國產(chǎn)平衡車火爆異常，在廣泛關(guān)注之下，外界對(duì)平衡車有了更多的認(rèn)知。隨著更多廠商的加入，平衡車價(jià)格逐漸于平民化，不少人已經(jīng)愿意自掏腰包買一臺(tái)進(jìn)行嘗試。

然而，在火爆的背后，平衡車廠商卻普遍面臨專利技術(shù)缺乏與安全性能不足的情況。亞馬遜日前更是在英國下架了所有平衡車產(chǎn)品。

而這其中，這些賣家很大一部分來自國內(nèi)，中國的供應(yīng)商損失慘重。據(jù)界面新聞報(bào)道，一位中國供應(yīng)商表示，自己在沒有收到任何通知的情況下，亞馬遜就單方面給部分買家退款，自己在一小時(shí)就被退走了近60萬人民幣。

據(jù)另一涉事賣家透露，12日美國亞馬遜接到美國平衡車公司Razor律師的專利投訴，將他們所有的平衡車產(chǎn)品全部刪除，凍結(jié)賣家賬戶三個(gè)月。亞馬遜當(dāng)天還向賣家發(fā)送郵件，表示如想繼續(xù)銷售，必須滿足兩個(gè)條件：一是需提供產(chǎn)品電池和充電方面的安全證書；二是需相關(guān)證據(jù)和律師聯(lián)系方式證明產(chǎn)品不侵權(quán)。

此外，新加坡郵政昨日還發(fā)布通知，稱美國郵政規(guī)定從即日起將不允許電動(dòng)平衡車（包括獨(dú)輪和雙輪等）派往美國境內(nèi)。對(duì)此，新加坡郵政稱旗下發(fā)往美國的新郵產(chǎn)品將停止平衡車物品的郵寄服務(wù)，若在運(yùn)輸途中被發(fā)現(xiàn)將會(huì)被停止中轉(zhuǎn)，并按照?qǐng)?bào)警程序處理。

貼牌模式大行其道

有業(yè)內(nèi)人士對(duì)急著表示，平衡車遭遇亞馬遜下架主要是因?yàn)閷＠?，而被美國明令禁止入境，則主要是出于安全考慮。

最近兩個(gè)月，平衡車爆炸事件層出不窮，包括美國、英國和中國香港等地均發(fā)生平衡車充電期間電池爆炸的事件，

據(jù)統(tǒng)計(jì)，目前銷售于全球范圍的大部分扭扭車有90%均來自于中國，其中極大一批價(jià)格低廉的產(chǎn)品來自于深圳一些小廠商甚至小型作坊，它們只是單純的進(jìn)行仿制，將相關(guān)零部件進(jìn)行組裝，并沒有嚴(yán)格的質(zhì)檢，更沒有相關(guān)的技術(shù)實(shí)力和安全生產(chǎn)資歷。

“深圳的智能硬件產(chǎn)業(yè)就像吃火鍋，底料早已有人備好，你想吃什么，就將半成品丟進(jìn)火鍋，燙熟了就可以吃。今天我想做手機(jī)，我就燙手機(jī)吃，明天我想做平衡車，就燙平衡車吃。”

一位在深圳創(chuàng)業(yè)多年的硬件行業(yè)人士告訴騰訊科技，深圳硬件模式已經(jīng)形成多年，什么賺錢大家就去做什么，最近平衡車很火，所以大家就一窩蜂去做平衡車，但絕大多數(shù)廠商都是采用貼牌模式。

“平衡車很火，就有人開一堆公模，將一個(gè)模具賣給上百家工廠，上百家工廠一起來做。然后芯片公司、賣外殼的模具廠商、電源配套的公司都有現(xiàn)成的，成品公司只需要將這些產(chǎn)品買過來打個(gè)螺絲組裝好，換個(gè)包裝殼，貼個(gè)品牌，就去賣貨。”

此次亞馬遜以及美國、英國的相關(guān)表態(tài)及所出臺(tái)的措施，無疑對(duì)于國內(nèi)扭扭車行業(yè)是一個(gè)不小的打擊，目前深圳至少有600家平衡車生產(chǎn)工人，由于出口海外市場(chǎng)遭遇的封殺，而面臨著工廠停產(chǎn)、工人失業(yè)的困局，從原材料到配件商組裝廠工人等受影響人數(shù)超過10萬。

愛爾威平衡車副總裁肖霄認(rèn)為，這一事件同樣是對(duì)整個(gè)中國制造業(yè)市場(chǎng)敲響的一次警鐘，中國制造業(yè)已經(jīng)不能繼續(xù)在山寨、廉價(jià)品的道路上繼續(xù)走下去了。“但這是毀滅亦是重生，大多數(shù)廠商都受到毀滅性沖擊，但對(duì)少數(shù)真正有技術(shù)實(shí)力的廠商而言卻是好事，整個(gè)行業(yè)的標(biāo)準(zhǔn)也有望得以樹立。”

要想擺脫以往的貼牌模式，做到對(duì)質(zhì)量的絕對(duì)把控，相對(duì)而言就得讓自己變得更重，在很多環(huán)節(jié)由自己掌控，比如產(chǎn)品的設(shè)計(jì)、尺寸、外觀等都由自己團(tuán)隊(duì)完成，僅在生產(chǎn)環(huán)節(jié)交由代工廠。蘋果模式就是很好的參考。