隨著智能科技的快速迭代和生活方式的智能化發(fā)展，汽車逐漸成為人們的“第三生活場景”，消費(fèi)者對于便捷和極致體驗(yàn)的需求也逐漸轉(zhuǎn)移到汽車產(chǎn)品上，開始追求汽車生態(tài)的智能化、網(wǎng)聯(lián)化。根據(jù)德勤發(fā)布的《2019年全球汽車消費(fèi)者調(diào)查》顯示，有93%的中國消費(fèi)者愿意支付額外的費(fèi)用令其汽車具有網(wǎng)聯(lián)性，這個(gè)數(shù)字領(lǐng)先全球其它市場。該調(diào)查還指出，82%的中國消費(fèi)者希望汽車能夠進(jìn)行交通擁堵信息的更新并建議替代路線，同樣有82%的消費(fèi)者希望網(wǎng)聯(lián)汽車提供就近停車的信息。

　　無論是指導(dǎo)交通擁堵還是觸發(fā)停車信息，歸根結(jié)底都是對汽車智能網(wǎng)聯(lián)化的考驗(yàn)。汽車智能網(wǎng)聯(lián)化將是未來各大車企競爭的核心焦點(diǎn)。“工業(yè)制造業(yè)是數(shù)字經(jīng)濟(jì)的主戰(zhàn)場，汽車是工業(yè)制造業(yè)的重中之重。智能化、網(wǎng)聯(lián)化、電動(dòng)化和共享化是未來汽車發(fā)展的趨勢。” 在騰訊董事會(huì)主席兼首席執(zhí)行官馬化騰看來，智能網(wǎng)聯(lián)汽車是跨界融合的創(chuàng)新載體，加強(qiáng)跨產(chǎn)業(yè)協(xié)作，共建新生態(tài)，才是這個(gè)行業(yè)的未來所在。

　　“我們很早之前就在做車聯(lián)網(wǎng)相關(guān)的布局和技術(shù)積累，幫助車企去做好互聯(lián)網(wǎng)服務(wù)生態(tài)的連接，與車企一同建設(shè)起用戶連接、用戶服務(wù)、用戶運(yùn)營的能力。”近日，騰訊智慧出行副總裁鐘學(xué)丹在接受經(jīng)濟(jì)日報(bào)采訪時(shí)表示。

　　騰訊在車聯(lián)網(wǎng)的布局可以追溯到2015年，那也是互聯(lián)網(wǎng)巨頭在汽車互聯(lián)領(lǐng)域跑馬圈地的一年。2018年，廣大車企開始自發(fā)加大對車聯(lián)網(wǎng)的投入，互聯(lián)網(wǎng)巨頭面臨策略轉(zhuǎn)型和定位的問題。也是在這一年，騰訊和長安汽車合資成立梧桐車聯(lián)。

　　為了發(fā)揮更好的協(xié)同聯(lián)動(dòng)效應(yīng)，騰訊車聯(lián)向梧桐車聯(lián)開放了很多底層的能力接口，以及豐富的生態(tài)資源，梧桐車聯(lián)則把這些服務(wù)生態(tài)結(jié)合起來，為車企提供端到端更完整的解決方案。鐘學(xué)丹表示，梧桐車聯(lián)可以幫助車企去更貼身地去構(gòu)建自身的一個(gè)系統(tǒng)級的解決方案，提供跟車自身的感知、數(shù)據(jù)、LBS能力更緊密結(jié)合的服務(wù)體驗(yàn)。

　　從梧桐車聯(lián)一開始的定位便可知，其重心在“生態(tài)”二字，致力于幫助汽車行業(yè)在應(yīng)用層構(gòu)建豐富的生態(tài)。

　　梧桐車聯(lián)作為騰訊的“嫡系”車聯(lián)網(wǎng)企業(yè)，其汽車智能系統(tǒng)整合了騰訊車聯(lián)TAI的核心能力和優(yōu)質(zhì)資源，能夠?qū)崿F(xiàn)更加多樣性的功能、覆蓋更廣的生活場景。此外，梧桐車聯(lián)在游戲、音樂、資訊、影視、動(dòng)漫、體育、文學(xué)等功能上同樣也有著更多的資源優(yōu)勢。

　　騰訊副總裁鐘翔平曾表示，梧桐車聯(lián)充分體現(xiàn)了騰訊、長安雙方對智能網(wǎng)聯(lián)汽車發(fā)展的共同理念。騰訊車聯(lián)作為梧桐車聯(lián)的強(qiáng)力支撐，把互聯(lián)網(wǎng)服務(wù)生態(tài)銜接到汽車空間內(nèi)，并無縫鏈接到用戶的出行場景中，讓用戶能夠享受到更智趣的出行體驗(yàn)。

　　據(jù)梧桐車聯(lián)首席執(zhí)行官潘家驊介紹，梧桐車聯(lián)第一階段遷入的是和在線聽、讀相關(guān)的內(nèi)容，這一部分是所有生態(tài)中最早完成的;第二部分是和“看”相關(guān)的內(nèi)容，包括長短視頻、游戲娛樂等;第三部分即為騰訊核心的社交內(nèi)容。借助騰訊的生態(tài)資源，梧桐車聯(lián)的產(chǎn)品生態(tài)還在不斷開拓遷移。

　　今年，梧桐車聯(lián)推出TINNOVE 3.0解決方案，進(jìn)一步完成了對駕駛場景的細(xì)化，構(gòu)建了更完整的智能出行場景服務(wù)解決方案，可以覆蓋更多場景的小程序(包括更多的游戲)，支持視頻等更加豐富的內(nèi)容類型，進(jìn)一步從用戶場景視角實(shí)現(xiàn)了服務(wù)找人。

　　“決定發(fā)展車聯(lián)網(wǎng)成敗的不在于誰入局的早晚，而是要找準(zhǔn)自己的定位，從而用差異化的優(yōu)勢，建立行業(yè)認(rèn)可度和不可替代性。騰訊將致力于讓海量的服務(wù)生態(tài)規(guī)?；宪?，不斷拓展新的應(yīng)用場景;并通過數(shù)字化的用戶運(yùn)營，讓車載的每一句語音，每一個(gè)POI都成為用戶觸點(diǎn)，幫助汽車品牌與用戶建立有溫度的溝通;將汽車的能力與車載服務(wù)生態(tài)、內(nèi)容生態(tài)深度打通，實(shí)現(xiàn)車聯(lián)網(wǎng)生態(tài)的深度融合。”鐘學(xué)丹表示。

　　汽車智能化發(fā)展，是互聯(lián)網(wǎng)時(shí)代汽車工業(yè)轉(zhuǎn)型發(fā)展的必由之路。未來，隨著汽車操作系統(tǒng)的智能化升級和應(yīng)用生態(tài)邊界的拓寬，汽車將真正意義上成為一個(gè)移動(dòng)娛樂空間，社交、電商、游戲和短視頻等與汽車相關(guān)的應(yīng)用將不斷實(shí)現(xiàn)升級。梧桐車聯(lián)作為騰訊車聯(lián)網(wǎng)生態(tài)中專注于汽車智能網(wǎng)聯(lián)產(chǎn)品和服務(wù)的科技企業(yè)，將以更開放的姿態(tài)與行業(yè)伙伴共同推動(dòng)汽車生態(tài)的構(gòu)建與變革。正如馬化騰此前曾談及過的：“騰訊和長安從過去各個(gè)行業(yè)各自在自己產(chǎn)業(yè)‘單打獨(dú)斗’，轉(zhuǎn)變?yōu)楫a(chǎn)業(yè)和信息化雙方合作的‘雙打’”。梧桐車聯(lián)正是騰訊與長安在智能網(wǎng)聯(lián)汽車領(lǐng)域的深度合作和持續(xù)落地，成為中國汽車制造業(yè)與信息產(chǎn)業(yè)融合發(fā)展的新典范。