如果說最近幾年和汽車聯(lián)系最緊密，也最火的科技，自動(dòng)駕駛排第二的話就沒有第一了。不過，無論是自動(dòng)駕駛概念車，還是實(shí)際道路的測(cè)試，都已經(jīng)算是玩剩下的了。今年的趨勢(shì)是玩點(diǎn)兒更專業(yè)也更實(shí)際的。

　　據(jù)稱，豐田將在CES上展出一項(xiàng)全新的高精度地圖采集技術(shù)。眾所周知，要真正實(shí)現(xiàn)大規(guī)模的自動(dòng)駕駛應(yīng)用，高精度地圖是一道繞不過去的坎。豐田的解決方案是，在量產(chǎn)車上搭載一套系統(tǒng)，通過車上的傳感器自動(dòng)采集地圖數(shù)據(jù)并回傳給豐田，豐田則通過大量用戶的數(shù)據(jù)進(jìn)行修正并形成能滿足自動(dòng)駕駛需要的地圖。聽起來，這不就是“眾籌”嗎，用這么高級(jí)的方式，誰還敢說豐田保守?

　　其實(shí)，豐田的激進(jìn)，從今年的燃料電池車Mirai就可見一斑了。這不，即使到了2016年的CES，帶著電動(dòng)車來參展的企業(yè)還是不少呢。比如，神秘的法拉第品牌，就打算在CES上展出一款概念電動(dòng)車。

　　為什么會(huì)專門提到這個(gè)品牌?因?yàn)?，根?jù)各種靠譜和不靠譜的證據(jù)，法拉第的背后金主就是樂視，所以，從某種意義上說，這算是咱自己人啊。

　　當(dāng)然，作為法拉第背后的隱藏Boss，樂視自己也會(huì)在CES上發(fā)布和阿斯頓·馬丁合作的產(chǎn)品，不過人家保密工作做得比較好，現(xiàn)在還沒有太多信息流出。