2月23日消息，時(shí)間追溯到尚不遙遠(yuǎn)的上世紀(jì)80年代，在當(dāng)時(shí)電動(dòng)汽車還是一個(gè)了不起的概念，Clive Sinclair 爵士就負(fù)責(zé)開發(fā)了C5電動(dòng)車，最高時(shí)速僅能達(dá)到10-15英里/小時(shí)，但由于當(dāng)時(shí)所處的時(shí)代尚不能接受電動(dòng)汽車，于是C5在推出八個(gè)月之后就停止生產(chǎn)。

 

 

三十多年后，Clive Sinclair 爵士的侄子，居然繼承了他的設(shè)計(jì)意圖，他為我們帶來了升級(jí)版的 C5 電動(dòng)車，他將這個(gè)全新的作品命名為 IRIS ，而他想要建立這個(gè)混合動(dòng)力(因?yàn)槲覀冞€可以選擇腳踏)電動(dòng)車的目的就是希望延續(xù) C5 的成功以及承擔(dān) C5 的失敗。

 

 

IRIS 與它的前身當(dāng)然不一樣，IRIS 采用了全新的航空級(jí)丙烯酸制成的外殼，即使在潮濕的天氣下，我們依然可以騎著它或者開著它出門。同時(shí)，Clive 還采用了特殊的保護(hù)裝置，讓 IRIS 停放在自行車存放點(diǎn)的時(shí)候，不會(huì)被小偷偷走。

 

IRIS 的車身采用了單體量子泡沫 EPP 制成。因?yàn)樽卧O(shè)計(jì)得比較高，騎手坐在上面的時(shí)候，可以獲得更高的可觀性，安全性和舒適性，因?yàn)橐曇伴_闊，這其實(shí)也提高了騎手的安全感。

 

Clive 設(shè)計(jì) IRIS 的靈感其實(shí)也受到了那些競速用的自行車和滑雪設(shè)備的影響，它整體采用了流線型的設(shè)計(jì)，而其 48V 的鋰電池可以讓它的最高時(shí)速達(dá)到每小時(shí) 30 英里。我們?cè)隈{駛的時(shí)候，可以根據(jù)需求切換腳踏或者電動(dòng)模式，它還配置了八速齒輪。

 

至于其他的細(xì)節(jié)設(shè)計(jì)，我們還看到它裝配了可以放置智能手機(jī)的擴(kuò)展塢和內(nèi)置的后視攝像頭，同時(shí)它還有一個(gè)可以存放 50 升雜物的后備箱以及 LED 前大燈、轉(zhuǎn)向燈、制動(dòng)燈等等。

 

經(jīng)過了 32 年的等待，C5 電動(dòng)車以 IRIS 的姿態(tài)重新出現(xiàn)在這個(gè)世界上。