3月11日消息，全球第一條智能化高鐵將在今年開通，這條高鐵時(shí)速將達(dá)到350公里/每小時(shí)，那么這條智能高鐵線路在哪里呢，我們來看下吧。

　　這條智能化高鐵為京張鐵路，是我國“八縱八橫”高鐵網(wǎng)的重要組成部分，也是即將到來的2022年北京冬奧會(huì)重要交通保障設(shè)施。這條京張高鐵建成后，會(huì)首次采用我國自主研發(fā)的北斗衛(wèi)星導(dǎo)航系統(tǒng)，將成為世界上第一條時(shí)速350公里的智能化高速鐵路。

　　京張高鐵起自北京北站，途徑昌平、八達(dá)嶺長(zhǎng)城、懷來、下花園、宣化，終到河北張家口，正線全長(zhǎng)174公里。預(yù)計(jì)在2019年上半年完成鋪軌，2019年下半年啟動(dòng)全線聯(lián)調(diào)聯(lián)試，年底前正式開通運(yùn)營，屆時(shí)乘坐高鐵從北京到張家口僅需要50多分鐘，比目前的普速列車縮短2個(gè)多小時(shí)。

京張高鐵將建成首條智能高鐵線

　　即將用于京張高鐵的智能化動(dòng)車組去年就開始在京沈高鐵試驗(yàn)運(yùn)行，它首次采用我國自主研發(fā)的北斗衛(wèi)星導(dǎo)航系統(tǒng)，將在世界上首次實(shí)現(xiàn)時(shí)速350公里的自動(dòng)駕駛。

中國通號(hào)研究設(shè)計(jì)院集團(tuán)副總工程師 江明：

　　自動(dòng)駕駛它主要是有五大功能，一個(gè)是車站自動(dòng)發(fā)車，一個(gè)是車站區(qū)間自動(dòng)運(yùn)行，車站自動(dòng)停車，車門自動(dòng)防護(hù)，還有車門和站臺(tái)門的聯(lián)動(dòng)，也就是說自動(dòng)駕駛功能主要是代替了司機(jī)的部分工作，把司機(jī)從繁雜的操作中解放出來，能夠讓司機(jī)更關(guān)注于行車安全相關(guān)的工作。

　　根據(jù)已經(jīng)公布的京張高鐵智能列車設(shè)計(jì)方案，列車車頭分別模擬鷹隼和旗魚，具有優(yōu)越的空氣動(dòng)力學(xué)性能和漂亮的外觀;車身安裝有數(shù)千個(gè)傳感器，隨時(shí)自動(dòng)體檢，保障運(yùn)行安全;列車內(nèi)飾專門設(shè)計(jì)了滑雪板存放處、輪椅固定裝置和移動(dòng)的新聞中心，旅客坐在列車上就能隨時(shí)看奧運(yùn)直播。沿線高鐵站內(nèi)將配備各種智能機(jī)器人，既能幫助運(yùn)行李，還能自助導(dǎo)航。

“八縱八橫”京蘭大通道最東段

　　有著百年歷史的京張鐵路是我國自主設(shè)計(jì)、施工建成的第一條干線鐵路，于1909年8月11日建成通車，因著名愛國工程師詹天佑先生創(chuàng)造性地修建了著名的“人字形鐵路”，成功解決了南口至青龍橋18公里33‰坡度的牽引限制而聞名于天下。

　　正在建設(shè)的京張高鐵與百年京張鐵路交叉并行，未來不僅是聯(lián)動(dòng)2022年冬奧會(huì)北京、延慶、張家口三賽區(qū)的有力交通工具，還將和張呼高鐵相連通，使呼和浩特至北京的列車運(yùn)行時(shí)間由目前最快9小時(shí)縮短到3小時(shí)以內(nèi)。

　　京張高鐵、張呼高鐵以及規(guī)劃建設(shè)的包頭至銀川高速鐵路，作為國家鐵路中長(zhǎng)期規(guī)劃“八縱八橫”——京蘭大通道的重要組成部分，建成后將形成西北連通京津冀地區(qū)的重要高鐵通道。