2月23日消息，隨著無人機(jī)技術(shù)的發(fā)展，諸如亞馬遜、7-Eleven等企業(yè)都開始嘗試無人機(jī)送貨，據(jù)外媒報(bào)道，UPS作為全球最大的快遞服務(wù)商之一，近日在美國(guó)佛羅里達(dá)州開始測(cè)試無人機(jī)派送試驗(yàn)，并取得成功。

該公司展示了從混合動(dòng)力電動(dòng)送貨車的車頂上起飛無人機(jī)，進(jìn)行快遞派送，然后無人機(jī)再返回重新?？吭谝呀?jīng)移動(dòng)到更遠(yuǎn)位置的貨車上。

為了做到這一點(diǎn)，UPS 設(shè)計(jì)了一個(gè)特制的柴油電動(dòng)面包車與無人車配合，車?yán)飳⒀b有一大群無人機(jī)。派送員將包裹放置在交付無人機(jī)的攜帶籠內(nèi)，并通過面包車的伸縮車頂起飛。無人機(jī)飛往目標(biāo)位置放下包裹，就會(huì)主動(dòng)返回面包車。

值得一提的是，派送員不必等待無人機(jī)返回，他們可以直接行駛到下一個(gè)交付地點(diǎn)。從而提高了不少派送效率。

“ '削減一英里' 已不僅僅是寬帶服務(wù)提供商所面臨的問題。” UPS 公司認(rèn)為，“UPS 貨車和收貨人之間的這點(diǎn)距離是整個(gè)運(yùn)輸過程中效率最低的部分。如果無人機(jī)每天可以從貨車覆蓋的 66,000 條線路中削減一英里，那么這將會(huì)為公司節(jié)約 5，000 萬(wàn)美元。如果使用無人機(jī)完成最后一英里的配送，所節(jié)省的成本將更為可觀。”UPS的全球工程和可持續(xù)發(fā)展高級(jí)副總裁馬克·華萊士(Mark Wallace)說：“我們的派送員仍然是關(guān)鍵，無人機(jī)并不會(huì)完全取代人工服務(wù)，不過可以幫助派送員提高效率。”

這個(gè)配送系統(tǒng)是 2014 年由辛辛那提大學(xué)與 Workhorse 集團(tuán)合作開發(fā)的，該集團(tuán)是一家位于俄亥俄州的公司，負(fù)責(zé)制造電動(dòng)運(yùn)輸卡車。而送貨的無人機(jī)本身，重量在 9.5 磅左右，可以飛行達(dá) 30 分鐘的時(shí)間，在進(jìn)行完一次派送工作之后需要回到面包車充電。不幸的是，UPS仍然需要得到 FAA 的批準(zhǔn)，看來要實(shí)現(xiàn)無人機(jī)派送還需要等待一段時(shí)間。