3月11日，中國(guó)首架民企研發(fā)、具備完全自主知識(shí)產(chǎn)權(quán)的通用飛機(jī)——GA20在浙江橫店機(jī)場(chǎng)完成多科目公開科研試飛，首次進(jìn)行了失速測(cè)試、穩(wěn)定性測(cè)試及操縱性能測(cè)試，向公眾展示了自己的各項(xiàng)優(yōu)越性能。

　　GA20飛機(jī)是由冠一通用飛機(jī)有限公司于2015年啟動(dòng)的中國(guó)民企首個(gè)完全自主知識(shí)產(chǎn)權(quán)通用飛機(jī)項(xiàng)目，從立項(xiàng)、設(shè)計(jì)、試驗(yàn)到首飛，歷時(shí)3年多。

　　這款單發(fā)四座固定翼通用飛機(jī)可滿足飛行培訓(xùn)、私人飛行、觀光旅游等多種用途。先后為ARJ21、C919、MA60/600、MA700、AG600、Z15等國(guó)產(chǎn)各重要民機(jī)型號(hào)提供產(chǎn)品或技術(shù)服務(wù)。

　　冠一通飛于2015年啟動(dòng)GA20型號(hào)設(shè)計(jì)，隨后將該型號(hào)落戶江西南昌，并于2017年4月正式設(shè)立江西冠一通用飛機(jī)有限公司，作為GA20機(jī)型研制生產(chǎn)的企業(yè)主體。

　　試飛歷時(shí)57分鐘，失速速度低至24米/秒。根據(jù)資料顯示，GA20飛機(jī)的最大續(xù)航里程可達(dá)到1200公里，巡航速度可達(dá)265公里/小時(shí)，爬升率達(dá)到5米/秒，在2600米高度75%功率的情況下燃油消耗量?jī)H32升/小時(shí)，低于全球大多數(shù)競(jìng)爭(zhēng)機(jī)型，這些優(yōu)勢(shì)將在后續(xù)的試飛中不斷顯現(xiàn)。

　　接下來，冠一通飛還將按照中國(guó)民航局的適航審定要求，完成200-300個(gè)架次的試飛任務(wù)，完成包括不可用燃油飛行測(cè)試、重量重心包線拓展飛行測(cè)試、前后重心操縱性測(cè)試、前輪擺振測(cè)試等測(cè)試各項(xiàng)試飛科目，并計(jì)劃在2020年前后取得中國(guó)民航局(CAAC)型號(hào)合格證并啟動(dòng)產(chǎn)業(yè)化進(jìn)程。

　　目前除第一架飛機(jī)用于試飛外，GA20還將陸續(xù)投產(chǎn)5架飛機(jī)分別用于試飛以及全機(jī)靜力試驗(yàn)、疲勞試驗(yàn)、墜撞試驗(yàn)等。

　　為了打造這樣一款高性能、具備完全自主知識(shí)產(chǎn)權(quán)的通用飛機(jī)，冠一通飛從項(xiàng)目之初便組建自有研制團(tuán)隊(duì)，以振興民族通航產(chǎn)業(yè)為目標(biāo)，從核心技術(shù)開始攻關(guān)，探索中國(guó)通航產(chǎn)業(yè)的自主知識(shí)產(chǎn)權(quán)之路。

　　GA20項(xiàng)目由法國(guó)空客前總設(shè)計(jì)師Jean-Paul VAUNOIS出任GA20的型號(hào)總設(shè)計(jì)師，由包括曾在法國(guó)空客、達(dá)索航空等企業(yè)中擔(dān)任要職的經(jīng)驗(yàn)豐富的科研專家?guī)ш?duì)，由本土工程師擔(dān)任研制“主力軍”，結(jié)合經(jīng)驗(yàn)、大膽創(chuàng)新，走出了一條“通用飛機(jī)民企造”的整機(jī)自主研制之路。

GA20首次公開試飛過程回顧

　　2019年3月11日上午10時(shí)31分，冠一通飛第二試飛員Daniel MULLER登上GA20飛機(jī)，啟動(dòng)發(fā)動(dòng)機(jī)，在熟練操作完一系列的備飛測(cè)試后，緩緩滑行至跑道。

　　11時(shí)，飛機(jī)準(zhǔn)時(shí)起飛，隨后以6m/s的速度迅速爬升至3000英尺之后，以140km/h和180km/h的速度分別進(jìn)行縱向穩(wěn)定性、橫向穩(wěn)定性、航向穩(wěn)定性的測(cè)試。

　　此后，飛機(jī)爬升至6000英尺高度后，接塔臺(tái)命令，GA20進(jìn)行了失速測(cè)試。

　　所謂失速，是指飛機(jī)在某個(gè)迎角臨界值時(shí)，機(jī)翼升力急劇下降而不能保持正常飛行的情況，是飛機(jī)重要的安全性測(cè)試之一，屬于高危險(xiǎn)系數(shù)的試飛科目。

　　11時(shí)17分，試飛員調(diào)整飛機(jī)并降低速度，此后飛機(jī)速度降低至27m/s，失速告警器開始告警;飛行員繼續(xù)降低速度至24m/s，機(jī)翼機(jī)身開始抖動(dòng)，飛機(jī)達(dá)到失速狀態(tài)，輕微低頭，飛行員隨即改出失速狀態(tài)，安全完成失速測(cè)試。

　　11時(shí)28分，飛機(jī)安全返場(chǎng)著陸，狀態(tài)穩(wěn)定。

GA20為什么要公開試飛？

　　問及為何要選擇公開試飛，冠一通飛董事長(zhǎng)朱頌華在接受采訪時(shí)說，主要從技術(shù)和市場(chǎng)兩方面考慮。

　　從技術(shù)角度出發(fā)，試飛是為了驗(yàn)證飛機(jī)實(shí)際飛出來的數(shù)據(jù)性能符合設(shè)計(jì)要求，甚至于超過設(shè)計(jì)要求。

　　從市場(chǎng)角度出發(fā)，則有三點(diǎn)考慮：

一是培育市場(chǎng)

　　朱頌華介紹，通航在中國(guó)還處于初期階段，可能很多人在內(nèi)心都對(duì)飛行、航空、飛機(jī)的整體研制充滿了興趣和好奇。

　　將試飛開放，或者持續(xù)性的不僅把試飛向整個(gè)市場(chǎng)和社會(huì)公開，甚至將整個(gè)的研制全過程去公開，“這樣大家不僅僅會(huì)說我嘗到了一個(gè)整機(jī)企業(yè)最終產(chǎn)出的一個(gè)果實(shí)，而產(chǎn)出一個(gè)好果的背后有很多的艱辛，也有很多激動(dòng)人心的點(diǎn)。我們向整個(gè)社會(huì)去公開，讓關(guān)注飛行、航空、國(guó)家自主知識(shí)產(chǎn)權(quán)飛機(jī)的人越來越多，通過我們一起致力帶動(dòng)更多的人參與進(jìn)來，讓這個(gè)產(chǎn)業(yè)走到一個(gè)良性循環(huán)的道路上。”他說，最終的目的肯定是中國(guó)的藍(lán)天上飛的不能都是國(guó)外飛機(jī)。

二是市場(chǎng)信心

。

　　朱頌華坦言，如果不公開，那么即使飛機(jī)的性能設(shè)計(jì)、數(shù)據(jù)都超越了歐美競(jìng)爭(zhēng)對(duì)手，但依舊會(huì)被外界認(rèn)為是紙面的，所以要用事實(shí)說話。即用持續(xù)的各個(gè)科目的試飛，去真實(shí)地用事實(shí)數(shù)據(jù)向整個(gè)市場(chǎng)和社會(huì)說話。

　　“我們實(shí)打?qū)嵉?，從性能和質(zhì)量層面去保證我們用戶的安全、經(jīng)濟(jì)性和飛行體驗(yàn)，全方位的讓他們一步步通過我們的飛行，建立起對(duì)我們飛機(jī)型號(hào)的信心。”

三是對(duì)等和平等

　　作為一款擁有自主知識(shí)產(chǎn)權(quán)的飛機(jī)，在對(duì)等的前提之下，可以跟國(guó)際競(jìng)爭(zhēng)對(duì)手平等競(jìng)爭(zhēng)。

　　朱頌華闡釋稱，“我通過一個(gè)個(gè)科目的飛行數(shù)據(jù)告訴你(指國(guó)際競(jìng)爭(zhēng)對(duì)手)，一款中國(guó)人研制的飛機(jī)，不僅僅沒有任何知識(shí)產(chǎn)權(quán)方面的風(fēng)險(xiǎn)和糾紛，而且這是實(shí)實(shí)在在的，我在趕超你(指國(guó)際競(jìng)爭(zhēng)對(duì)手)，這是我們作為一個(gè)航空民企，通過自主研發(fā)研制建立起來的一個(gè)信心，對(duì)我們這種掌握了核心技術(shù)、硬實(shí)力的一個(gè)信心和展現(xiàn)。”

　　據(jù)了解，此前曾任SOCATA首席試飛員、法國(guó)國(guó)立飛行學(xué)校教官的冠一通飛首席試飛員Christian Briand目前已完成對(duì)GA20的發(fā)動(dòng)機(jī)參數(shù)測(cè)試、熱通風(fēng)系統(tǒng)測(cè)試、發(fā)動(dòng)機(jī)汽化器加熱系統(tǒng)測(cè)試以及爬升率和起降距離等多項(xiàng)飛行性能測(cè)試。

　　接下來，冠一通飛還將按照中國(guó)民航局的適航審定要求，完成200-300個(gè)架次的試飛任務(wù)，完成包括不可用燃油飛行測(cè)試、重量重心包線拓展飛行測(cè)試、前后重心操縱性測(cè)試、前輪擺振測(cè)試等測(cè)試各項(xiàng)試飛科目，并計(jì)劃在2020年前后取得中國(guó)民航局(CAAC)型號(hào)合格證并啟動(dòng)產(chǎn)業(yè)化進(jìn)程。

　　目前除第一架飛機(jī)用于試飛外，GA20還將陸續(xù)投產(chǎn)5架飛機(jī)分別用于試飛以及全機(jī)靜力試驗(yàn)、疲勞試驗(yàn)、墜撞試驗(yàn)等。

　　需要注意的是，目前GA20處于研發(fā)試飛階段，后續(xù)適航取證試飛時(shí)，冠一通飛有打算邀請(qǐng)用戶或合作伙伴參與其中，這也是國(guó)際上很多機(jī)型會(huì)采用的方式。