近日，滴滴出行宣布獲得來(lái)自蘋(píng)果10億美元的戰(zhàn)略投資，這是蘋(píng)果首次在中國(guó)投資互聯(lián)網(wǎng)企業(yè)。...

近日，滴滴出行宣布獲得來(lái)自蘋(píng)果10億美元的戰(zhàn)略投資，這是蘋(píng)果首次在中國(guó)投資互聯(lián)網(wǎng)企業(yè)。在業(yè)內(nèi)人士看來(lái)，主打產(chǎn)品iPhone遭遇市場(chǎng)寒流，蘋(píng)果亟須戰(zhàn)略轉(zhuǎn)型從而轉(zhuǎn)移矛盾。投資一向保守的蘋(píng)果此次和滴滴合作，除了能夠獲得可觀的利潤(rùn)回報(bào)，也是蘋(píng)果為未來(lái)的Apple Car做市場(chǎng)儲(chǔ)備，從而和死對(duì)頭谷歌在移動(dòng)出行市場(chǎng)進(jìn)行博弈。2013年，谷歌向Uber投資了2.58億美元。

蘋(píng)果投資滴滴

滴滴表示，公司最新一輪融資獲得多家海內(nèi)外知名金融及產(chǎn)業(yè)機(jī)構(gòu)支持，其中，蘋(píng)果以10億美元投資本輪，是滴滴迄今為止獲得的單筆最大投資。通過(guò)此次投資，蘋(píng)果成為滴滴的戰(zhàn)略投資者。滴滴并未宣布本輪融資的額度及詳細(xì)的投資方名單。此前，有消息稱(chēng)，滴滴即將在未來(lái)數(shù)周內(nèi)完成新一輪20億美元的融資，估值將達(dá)到250億美元。

蘋(píng)果CEO庫(kù)克稱(chēng)，此次投資有幾個(gè)戰(zhàn)略性的考慮，包括可以提供一個(gè)更加了解中國(guó)市場(chǎng)的機(jī)會(huì)，當(dāng)然也相信會(huì)獲得強(qiáng)勁的資本回報(bào)。滴滴創(chuàng)始人兼CEO程維則表示：“蘋(píng)果的認(rèn)可令成立四年的滴滴深受鼓舞，更是一種激勵(lì)。”

北京商報(bào)記者了解到，蘋(píng)果一直保持著非常保守的投資策略，此次投資滴滴也讓業(yè)內(nèi)大吃一驚。自iPod大火令蘋(píng)果擺脫財(cái)務(wù)困境，蘋(píng)果的利潤(rùn)、現(xiàn)金儲(chǔ)備開(kāi)始節(jié)節(jié)攀升，該公司在長(zhǎng)達(dá)十多年的時(shí)間里幾乎沒(méi)做過(guò)任何稱(chēng)得上規(guī)模的投資、并購(gòu)行動(dòng)。

算得上蘋(píng)果最大首筆投資的項(xiàng)目只有兩次：2011年出資26億美元聯(lián)合微軟搶購(gòu)北電集團(tuán)上千項(xiàng)重要專(zhuān)利組合；2014年花費(fèi)30億美元買(mǎi)下音樂(lè)設(shè)備品牌Beats。不過(guò)這兩筆交易發(fā)生時(shí)蘋(píng)果的現(xiàn)金儲(chǔ)備都超過(guò)了千億美元水平，交易涉及的金額僅僅是蘋(píng)果金庫(kù)的零頭。

在中國(guó)市場(chǎng)，蘋(píng)果最受關(guān)注的投資當(dāng)屬去年該公司間接持有的子公司與四川晟天新能源發(fā)展有限公司合資成立“阿壩州紅原環(huán)聚生態(tài)能源有限公司”和“阿壩州若爾蓋環(huán)聚生態(tài)能源有限公司”。

與谷歌和Uber對(duì)陣

一向采取保守投資策略的蘋(píng)果，此次選擇滴滴作為投資對(duì)象，跟滴滴目前在中國(guó)市場(chǎng)強(qiáng)大的用戶支撐有緊密聯(lián)系。作為國(guó)內(nèi)移動(dòng)出行份額最大的互聯(lián)網(wǎng)公司，滴滴去年快速地完成了多項(xiàng)業(yè)務(wù)布局，從出租車(chē)、快車(chē)、專(zhuān)車(chē)、順風(fēng)車(chē)到巴士、代駕。數(shù)據(jù)顯示，目前滴滴覆蓋1400多萬(wàn)名車(chē)主與司機(jī)，擁有中國(guó)87%以上的網(wǎng)約專(zhuān)車(chē)市場(chǎng)份額, 99%以上的網(wǎng)約出租車(chē)市場(chǎng)份額，日完成訂單突破1100萬(wàn)。

業(yè)界普遍認(rèn)為，蘋(píng)果選擇投資處于高速上升期的滴滴，獲得可觀的投資回報(bào)是毫無(wú)疑問(wèn)的，另一方面，這也是蘋(píng)果跟死對(duì)頭谷歌在移動(dòng)出行市場(chǎng)上的博弈。

2013年，谷歌通過(guò)旗下風(fēng)險(xiǎn)投資部向Uber投資2.58億美元，早于蘋(píng)果一步在移動(dòng)出行市場(chǎng)進(jìn)行布局。2014年，谷歌更是拿出自己的新產(chǎn)品——沒(méi)有方向盤(pán)和剎車(chē)的無(wú)人駕駛汽車(chē)。對(duì)于目前還在研發(fā)自動(dòng)駕駛汽車(chē)的蘋(píng)果來(lái)說(shuō)，谷歌與Uber的強(qiáng)強(qiáng)聯(lián)手無(wú)疑是巨大的威脅，谷歌可以把地圖服務(wù)跟Uber更好地結(jié)合起來(lái)，從而更加強(qiáng)化自己的O2O閉環(huán)。

易觀智庫(kù)互聯(lián)網(wǎng)交通出行研究總監(jiān)張旭認(rèn)為，蘋(píng)果和滴滴的合作方向可能出現(xiàn)在地圖、支付和數(shù)據(jù)領(lǐng)域，尤其是地圖數(shù)據(jù)。蘋(píng)果可以通過(guò)滴滴獲得中國(guó)各地區(qū)更準(zhǔn)確的地圖信息，除了能夠擴(kuò)大蘋(píng)果地圖的影響力，也能為蘋(píng)果將來(lái)的無(wú)人駕駛汽車(chē)提前做好地圖數(shù)據(jù)準(zhǔn)備，從而與谷歌進(jìn)行抗衡。此前，滴滴總裁柳青也曾透露，滴滴對(duì)蘋(píng)果的無(wú)人駕駛感興趣。

“類(lèi)似于iOS中Facebook、微博等預(yù)裝App,蘋(píng)果與滴滴也可能進(jìn)行內(nèi)置應(yīng)用合作，在蘋(píng)果帝國(guó)中加入滴滴可以更加貼近中國(guó)人的地圖使用場(chǎng)景，同時(shí)蘋(píng)果支付也可以作為滴滴支付的出口，繼續(xù)豐富蘋(píng)果支付的應(yīng)用場(chǎng)景，此外，在用戶出行數(shù)據(jù)、用戶行為數(shù)據(jù)和用戶屬性數(shù)據(jù)上雙方都有可能進(jìn)行深入合作。”張旭坦言。

不過(guò)，張旭指出，蘋(píng)果投資滴滴，將滴滴融入自身生態(tài)的機(jī)會(huì)更多，而谷歌投資Uber到現(xiàn)在為止卻很少看到更加深度的合作，這正是蘋(píng)果+滴滴與谷歌+Uber的區(qū)別所在。

為未來(lái)Apple Car鋪路

在全國(guó)乘用車(chē)信息聯(lián)席會(huì)秘書(shū)長(zhǎng)崔東樹(shù)看來(lái)，蘋(píng)果投資滴滴，更大程度上是為正在研發(fā)的Apple Car提前鋪路，以更有效地切入中國(guó)市場(chǎng)的移動(dòng)出行環(huán)境，這個(gè)平臺(tái)的數(shù)據(jù)可以幫助蘋(píng)果更好地定義產(chǎn)品，了解用戶需求以及應(yīng)用場(chǎng)景，Apple Car推出后，這個(gè)共享平臺(tái)還可以成為消化這些車(chē)輛的好地方。

“不僅是蘋(píng)果，很多汽車(chē)企業(yè)都在做這方面的核心投入，包括奔馳等都在考慮中國(guó)市場(chǎng)的出行共享。”崔東樹(shù)如是說(shuō)。

其實(shí)，蘋(píng)果的汽車(chē)項(xiàng)目已經(jīng)是公開(kāi)的秘密，該公司已經(jīng)在毫無(wú)顧忌地招聘汽車(chē)行業(yè)的精英，目前蘋(píng)果的工業(yè)設(shè)計(jì)團(tuán)隊(duì)已經(jīng)有擔(dān)任汽車(chē)設(shè)計(jì)經(jīng)驗(yàn)的人才，如曾經(jīng)在蘭博基尼和奧迪擔(dān)任設(shè)計(jì)師的Julian Honig、前梅賽德斯-奔馳研發(fā)總監(jiān)Johann Jungwirth，以及前意大利經(jīng)典汽車(chē)廠商菲亞特克萊斯勒集團(tuán)質(zhì)檢總監(jiān)Doug Betts。不管是從研發(fā)角度還是未來(lái)的市場(chǎng)角度，和一個(gè)共享出行平臺(tái)結(jié)盟，對(duì)于將來(lái)的Apple Car來(lái)說(shuō)都是有好處的。

如今，互聯(lián)網(wǎng)企業(yè)造車(chē)已經(jīng)成為潮流，行動(dòng)最快的樂(lè)視超級(jí)汽車(chē)已經(jīng)在2016年北京車(chē)展首發(fā)；LG公司研發(fā)的電動(dòng)汽車(chē)將在2017年問(wèn)世，售價(jià)比特斯拉便宜近一半。崔東樹(shù)認(rèn)為，與這些企業(yè)相比，蘋(píng)果在技術(shù)方面顯然更占優(yōu)勢(shì)，再加上與滴滴的合作，Apple Car很可能成為蘋(píng)果下一個(gè)強(qiáng)勁的收入增長(zhǎng)引擎。

過(guò)去十年，蘋(píng)果公司業(yè)績(jī)的驚人增長(zhǎng)主要是依靠蘋(píng)果手機(jī)的普及來(lái)推動(dòng)的，特別是中國(guó)。但今年一季度，蘋(píng)果產(chǎn)品在中國(guó)市場(chǎng)的步伐出現(xiàn)了倒退，大中華區(qū)營(yíng)收同比下降26%，手機(jī)出貨量下滑15%。