互聯(lián)網(wǎng)資本寒冬沒(méi)有澆滅巨頭的智能汽車熱情。百度無(wú)人駕駛車昨日首次實(shí)現(xiàn)城市、環(huán)路及高速道路混合路況下的全自動(dòng)駕駛。

　　百度公布的路測(cè)路線顯示，百度無(wú)人駕駛車從位于北京中關(guān)村軟件園的百度大廈附近出發(fā)，駛?cè)隚7京新高速公路，經(jīng)五環(huán)路，抵達(dá)奧林匹克森林公園，并隨后按原路線返回。百度無(wú)人駕駛車往返全程均實(shí)現(xiàn)自動(dòng)駕駛，并實(shí)現(xiàn)了多次跟車減速、變道、超車、上下匝道、調(diào)頭等復(fù)雜駕駛動(dòng)作，完成了進(jìn)入高速（匯入車流）到駛出高速（離開(kāi)車流）的不同道路場(chǎng)景的切換。

　　百度無(wú)人駕駛車測(cè)試時(shí)最高速度達(dá)到100公里/小時(shí)。“混合路況下的全自動(dòng)駕駛是世界性難題，在北京這種復(fù)雜的路況上挑戰(zhàn)尤其巨大?！卑俣雀呒?jí)副總裁及無(wú)人駕駛汽車事業(yè)部總經(jīng)理王勁表示。

　　百度無(wú)人駕駛車項(xiàng)目由百度研究院主導(dǎo)，技術(shù)核心是“百度汽車大腦”，包括高精度地圖、定位、感知、智能決策與控制四大模塊。其中，百度自主采集和制作的高精度地圖記錄完整的三維道路信息，能在厘米級(jí)精度實(shí)現(xiàn)車輛定位。同時(shí)，百度無(wú)人駕駛車依托國(guó)際領(lǐng)先的交通場(chǎng)景物體識(shí)別技術(shù)和環(huán)境感知技術(shù)，實(shí)現(xiàn)高精度車輛探測(cè)識(shí)別、跟蹤、距離和速度估計(jì)、路面分割、車道線檢測(cè)，為自動(dòng)駕駛的智能決策提供依據(jù)。

　　自2014年以來(lái)，百度持續(xù)投入并研發(fā)無(wú)人駕駛車，其目標(biāo)直指完全自動(dòng)駕駛。今年上半年，百度披露了與寶馬無(wú)人駕駛車落地項(xiàng)目，從昨日的路測(cè)曝光圖看，確為寶馬車型。但目前百度并未披露更多細(xì)節(jié)，該公司計(jì)劃在下周一召開(kāi)發(fā)布會(huì)予以解答。

　　除了百度，蘋(píng)果、谷歌、特斯拉、Uber也在研發(fā)無(wú)人駕駛汽車，尤其是路測(cè)近六年的谷歌無(wú)人駕駛汽車，但因安全因素、政策限制等問(wèn)題，目前沒(méi)有一家量產(chǎn)上市。在國(guó)內(nèi)，騰訊、阿里、樂(lè)視也相繼發(fā)布了造車計(jì)劃，但卻有別于百度無(wú)人駕駛，它們偏重于能夠量產(chǎn)上市的人車智能交互概念。

　　但百度強(qiáng)調(diào)，目前已與多個(gè)地方政府達(dá)成合作協(xié)議和落地意向，有望成為全球無(wú)人車大規(guī)模商業(yè)化的先行者。另?yè)?jù)消息，寶馬不會(huì)是百度惟一合作伙伴，百度有意構(gòu)建無(wú)人駕駛車產(chǎn)業(yè)聯(lián)盟，已經(jīng)與國(guó)內(nèi)外知名的零部件廠商、整車制造商以及出行服務(wù)平臺(tái)建立合作關(guān)系。