據(jù)華爾街日?qǐng)?bào)12月9日?qǐng)?bào)道，圍繞連接孟買(mǎi)和艾哈邁達(dá)巴德的印度首個(gè)高鐵建設(shè)項(xiàng)目，日本與印度兩國(guó)將在12月12日的首腦會(huì)談中就采用日本的新干線方式達(dá)成協(xié)議。

這項(xiàng)高鐵項(xiàng)目總造價(jià)約為9800億盧比(約合1.8萬(wàn)億日元，人民幣950億元)，日本計(jì)劃提供超過(guò)1萬(wàn)億日元的日元貸款。

中國(guó)外交部回應(yīng)有關(guān)報(bào)道，稱(chēng)各國(guó)都有權(quán)利選擇自己的合作伙伴與合作方式。對(duì)于印方的決定和選擇，我們予以尊重。

據(jù)悉，此次的對(duì)象線路為連接最大城市孟買(mǎi)到古吉拉特邦的艾哈邁達(dá)巴德，南北全長(zhǎng)505公里，預(yù)計(jì)最高時(shí)速為320公里，從孟買(mǎi)到艾哈邁達(dá)巴德所需時(shí)間將從目前的約8小時(shí)縮短到2小時(shí)左右。預(yù)定2017年開(kāi)工，2023年竣工。印度政府計(jì)劃以此為開(kāi)端，建設(shè)7條高鐵線路。

在全球的高鐵建設(shè)計(jì)劃中，今年10月，日本在印度尼西亞的競(jìng)爭(zhēng)中剛敗給中國(guó)，中日之間的競(jìng)爭(zhēng)正白熱化。

在今年9月的中日印尼高鐵項(xiàng)目之爭(zhēng)中，日本早在2011年就開(kāi)始介入，然而最終失敗令日本很惱火。印尼選擇中國(guó)方案。最核心的理由，除了中國(guó)的修建速度(建設(shè)周期3年，2019年即可通車(chē))外，更主要的是中國(guó)企業(yè)提供全額貸款，不需要印尼主權(quán)信用擔(dān)保。

此次日本在印度高鐵中勝出，就是吸取上次失敗的教訓(xùn)，同時(shí)采用中國(guó)式的營(yíng)銷(xiāo)模式。

據(jù)日媒報(bào)道，日本首相安倍晉三將于11日至13日訪問(wèn)印度，與印度總理莫迪舉行會(huì)談，屆時(shí)將表明提供日元貸款用于高鐵建設(shè)項(xiàng)目。日媒獲悉，為了將印度采用新干線寫(xiě)入首腦會(huì)談達(dá)成的共同聲明中，雙方正在就相關(guān)細(xì)節(jié)進(jìn)行磋商。

圍繞超過(guò)1萬(wàn)億日元的日元貸款，目前日印兩國(guó)正就通過(guò)10年左右、每年提供1000億日元的形式進(jìn)行調(diào)整。據(jù)日本外務(wù)省消息，截止2013年度，日本對(duì)各國(guó)提供的日元貸款額度方面，對(duì)印尼提供的日元貸款額最高，達(dá)4.722萬(wàn)億日元，其次是印度的4.4564萬(wàn)億日元。如果印度決定采用新干線，對(duì)印度的日元貸款額可能超過(guò)印尼位居首位。