況確定。同時新政還強調(diào)，各平臺不得以低于成本價運營。摩根史丹利認(rèn)為，得益于作為出租車升級產(chǎn)品的差異化經(jīng)營，以及更好的用戶體驗、更嚴(yán)格的司機(jī)管理支撐起來的溢價，神州優(yōu)車將處于優(yōu)勢地位。

　　另一方面，各大平臺將面臨更高的要求，例如為車輛和司機(jī)的品質(zhì)負(fù)責(zé)，提供保險、監(jiān)控和管理司機(jī)等。這將增加C2C平臺的運營成本。摩根史丹利在研報中指出，這些要求可能導(dǎo)致C2C平臺提價、減少補貼，神州租車短租自駕業(yè)務(wù)自去年下半年以來承受的競爭壓力將因此緩解，并從中受益。

　　除此之外，與新政討論稿相比，最終落地的文件移除了有關(guān)車輛八年報廢的規(guī)定。摩根史丹利認(rèn)為，這對于神州優(yōu)車和其他C2C平臺而言都是利好。

　　神州專車B2C模式下的司機(jī)和車輛都有著嚴(yán)格的要求。神州司機(jī)招聘的錄取比例是7:1，主要分為初次面試和復(fù)試兩個環(huán)節(jié)。初次面試環(huán)節(jié)主要考察司機(jī)的形象、有無不良嗜好等，并對司機(jī)之前工作進(jìn)行復(fù)核;另外還委托第三方查詢其社會履歷。

　　除了對司機(jī)審查管理外，神州專車還通過技術(shù)手段對司機(jī)和行程進(jìn)行監(jiān)控，保障乘車安全。據(jù)界面新聞此前了解，神州專車每臺車都安裝了OBD車載系統(tǒng)，并對所有OBD返回的數(shù)據(jù)設(shè)定閥值，一旦車輛違規(guī)會在司機(jī)端彈出警告牌;另外還將客戶行程關(guān)聯(lián)到司機(jī)運行軌跡，通過GPS定位，設(shè)置相應(yīng)的電子圍欄，如果實際行程和乘客的目的地有偏差，數(shù)據(jù)將反饋到分公司，公司會馬上聯(lián)系駕駛員或乘客，確認(rèn)行程安全。

　　神州專車堅持打“安全”和“專業(yè)”牌，提升了其議價的能力。神州專車董事長陸正耀表示：“良好的客戶體驗會帶來品牌溢價，我們多收了20%，甚至可以更多一些。”

　　不過8月1日滴滴收購優(yōu)步中國后，神州租車股價下跌。根據(jù)交易所數(shù)據(jù)，神州租車8月3日的賣空成交量達(dá)到940萬股，創(chuàng)下2014年9月上市以來最高。

　　但摩根史丹利方面認(rèn)為近期的股價下跌則屬于市場過慮。另據(jù)彭博社報道，光大證券分析師倪昱婧在接受采訪時說，短期的侵蝕效應(yīng)已經(jīng)被消化。從更長期來看，神州專車與Uber滴滴出行的競爭將相當(dāng)激烈，預(yù)期其可利用新政策在競爭中“處于有利位置”，光大證券維持“買入”評級。