我曾有一輛Lexus IS，但它的導航系統(tǒng)如此之爛，以至于我會直接找個支架用iPhone導航。雖然這種方式分讓人分心，但實在比汽車自己的系統(tǒng)好太多，而且地圖還會提供其它數(shù)據(jù)。Lexus的語音系統(tǒng)也十分讓人捉急，我說“call home”(給家里打電話)，它會理解成“go home”(導航回家)，得到想要的結(jié)果完全憑運氣。

　　后來，我試駕了配備Carplay的本田Accord，配合iPhone 6s使用，體驗好了上千倍，無論是語音還是導航，所有應用都運行良好，完美無缺。

　　蘋果與Google的車載系統(tǒng)還有一大優(yōu)勢，即對用戶來說很熟悉，使用起來跟手機差不多。在2010年福特推出過MyFord Touch控制系統(tǒng)，當時我用過后就發(fā)現(xiàn)它的選項和功能太多，學習成本太高。而科技公司就不會有這種問題，一切都是手機的自然過渡。

　　通過解放用戶的雙手，讓他們更專心開車，這會讓駕駛更安全。不過一些汽車廠商仍很謹慎，他們認為汽車的加熱和冷卻系統(tǒng)以及座椅調(diào)節(jié)等不能拱手讓給蘋果和Google，因為這些都受政府監(jiān)管的嚴格控制。

　　通用汽車的CEO Mary Barra曾表示不會將所有控制功能都交給科技公司，因為汽車系統(tǒng)很復雜，集成度比一般人想像的多。但這種說法很難讓人相信，難道真的不是因為汽車廠商不想交出包括非駕駛功能的所有控制權(quán)嗎?特別是科技公司今后不會只在系統(tǒng)上與他們競爭。