前天，有多家媒體報道，前Uber中國高管張嚴琪加盟ofo擔(dān)任COO，這一舉動并未獲得OFO官方的確認，但OFO也并未否定這一傳言，其中意味頗為復(fù)雜。

　　張嚴琪是UBER中國的悍將，Uber中國自2014年10月份正式在成都上線，截至2015年10月底，成都優(yōu)步不僅訂單量超過了紐約，拼車量和拼車成功率也是全球第一，他也因此升任為Uber全球最年輕的區(qū)域總經(jīng)理，擔(dān)任優(yōu)步北區(qū)西區(qū)總經(jīng)理，負責(zé)北京、成都和重慶整個片區(qū)的業(yè)務(wù)。

　　今年八月，滴滴優(yōu)步合并之后，張嚴琪與南區(qū)總經(jīng)理羅崗離開優(yōu)步加入滴滴，負責(zé)滴滴的汽車后市場業(yè)務(wù)和加油業(yè)務(wù)。據(jù)說，張嚴琪加入OFO，不只是出于個人意愿，同時也是程維“欽點”。

　　不久前，OFO因為得到滴滴的投資而聲勢大漲。這兩天OFO宣布，將在北上廣深四座城市投放城市單車，OFO的說法是，將從北上廣深四地重點區(qū)域劃定片區(qū)穩(wěn)步鋪開，逐漸擴展到非重點運營區(qū)。

　　程維既不是OFO的創(chuàng)始人，也不是OFO的董事長，只是投資人之一，為啥會不顧明顯規(guī)則“欽點”OFO高管?一個合理的推斷是，以程維為代表的OFO投資人對OFO的管理混亂已經(jīng)達到了忍無可忍的程度。

　　最近，脈脈上傳來不少OFO內(nèi)部知情人士的消息：大意是說OFO的團隊管理不善，內(nèi)部架構(gòu)一塌糊涂之類的，有圖有真相。

　　

　　

　　

　　而在知乎上，在問題“在ofo或摩拜單車工作，是怎樣的體驗?”，有匿名網(wǎng)友的回答，很耐人尋味。

　　

　　細想，其實這也很正常，OFO的創(chuàng)始人戴威，年僅25歲，其主干團隊也都是同齡人，在一個以90后為主力軍的團隊里，面對競爭如此激烈的共享單車市場，說沒有手忙腳亂那是假的。

　　其實就在幾年前，戴威的不利傳言因鄒恒甫事件就傳播甚廣，戴威本人除了校園政治能力外，其學(xué)業(yè)成績和為人處事都有不少可議之處。

　　

　　不久前，OFO投資人,同時也是滴滴投資人之一的朱嘯虎被問及OFO對滴滴的協(xié)同效應(yīng)時，他在分答上這樣解釋道：“投OFO是在幫滴滴做早期布局，幫滴滴防護側(cè)翼，這可以說是風(fēng)險投資與企業(yè)兩方的配合。”一句“幫滴滴做早期布局”，讓人玩味，難道滴滴只是想借投資OFO做市場的敲門磚?實際上暗度陳倉?

　　無獨有偶，脈脈上也有匿名用戶放出了消息，真實性不得而知，但如果是真的，不知道戴威如何作想?

　　

　　2016年10月10日，OFO宣布獲得對沖基金Coatue、滴滴出行、小米、中信產(chǎn)業(yè)基金、元璟資本、DST創(chuàng)始人Yuri Milner、經(jīng)緯中國、金沙江創(chuàng)投等機構(gòu)的數(shù)千萬美元C2輪融資，與C1輪滴滴投資合計1.3億美元。

　　如此大規(guī)模的資金涌入后，OFO團隊到底還剩多少話語權(quán)?近日，OFO在其官方微博上公開了新辦公室的照片。

　　

　　難道，這就是融資之后的大手筆?如此豪華敞亮的新辦公室，搭配上滴滴程維“欽點”的新COO，看來，宮廷大戲還有得演了。