2.無人駕駛

　　可以肯定，2016——以及未來幾年、幾十年，這項(xiàng)綜合性技術(shù)將日趨成熟。汽車行業(yè)包括交通行業(yè)將完全變革。這個(gè)領(lǐng)域的玩家也在頻頻進(jìn)行技術(shù)更新，譬如最大玩家谷歌不久前就發(fā)布報(bào)告稱，其無人駕駛汽車車頂剛剛配備了最新版的激光雷達(dá)傳感器，以提供完善的氣象信息，讓汽車在遭遇狂風(fēng)暴雨等天氣時(shí)能自動停車，同時(shí)他們也正在收集各種天氣數(shù)據(jù)，讓無人駕駛汽車足以應(yīng)對冰雹和暴雪等極端天氣。

　　此外，深度學(xué)習(xí)也許將與無人駕駛產(chǎn)生更多嫁接。去年年底，劍橋大學(xué)的研究者就用深度學(xué)習(xí)研發(fā)出兩種能讓汽車“看路”的系統(tǒng)：一個(gè)叫SegNet，可實(shí)時(shí)對道路情況拍照，并將道路上的物體分為12類，如路面，路標(biāo)，人行道建筑，可大大降低如今昂貴感應(yīng)器的成本;另一個(gè)系統(tǒng)則可在GPS失效時(shí)識別出使用者的位置和方向。

　　當(dāng)然，一切技術(shù)進(jìn)步的指向無疑是更加安全——在可預(yù)見的未來，更是在“90%的交通事故是由于人類錯(cuò)誤操作帶來”的無奈事實(shí)下，無人駕駛更安全的結(jié)論將逐漸成為共識。

　　另一方面，作為一個(gè)仍非常開放的市場，今年的玩家也許會越來越多——你知道，各大傳統(tǒng)汽車品牌早就宣布幾年內(nèi)推出自己的無人駕駛汽車(或至少用自動駕駛來過渡)。而與之呼應(yīng)，圍繞產(chǎn)業(yè)周邊的軟件方面也會有更多新勢力，像黑莓這樣的玩家將更好地填充這個(gè)市場。

　　不過，歸根結(jié)底，人類交通是一個(gè)復(fù)雜體系，注定摻雜不少與技術(shù)無關(guān)的問題，所以關(guān)于其附帶的倫理爭議仍將持續(xù)——但趨勢不可違，不久之前，代表奧巴馬政府的美國交通部部長宣布，未來10年將計(jì)劃投入近40億美元用于測試和開發(fā)針對無人駕駛汽車的監(jiān)管條例，使它能在各州通行。

　　無人駕駛的普及不在2016，但也只是時(shí)間問題。就像雷·庫茲韋爾所說：“考察技術(shù)影響時(shí)人們通常經(jīng)歷三個(gè)階段：首先是驚奇和敬畏，認(rèn)識到技術(shù)解決人類社會多年痼疾的能力;隨后是恐懼，因這些技術(shù)將會帶來全新威脅;此后，我們希望隨之而來的是找到一個(gè)唯一可行的，負(fù)責(zé)任的路線，設(shè)定一個(gè)審慎的方針，既可以實(shí)現(xiàn)技術(shù)的潛能，又能使威脅可控。”