導(dǎo)語：美國《華爾街日報(bào)》網(wǎng)絡(luò)版今天撰文稱，雖然很多廠商仍在執(zhí)意開發(fā)自己的車載系統(tǒng)，但卻很難真正吸引用戶，導(dǎo)致他們在這場中控屏爭奪戰(zhàn)中逐漸處于弱勢。

以下為文章主要內(nèi)容：

經(jīng)過了長達(dá)數(shù)年的嘗試后，現(xiàn)代汽車業(yè)終于“繳械投降”，不再為自己的汽車開發(fā)與移動應(yīng)用相連的軟件，成為第一家擁抱蘋果和谷歌軟件的跨國汽車制造商。

在駕駛員和行業(yè)研究人員看來，現(xiàn)代不會是最后一個。新車主都會詢問汽車是否安裝了蘋果CarPlay和谷歌Android Auto——這兩款系統(tǒng)目前可以通過汽車中控屏顯示信息和娛樂內(nèi)容，今后還有可能成為收入來源。

CarPlay和Android Auto不久前才剛剛被汽車廠商采納，但美國市場研究公司IHS預(yù)計(jì)，2022年將有80%的新車安裝這些系統(tǒng)。汽車網(wǎng)站Autotrader.com表示，該公司的客戶愿意額外支付1499美元購買一輛裝有CarPlay或Android Auto的汽車。

24歲的泰勒·泰爾肯(Tyler Theilken)最近就在他的吉普牧馬人上安裝了Alpine Electronics出品的蘋果CarPlay中控屏。作為吉普的母公司，菲亞特克萊斯勒也提供自己的UConnect系統(tǒng)，而泰爾肯之前也曾經(jīng)用過福特的Sync系統(tǒng)。

“我很難想象有哪個車載系統(tǒng)能超越它，”他提到CarPlay時(shí)說，“我認(rèn)為有朝一日，這些汽車制造商自主開發(fā)的系統(tǒng)都會消失。”

汽車廠商都不愿放棄關(guān)鍵的車載信息和娛樂接口，希望能將中控屏技術(shù)變成一個吸引消費(fèi)者的賣點(diǎn)，甚至有可能通過出售信息和移動連接創(chuàng)造營收。

因此，很多汽車廠商雖然已經(jīng)開始提供裝有CarPlay和Android Auto系統(tǒng)的車型，但仍在斥巨資開發(fā)自己的系統(tǒng)。例如，通用和本田最近就開始將CarPlay作為新車選裝件提供給消費(fèi)者，而且都表示這款軟件反響不錯。Android Auto很快也將安裝到這兩家公司的新車上。