編者按：

　　面對(duì)明日將要到來的雙11電商節(jié)，眾商家早已摩拳擦掌，當(dāng)然也包括汽車。

　　從剛開始的服裝、小商品，到后來的家用電器，再到如今的汽車等大件商品，互聯(lián)網(wǎng)引發(fā)的變革正在深刻地影響著我們生活的方方面面。

　　在互聯(lián)網(wǎng)+的大背景下，汽車電商迅速崛起，并成為傳統(tǒng)汽車行業(yè)無法抵擋的一大趨勢(shì)，汽車廠商也正在順勢(shì)而為，謀求轉(zhuǎn)型。盡管是大勢(shì)所趨，但汽車電商并不像看上去那般繁榮，想要全面打通線上線下，顛覆汽車行業(yè)還需要很長(zhǎng)的路要走。

　　汽車電商從萌芽到壯大

　　汽車電商的萌芽要從5年前說起。2010年9月，奔馳品牌在淘寶聚劃算平臺(tái)舉辦smart車型秒殺活動(dòng)，由此開啟了國(guó)內(nèi)汽車網(wǎng)銷的歷史。這是車企首次與電商平臺(tái)的合作，也是汽車電商從萌芽到壯大的開始。

　　更多車企紛紛跟進(jìn)觸電。2011年4月，吉利天貓旗艦店正式上線，吉利成為第一家入駐天貓的汽車品牌。之后，廣汽本田、上海大眾、一汽-大眾、北京現(xiàn)代、上海通用、廣汽傳祺、奇瑞汽車、比亞迪等越來越多的汽車品牌加入到與電商平臺(tái)合作的行列。據(jù)統(tǒng)計(jì)，截至2015年5月，共有44個(gè)汽車品牌在7個(gè)不同的新車電商平臺(tái)上開設(shè)了品牌旗艦店，每天都有不同品牌的車型在網(wǎng)上銷售，一些汽車廠家還專門推出了電商版車型，為消費(fèi)者提供更多的個(gè)性化定制服務(wù)。

　　車企與電商最大規(guī)模的合作應(yīng)該是今年3月，阿里巴巴集團(tuán)與上汽集團(tuán)共同宣布，合資設(shè)立10億元的“互聯(lián)網(wǎng)汽車基金”。該基金將推進(jìn)“互聯(lián)網(wǎng)汽車”開發(fā)和運(yùn)營(yíng)平臺(tái)建設(shè)，未來會(huì)是開放式的資本平臺(tái)，吸納更多互聯(lián)網(wǎng)汽車參與者。雙方合作的首款互聯(lián)網(wǎng)汽車將于2016年上市。

　　垂直網(wǎng)站發(fā)力汽車電商

　　在目前眾多的汽車電商中，汽車類垂直網(wǎng)站的影響力不容小覷。

　　汽車界雙11購(gòu)車節(jié)的開創(chuàng)者并非來自企業(yè)，而是垂直網(wǎng)站。2013年，國(guó)內(nèi)最大的汽車網(wǎng)站“汽車之家”憑借獨(dú)特的大數(shù)據(jù)優(yōu)勢(shì)斥資5000萬(wàn)元打造了汽車界的雙11購(gòu)車節(jié)，率領(lǐng)眾多汽車廠商率先進(jìn)入到雙十一網(wǎng)上購(gòu)物的電商大戰(zhàn)之中。在2014年的汽車之家雙11購(gòu)車節(jié)中，汽車之家首次推出全款售車，共吸引了國(guó)內(nèi)外72個(gè)汽車品牌，3838款車型參與，最低折扣3.7折。雙11當(dāng)天8點(diǎn)，訂購(gòu)總量為11197輛，訂購(gòu)總金額17.42億，其中全款銷量為2195輛，全款銷售額達(dá)1.92億元。

　　在電商領(lǐng)域越來越順風(fēng)順?biāo)钠囍?，在今年將汽車互?lián)網(wǎng)大數(shù)據(jù)首次運(yùn)用在即將到來的雙11瘋狂購(gòu)車節(jié)，實(shí)現(xiàn)信息呈現(xiàn)的“私人訂制”，并聯(lián)合湖南廣電旗下快樂購(gòu)，首創(chuàng)PC+移動(dòng)+電視三屏聯(lián)動(dòng)賣車。今年11月11日，汽車之家和快樂購(gòu)聯(lián)合開展電視直播銷售汽車，并開設(shè)長(zhǎng)沙芒果汽車體驗(yàn)館與北京汽車之家兩個(gè)直播現(xiàn)場(chǎng)，線上集客導(dǎo)流與線下體驗(yàn)營(yíng)銷同步參與電視互動(dòng)，實(shí)現(xiàn)汽車銷售。業(yè)內(nèi)人士認(rèn)為，三屏聯(lián)動(dòng)，全方位地打開了汽車電商的銷售途徑，推動(dòng)了汽車電商交易模式的創(chuàng)新。

　　另一垂直汽車網(wǎng)站易車，目前旗下已經(jīng)擁有易車商城和易車惠兩大汽車電商平臺(tái)，幾乎囊括了所有主流汽車品牌。今年雙十一的陣容將更加強(qiáng)大，旗下新車、二手車、金融、養(yǎng)護(hù)等各業(yè)務(wù)板塊全面?zhèn)鋺?zhàn)，確保用戶在購(gòu)買新車、二手車和金融貸款等各環(huán)節(jié)都能得到實(shí)實(shí)在在的實(shí)惠。

　　廠商打造自己的電商平臺(tái)

　　在與各大互聯(lián)網(wǎng)企業(yè)合作的同時(shí)，汽車廠家也在嘗試構(gòu)建自己的電商平臺(tái)。從類似于經(jīng)銷商集團(tuán)的龐大汽車到上汽、廣汽這樣的汽車集團(tuán)，都試圖通過自建的線上平臺(tái)與既有的線下資源進(jìn)行更為有效的融合，以建立自有體系內(nèi)的O2O閉環(huán)。

　　2013年11月，龐大集團(tuán)自建的汽車電商平臺(tái)“龐大汽車商城”正式上線，開啟了傳統(tǒng)汽車經(jīng)銷商線上渠道探索的嘗試。2014年3月，上汽集團(tuán)自建的汽車電商平臺(tái)“車享網(wǎng)”上線，這是國(guó)內(nèi)車企自建電商平臺(tái)的第一次嘗試?！败囅砭W(wǎng)”平臺(tái)依托上汽集團(tuán)旗下品牌的數(shù)千家經(jīng)銷商，通過電子商務(wù)模式提供車輛銷售及售后服務(wù)，首期的產(chǎn)品包括：PC端、iPad端、手機(jī)客戶端和車載多媒體端；主要內(nèi)容包括整車營(yíng)銷和車享匯兩部分。廣汽集團(tuán)在今年9月啟動(dòng)了汽車互聯(lián)網(wǎng)生態(tài)圈項(xiàng)目。該項(xiàng)目將以開放的心態(tài)與外部資金合作，建設(shè)整車電商平臺(tái)、車生活平臺(tái)、車聯(lián)網(wǎng)平臺(tái)以及創(chuàng)業(yè)投融資等四大平臺(tái)，項(xiàng)目首期投入14億元。

　　業(yè)內(nèi)相關(guān)專家表示，雖然車企和經(jīng)銷商集團(tuán)自建的電商平臺(tái)在用戶流量和線上運(yùn)營(yíng)等方面尚不能與汽車垂直網(wǎng)站和綜合電商平臺(tái)比肩，但是成熟的線下服務(wù)體系是其獨(dú)特的優(yōu)勢(shì)所在。在需要以O(shè)2O方式實(shí)現(xiàn)交易閉環(huán)的新車電商領(lǐng)域，車企和經(jīng)銷商集團(tuán)的線下優(yōu)勢(shì)是強(qiáng)有力的籌碼，如果能夠很好地實(shí)現(xiàn)線上線下聯(lián)動(dòng)，在電商化的進(jìn)程中將會(huì)具備較強(qiáng)的后發(fā)優(yōu)勢(shì)。

　　二手車電商開啟燒錢模式

　　在新車領(lǐng)域紛紛觸電的同時(shí)，在中國(guó)發(fā)展相對(duì)滯后的二手車觸電速度顯然更快。

　　中國(guó)二手車電商真正的發(fā)端是在2010年。同年1月，正式上線運(yùn)營(yíng)的車易拍是中國(guó)二手車產(chǎn)業(yè)開始進(jìn)入電子商務(wù)化時(shí)代的標(biāo)志。隨后出現(xiàn)優(yōu)信拍、趕集二手車等在線交易平臺(tái)。數(shù)據(jù)顯示，2014年中國(guó)二手車電商交易量為60.52萬(wàn)輛，交易金額達(dá)340.3億元。處于高速發(fā)展風(fēng)口的二手車電商受到資本、創(chuàng)業(yè)者、互聯(lián)網(wǎng)企業(yè)的熱捧，而傳統(tǒng)廠商也在加大對(duì)二手車電商的投入力度。

　　2014年4月，龐大集團(tuán)牽手易車和優(yōu)信拍成立二手車合資公司；今年6月，阿里宣布與廣匯汽車合作經(jīng)營(yíng)二手車交易平臺(tái)。同樣在今年9月，“趕集好車”正式更名為“瓜子二手車直賣網(wǎng)”，顯示出繼續(xù)深耕二手車市場(chǎng)的雄心，并計(jì)劃未來一年內(nèi)投入超過10億元造勢(shì)，年底前覆蓋到全國(guó)60座城市，占領(lǐng)C2C線上80%市場(chǎng)份額。而優(yōu)信二手車以3000萬(wàn)的廣告費(fèi)砸向《中國(guó)好聲音》決賽盛典的黃金時(shí)段廣告，并宣布每年10億元進(jìn)行品牌營(yíng)銷和市場(chǎng)推廣。

　　據(jù)中國(guó)汽車流通協(xié)會(huì)預(yù)測(cè)，國(guó)內(nèi)二手車交易量今年年底有望突破1000萬(wàn)輛，并在5年后實(shí)現(xiàn)市場(chǎng)規(guī)模翻倍，2020年達(dá)到2000萬(wàn)輛，交易額破萬(wàn)億元。

　　后市場(chǎng)也觸電

　　除了新車、二手車之外，隨著互聯(lián)網(wǎng)的逐步滲入，汽車后市場(chǎng)也開始了觸電模式。

　　2012年是中國(guó)汽車后市場(chǎng)電商真正的開端。這一年，途虎養(yǎng)車網(wǎng)、車易安、養(yǎng)車無憂網(wǎng)等后市場(chǎng)電商平臺(tái)的陸續(xù)上線標(biāo)志著我國(guó)汽車后市場(chǎng)電子商務(wù)化的開始。對(duì)于后市場(chǎng)巨大的盈利空間，傳統(tǒng)的線下企業(yè)自然不會(huì)放過這塊“香餑餑”，包括汽配廠、車企和經(jīng)銷商集團(tuán)、連鎖維修店等都在陸續(xù)切入后市場(chǎng)電商。今年9月20日，上汽集團(tuán)正式發(fā)布其覆蓋買車、養(yǎng)車、用車、賣車“全生命周期”連鎖實(shí)體服務(wù)品牌――“車享家”，為廣大用戶提供維修保養(yǎng)、租賃以及二手車等車生活服務(wù)。

　　不過，目前中國(guó)汽車后市場(chǎng)的發(fā)展仍處于初級(jí)階段，與美國(guó)汽車后市場(chǎng)已經(jīng)出現(xiàn)的諸如AUTO-ZONE、NAPA等市值超過100億美元的企業(yè)相比，中國(guó)還未形成具備主導(dǎo)力量的汽車后市場(chǎng)服務(wù)企業(yè)，但未來的潛力是巨大的。