阿里巴巴在云棲大會上發(fā)布了YunOS開放平臺、YunOS航海版light以及YunOS for Wear，分別面向開發(fā)者、手機和智能穿戴或車機。對于阿里的YunOS來說，一直備受關(guān)注同時也備受爭議。很多人都懷疑在Android、iOS一統(tǒng)江湖的時代，國產(chǎn)操作系統(tǒng)怎么可能有機會？即使是微軟、黑莓這樣的國際巨頭，都難以在這個市場中獲得很好的發(fā)展。

　　此外，百度、中移動、騰訊等許多企業(yè)都曾做過操作系統(tǒng)，也都被迫放棄。阿里巴巴卻將這個十分爭議的YunOS堅持了5年多，這確實耐人尋味。2015年4月，我有機會對YunOS的主導(dǎo)者王堅博士進行采訪，他說“對于如何做一個移動操作系統(tǒng)的理解是需要實踐的，不是看教科書就知道的。阿里花了五年時間，才慢慢明白了一個操作系統(tǒng)要做成怎么樣，知道應(yīng)該在哪里做取舍，而這也變成了如今YunOS的核心競爭力。”

　　IoT一個難得的機遇

　　此前，大家都以為阿里做OS只是為了搶奪手機上的入口，早前發(fā)布的For Car、For TV系統(tǒng)就讓行業(yè)改變了這一看法，而云棲大會上YunOS新發(fā)布的基于智能穿戴設(shè)備--手表的操作系統(tǒng)更是堅定的證實了其系統(tǒng)的生態(tài)性特點。

　　阿里巴巴集團OS事業(yè)群YunOS事業(yè)部總經(jīng)理張春暉在云棲大會上接受采訪時表示，鑒于手機行業(yè)里安卓應(yīng)用太多，做手機操作系統(tǒng)就要被迫去兼容它的應(yīng)用。所以做這塊會存在一些困難，在新的領(lǐng)域，比如說汽車、穿戴這些，屬于傳統(tǒng)的領(lǐng)域，需要而且必須要做些改變，而這塊正是我們的機會。

　　基于此，這次大會上阿里還公布了YunOS開放平臺計劃，希望開發(fā)者們利用阿里的賬號體系、支付能力、人臉識別、指紋識別、數(shù)據(jù)算法、云端存儲、卡包等各種能力來提升應(yīng)用的競爭力，降低開發(fā)難度。從而在智能穿戴、車機聯(lián)網(wǎng)、家電等各類設(shè)備上進行一些全新的應(yīng)用開發(fā)，不再像手機那樣主要兼容Android應(yīng)用。

　　對于IoT時代，就是萬物互聯(lián)時代，無論是智能家居、可穿戴設(shè)備、汽車以及其他可聯(lián)網(wǎng)設(shè)備都需要OS，而這些OS并不需要手機OS那么復(fù)雜，那么多的功能。此外，這些廠商比手機廠商更缺少OS的研發(fā)能力。而依靠單一的應(yīng)用想要切入這些智能聯(lián)網(wǎng)設(shè)備又十分困難。

　　所以為這些未來的聯(lián)網(wǎng)設(shè)備提供完整的、傻瓜式的一整套OS+應(yīng)用解決方案，是行業(yè)里的“剛需”。而這一塊屬于新的市場，與Android可以說站在同一起跑線，同時還具有更強的本土化優(yōu)勢。所以我們看到阿里YunOS以及騰訊TOS的目的仍然是希望在IoT時代成為更多智能設(shè)備的“大腦”。只是騰訊的TOS仍然是仍是基于Android的。

　　4月，我在采訪王堅博士的時候，他也曾簡單的提到這種觀點：“萬物聯(lián)網(wǎng)的時代，僅僅為Android加一個UI永遠成不了OS，也永遠會受制于人。”

　　顛覆免費OS的可能是一站式服務(wù)OS

　　YunOS到底有沒有未來？這也是很多人關(guān)心的話題。我們都認為Android、iOS的強大是無法被挑戰(zhàn)的，甚至微軟都難以挑戰(zhàn)他們，其他企業(yè)就更沒有機會。

　　最近我也一直在思考，在移動互聯(lián)網(wǎng)的變革時代，我們用傳統(tǒng)的眼光去分析問題是否還正確。比如，小米一家新的手機企業(yè)能在短短3年內(nèi)超越所有老牌手機廠商，位居行業(yè)第一。讓董明珠來看這個問題的時候，她只能以傳統(tǒng)的眼光去看企業(yè)經(jīng)營，所以他認為雷軍是小偷，走不遠，事實真的是這樣么？

　　滴滴打車用3年時間迅速風靡全國，并對舊的出租車行業(yè)形成完全的顛覆和替代，這在過去也是無法想象的事情，而現(xiàn)在卻可以輕易發(fā)生。這些事情的發(fā)展都是偶然事件么？顯然不是！

　　而我們看到Android的快速發(fā)展得益于以互聯(lián)網(wǎng)的方式做OS，以“免費”來對抗微軟創(chuàng)建的賣系統(tǒng)拷貝模式，并獲得了成功；小米以互聯(lián)網(wǎng)的方式做手機，顛覆的是傳統(tǒng)做手機的方式，這包括互聯(lián)網(wǎng)營銷、互聯(lián)網(wǎng)研發(fā)、互聯(lián)網(wǎng)銷售；滴滴快的則利用互聯(lián)網(wǎng)連接人和司機，提高了出行效率，降低了出行成本，對出租車實現(xiàn)了巨大的替代。

　　那么，Android的模式是否牢不可破呢？

　　我認為，OS的發(fā)展又在進行一個嶄新的演進，那就是從互聯(lián)網(wǎng)的“免費”時代，向為合作伙伴提供“一站式服務(wù)”轉(zhuǎn)變。如果新的OS再簡單的以Android的模式推進，是完全沒有機會實現(xiàn)追趕的，只有獨辟蹊徑。

　　YunOS目前市場策略是以“星星之火可以燎原”的想法做市場，先從紐曼、愛國者、朵唯以及深圳大量小品牌手機為主，幫助這些缺少OS和軟件研發(fā)能力的硬件廠商打造產(chǎn)品；另外通過入股魅族的方式，在中高端市場尋求樹立標桿，并希望能聯(lián)合魅族、海爾、上汽這樣的企業(yè)在智能家居、車聯(lián)網(wǎng)上實現(xiàn)突破。而這又和Android建立安卓聯(lián)盟，樹立三星、htc、摩托羅拉、華為等明星企業(yè)的套路相似。

　　但是YunOS還在進行著一種新的嘗試，他們不僅向硬件設(shè)備廠商免費提供OS，還為他們提供安裝、調(diào)試服務(wù)，以及利用阿里的大數(shù)據(jù)、電商平臺，為硬件設(shè)備廠商提供電商的眾籌、營銷、銷售渠道，并讓硬件廠商可以獲得阿里大數(shù)據(jù)精準推送給用戶的服務(wù)，并分享這些服務(wù)獲得的收益。

　　這讓我想起了聯(lián)發(fā)科（MTK），他們不以賣芯片為主，而是賣一整套的芯片+OS解決方案，這讓聯(lián)發(fā)科在功能機時代迅速超越高通，在智能機時代仍然保持著比高通還快的增長速度，這就是“一站式服務(wù)”的價值。

　　替代舊的企業(yè)、模式的必然是以新模式，這是企業(yè)競爭通用法則!當然新模式并非一蹴而就，在顛覆舊模式的過程中仍荊棘遍地，遇到巨大的阻力，也很可能因此粉身碎骨成為炮灰！

　　寫在最后，如果僅從手機而言，Android在中國存在的意義已經(jīng)不大。一方面，在中國市場Android系統(tǒng)嚴重的碎片化（各種UI），扔掉了Android套件（Google搜索、Google Play等），和谷歌撇清了所有關(guān)系。另一方面，我們常用的搜索、網(wǎng)購、社交、支付類應(yīng)用均跨平臺的同時，還實現(xiàn)了自身的平臺化。

　　而智能穿戴設(shè)備廠商多為創(chuàng)業(yè)公司，他們更不關(guān)心是否是Android系統(tǒng)，還是其他系統(tǒng)，只要研發(fā)成本最低就用它，這也是國產(chǎn)操作系統(tǒng)新的機遇。