當(dāng)汽車實(shí)現(xiàn)了完全的自動(dòng)駕駛，那么乘客和駕駛員在車?yán)飸?yīng)該做什么呢？而韓國汽車廠商起亞似乎已經(jīng)開始思考這個(gè)問題，并且發(fā)布了旗下最新的Soul First Class概念車，似乎就為我們揭示了答案。這款Soul First Class無人駕駛概念車，完全取消了方向盤，讓乘客在車內(nèi)體驗(yàn)到真正的超一流享受。據(jù)悉，Soul First Class將在本周的拉斯維加斯車展上正式亮相，但是距離未來真正的量產(chǎn)還有很長的一段路。

起亞將這款概念Soul First Class描述成“高端城際交通工具”，可以讓我們?cè)谲嚿线M(jìn)行辦公休息，提高工作效率。因此，Soul First Class在內(nèi)飾的設(shè)計(jì)上參考了私人飛機(jī)的豪華設(shè)計(jì)，并且只設(shè)計(jì)了兩個(gè)人的空間，車上的兩位乘客在前方可以操作計(jì)算機(jī)，甚至還能聽到里面享受頂級(jí)的視聽盛宴。

在汽車內(nèi)部，乘客面前的是一臺(tái)40英寸的三星智能電視，同時(shí)還連接到了Mac Mini主機(jī)，平且配備了環(huán)繞立體聲音箱。同時(shí)整個(gè)汽車可以通過一臺(tái)平板電腦作為控制中心，不僅能用來瀏覽娛樂信息，還能用來設(shè)置無人駕駛汽車的目的地和速度。

與大多數(shù)豪華汽車使用木質(zhì)和長榮地毯不同，Soul First Class的內(nèi)置采用了意大利斯堪地納維亞皮革，并且通過白色和灰色的搭配，加上鉆石菱形格的工藝，展示出了另一種不同的氛圍。當(dāng)然提到車內(nèi)氣氛，LED氛圍燈也是必不可少。

在車身外面，Soul First Class采用了大膽的藍(lán)色漆面，并且采用了全新的LED的照明設(shè)計(jì)，并且配備了19英寸的超大輪轂。

起亞表示，這款Soul First Class將在本周的拉斯維加斯車展上正式亮相，而現(xiàn)在已經(jīng)進(jìn)入到了概念原型車的階段。

談到無人駕駛技術(shù)，不久之前起亞剛剛公布了自己的“Drive Wise”無人駕駛發(fā)展計(jì)劃，并且在今年年初的CES上已經(jīng)進(jìn)行了部分展示。并且起亞表示，自己的無人駕駛技術(shù)與對(duì)手相比，更看重的是安全性，因此生產(chǎn)計(jì)劃也要更晚一些。起亞表示，自己的無人駕駛汽車要到2030年正式上市，與競(jìng)爭(zhēng)對(duì)手普遍將目標(biāo)定在2025年相比，顯得更穩(wěn)健一些。

而對(duì)于汽車廠商來說，無人駕駛技術(shù)未來如果實(shí)現(xiàn)真正的自動(dòng)控制，那么乘客在車內(nèi)的體驗(yàn)就顯得非常重要了。比如奔馳在2015年展示的F015 Luxury就起到了很好的示范作用。在車內(nèi)乘客可以通過全觸控顯示屏瀏覽社交網(wǎng)絡(luò)，并且還能觀看虛擬現(xiàn)實(shí)車外風(fēng)景。而其它汽車廠商則更傾向于將無人駕駛定位成輔助駕駛的位置，而還未人類保留了手動(dòng)駕駛的樂趣。

其實(shí)起亞在本屆拉斯維加斯車展上帶來的并不只有堪比私人飛機(jī)體驗(yàn)的無人駕駛汽車內(nèi)置，另外公司還將展示School of Rock的概念車，而該設(shè)計(jì)最大的亮點(diǎn)是在車內(nèi)取消了傳統(tǒng)的座椅，而是用更加符合人體工程學(xué)設(shè)計(jì)的零重力躺椅取代。