自去年5月份起，GoPro就開始宣傳自己的無人機Karma。而在昨日凌晨舉行的發(fā)布會上，這款無人機終于和我們正式見面了。

Karma最大的賣點是易用性，在大多數(shù)情況下，它也的確做到了這一點。這架無人機擁有自動起飛/降落模式、“輕松”飛行模式和一些半自動模式。但遺憾的是，Karma并沒有跟隨模式——對于GoPro這家以自我拍攝產(chǎn)品起家的廠商而言，這顯得有些出人意料。

Karma的機身翻蓋式控制器內(nèi)都安裝了GPS模塊，因此即便你不發(fā)送飛行指令，它也能自如地懸浮在空中?？紤]到測試場地的海拔達到3000米，還掛著不小的風(fēng)，能做到這一點其實并不簡單。

控制Karma飛行也很簡單，這主要得益于它的控制器。對于筆者這樣的新手而言，這部控制器的操作非常直觀和簡單。它的下半部分提供了標準搖桿，左邊一個控制高度和方向，右邊控制傾斜角度。

搖桿之間還有2個按鍵，一個用來啟動/停止馬達，另一個用于自動降落。在控制器的肩部部分還有一個控制拍攝的按鍵，以及調(diào)整攝像頭角度的撥輪。

控制器的上半部分是一塊LCD觸控屏，你可以用來管理設(shè)置、更改飛行模式、并觀看無人機實時拍攝的畫面。即便Karma的高度達到90米，相距筆者150米，視頻信號也沒有出現(xiàn)任何問題。這塊屏幕的顯示效果出色，亮度對于戶外觀看而言也足夠充足。

Karma的續(xù)航僅為20分鐘左右，你可以在屏幕頂部看到當(dāng)前的剩余電量。隨著電量的消耗，這個電量指示條會從綠色逐漸變?yōu)槌壬?，然后再變紅。當(dāng)剩余飛行時間不足4分鐘時，Karma會自動返回起飛地點。

即便測試場地刮著風(fēng)，筆者對Karma進行的試飛體驗還算順利。但在手動控制它降落時，Karma的旋翼因為碰到了旁邊的一塊巖石而發(fā)生了損壞。

GoPro憑借著Karma進入了一個比相機更加危險、甚至遭到政府管控的產(chǎn)品類別當(dāng)中，因此用戶在使用它時難免會發(fā)生意外，特別是考慮到它并沒有任何躲避障礙物的功能。但除了這個缺點之外，Karma給人的感覺的確相當(dāng)易于使用。

Karma的另一個優(yōu)勢是體形和模塊化——它甚至還帶有一個收納背包。它的4個旋翼臂和底部的起落裝置都可折疊，而在折疊狀態(tài)下，Karma的占用空間在半米左右。GoPro表示，Karma的旋翼臂和旋翼可在發(fā)生損壞時輕松替換，整個過程幾秒之內(nèi)便可完成。

除了實際的飛行能力之外，Karma最酷的地方在于穩(wěn)定攝像頭的3軸云臺還能拆除并連接手持底座，以供用戶手持使用。這樣一來，你就能把自己的GoPro相機編程類似大疆Osmo的設(shè)備。這個手持裝置內(nèi)置電池，不僅能給云臺供電，還能同時給GoPro充電。

Karma將在10月末上市，售價799美元（國內(nèi)建議零售價6498）。但對于消費者而言，GoPro所提供的套裝更加劃算：Karma + Hero 5 Black的組合售價1099美元(約合人民幣7330元)，Karma + Hero 5 Session則是999美元(約合人民幣6663元)——兩者相比單獨購買都便宜了100美元。

雖說現(xiàn)在就來對比Karma和大疆Phantom 4孰優(yōu)孰劣、或是GoPro“輕松易用”的說法到底站不站得住腳還為時過早，但考慮到這家公司在市面上巨大的占有率，以及組合套裝的優(yōu)惠程度，我們都可以預(yù)見Karma會成為無人機市場上一個實力不容小覷的競爭者。