北京時(shí)間22日訊 自從2009年誕生以來，優(yōu)步創(chuàng)造了成千上萬的就業(yè)機(jī)會(huì)，只是現(xiàn)在，這趨勢很可能就要徹底反轉(zhuǎn)了。

　　CNN報(bào)道稱，優(yōu)步目前正在大力度投資于自動(dòng)駕駛技術(shù)的研究，而這便使得全世界司機(jī)的未來都被畫上了一個(gè)巨大的問號。

　　上周四，優(yōu)步宣布，他們將很快在匹茲堡推出自動(dòng)駕駛汽車載客服務(wù)，雖然這些車上依然會(huì)有優(yōu)步的員工監(jiān)控，但是徹底沒有人類司機(jī)的日子顯然已經(jīng)不遠(yuǎn)了。優(yōu)步同日還宣布，他們收購了頗受業(yè)界重視的自動(dòng)駕駛卡車初創(chuàng)公司Otto。2015年，優(yōu)步從卡耐基梅隆大學(xué)聘請了眾多的專家，開始了自己雄心勃勃的計(jì)劃。

　　當(dāng)然，對于優(yōu)步而言，如果不能掌握自動(dòng)駕駛技術(shù)，他們自己的生存恐怕也會(huì)成問題。谷歌、福特、特斯拉、Lyft和通用汽車等都已經(jīng)表達(dá)出了對提供自動(dòng)駕駛出行服務(wù)的興趣。顯然，無人駕駛汽車的收費(fèi)是要來得較低的，因?yàn)楫吘箾]有司機(jī)的成本。如果優(yōu)步不能把握住這一廉價(jià)和自動(dòng)化出行的趨勢，他們就可能會(huì)被消費(fèi)者拋棄。

　　周四，首席執(zhí)行官卡蘭尼克(Travis Kalanick)強(qiáng)調(diào)：“對于優(yōu)步而言，這就是基石，這就是一切。”

　　

　　優(yōu)步在美國有60萬注冊司機(jī)，在全世界有150萬。只是，在機(jī)器人和自動(dòng)化專家眼中，這些就業(yè)機(jī)會(huì)都已經(jīng)是案板上的肉了。在全世界的電腦和機(jī)器人都在變得越來越智能，越來越敏捷的時(shí)候，這些飯碗是不可能一直捧下去的。

　　紐約大學(xué)斯特恩商學(xué)院教授達(dá)爾(Vasant Dhar)直言不諱：“你要叫部車子去機(jī)場，付20美元就能搞掂，還會(huì)愿意掏60美元嗎?你真的喜歡多花40美元，就為了看到那里有個(gè)司機(jī)坐著?反正我不想。”

　　作家桑坦斯(Scott Santens)寫過關(guān)于人工智能給人類造成的影響的科幻小說，他認(rèn)為，優(yōu)步最終可能會(huì)直接造成美國超過1000萬個(gè)就業(yè)機(jī)會(huì)的消失。桑坦斯相信，讓所有國民都得到最基本的收入是必需的，他還在Reddit主持著一個(gè)廣受關(guān)注的相關(guān)論壇。

　　美國卡車協(xié)會(huì)的數(shù)據(jù)顯示，目前全美卡車運(yùn)輸行業(yè)雇用著730萬人，其中350萬為司機(jī)。桑坦斯強(qiáng)調(diào)，一旦優(yōu)步以自己的技術(shù)來摧毀這一行業(yè)，這些就業(yè)機(jī)會(huì)當(dāng)中的很大一部分就會(huì)徹底消失，就像很多工廠流水線上的工人已經(jīng)被機(jī)器人和自動(dòng)化趕走了一樣。

　　要知道，在此之前，優(yōu)步進(jìn)軍全世界各個(gè)市場的時(shí)候，能夠被接納，很大程度上正是因?yàn)樗麄兡軌騽?chuàng)造更多就業(yè)機(jī)會(huì)的形象——而現(xiàn)在，整個(gè)敘事都完全顛倒過來了。

　　2014年5月，優(yōu)步宣稱，他們每個(gè)月都能創(chuàng)造2萬個(gè)司機(jī)崗位。2015年，優(yōu)步宣稱，如果歐洲各城市接受他們，他們就能夠在全歐范圍創(chuàng)造5萬個(gè)就業(yè)機(jī)會(huì)。他們還說，自己2015年在全球創(chuàng)造了100萬個(gè)就業(yè)機(jī)會(huì)。這些說法后面是否有對應(yīng)的現(xiàn)實(shí)，還有待于考證，而優(yōu)步也沒有立即答復(fù)發(fā)表評論的要求。

　　卡蘭尼克依然對司機(jī)們的未來表示樂觀。近期接受采訪時(shí)，他曾經(jīng)說，在一個(gè)自動(dòng)化的世界當(dāng)中，人類司機(jī)的數(shù)量其實(shí)是會(huì)增加的。

　　他說，從有人駕駛到無人駕駛過渡的時(shí)期，在城市的道路上，還是需要人類司機(jī)在一些特定的困難路段來代替無人駕駛技術(shù)解決問題的。

　　桑坦斯警告說，盡管在這樣一種短期狀況下，優(yōu)步的司機(jī)甚至可能增加，但是整體的大趨勢卻不會(huì)因此改變。

　　更加不必說，當(dāng)無人駕駛汽車大行其道，普通汽車的需求就將減少，諸如車行、修理、洗車等等行業(yè)都將遭受進(jìn)一步的就業(yè)機(jī)會(huì)損失。

　　預(yù)想中的噩夢會(huì)從何時(shí)開始在司機(jī)面前成為現(xiàn)實(shí)，目前還難以斷言。有人估計(jì)只要三兩年，也有人估計(jì)要二三十年。Kelley Blue Book的專家布勞爾(Karl Brauer)解釋說，現(xiàn)在還很難做出特別具體的評估，因?yàn)橄嚓P(guān)技術(shù)的研究都是在秘密進(jìn)行的。

　　自動(dòng)駕駛汽車的鋪開很可能將是階段性的，最初估計(jì)將被首先限定在那些好走的路段。

　　我們到底該怎樣去看這些就業(yè)機(jī)會(huì)的消失，還大有討論的余地。一些專家指出，美國人曾經(jīng)有很多都為農(nóng)場工作，但是在農(nóng)村的就業(yè)機(jī)會(huì)減少之后，大家都找到了新的工作，收入和生活水平還都提高了。

　　至少迄今為止的歷史上，新的技術(shù)都能夠創(chuàng)造出一些新的就業(yè)機(jī)會(huì)來。

　　ARK Investment Management的行業(yè)創(chuàng)新分析師基尼(Tasha Keeney)認(rèn)為，至少一部分司機(jī)完全可以轉(zhuǎn)行去呼叫中心，在那里遠(yuǎn)程控制遇到麻煩，無法自行解決的無人車。