“原本可以在相當(dāng)長一段時(shí)間里進(jìn)行良好且雙贏合作的雙方，很可能就快走到完全決裂的邊緣。”一位從事航空票務(wù)代理的人士在3月11日接受本報(bào)記者采訪時(shí)透露的信息顯示，在一連串“假票”、“低價(jià)陷阱”、“退改簽風(fēng)波”之后，中國一些航空公司似乎已經(jīng)不準(zhǔn)備再忍受OTA們的各種花式“軋紅線”，而準(zhǔn)備將年初轟轟烈烈的“封殺”行動(dòng)進(jìn)一步擴(kuò)大化。

　　盡管全球范圍內(nèi)OTA與供應(yīng)商之間的對(duì)抗從未停止過，但像中國市場(chǎng)這樣動(dòng)輒爆發(fā)大規(guī)模“集體沖突”的情形似乎也極為罕見。這一方面折射出中國本土OTA們?cè)谂荞R圈地階段飲鴆止渴式的商業(yè)模式亟須得到轉(zhuǎn)變，另一方面則迫切需要在新的技術(shù)環(huán)境下重構(gòu)與供應(yīng)商和消費(fèi)者之間的利益關(guān)系，從而繼續(xù)實(shí)現(xiàn)其在行業(yè)存在的價(jià)值。

　　集體封殺仍在行動(dòng)

　　與歲末年初航空公司集體封殺行動(dòng)頗有些相似的節(jié)奏，繼中國國際航空股份有限公司（下稱國航）宣布從去哪兒網(wǎng)（下稱去哪兒）下線所有機(jī)票代理商產(chǎn)品之后，很快迎來了新的跟進(jìn)者。

　　3月11日，海南航空股份有限公司（下稱海航）以及海航集團(tuán)旗下福州航空有限公司發(fā)布了一份《關(guān)于暫停簽約代理在去哪兒網(wǎng)投放海航客票銷售的通知》。

　　該通知表示，“因?yàn)樵?016年1月1日關(guān)閉海航的去哪兒旗艦店之后，仍然收到大量通過去哪兒網(wǎng)購買機(jī)票的旅客投訴，其中主要涉及違規(guī)占座、擅自篡改我司退改簽規(guī)定、發(fā)送虛假宣傳優(yōu)惠信息、強(qiáng)制捆綁附加產(chǎn)品、低艙高賣、售后服務(wù)質(zhì)量差等問題。”因此海航?jīng)Q定開展銷售代理專項(xiàng)整治工作，“建立代理人在去哪兒網(wǎng)平臺(tái)銷售管理流程，規(guī)范銷售準(zhǔn)入、退出及旅客服務(wù)評(píng)價(jià)機(jī)制。在管理規(guī)定出臺(tái)前，自3月14日起暫停海航授權(quán)銷售代理通過去哪兒網(wǎng)銷售機(jī)票。在暫停銷售期間，凡發(fā)生旅客投訴去哪兒網(wǎng)，查證為海航授權(quán)銷售代理所為，將取消海航代理人資格。”

　　而據(jù)知情人士表示，國內(nèi)其他幾家主要的航空公司也會(huì)很快發(fā)布類似的通知，從而將去哪兒在機(jī)票銷售上的直接通路徹底堵死。

　　據(jù)多個(gè)業(yè)內(nèi)消息來源顯示，這可能是國內(nèi)航空公司對(duì)OTA進(jìn)行“精準(zhǔn)打擊”的前奏，而下一步很可能進(jìn)一步將“封殺”的范圍擴(kuò)大至其他OTA平臺(tái)。

　　“國有航企在提直降代方面的任務(wù)指標(biāo)壓力比較大，這也是航空公司對(duì)代理渠道日趨收緊的重要原因。”一位航空業(yè)內(nèi)人士在3月11日接受本報(bào)記者采訪時(shí)表示。

　　去年國務(wù)院國有資產(chǎn)監(jiān)督管理委員會(huì)（下稱國資委）對(duì)其管理的航空公司提出要求，“在未來3年內(nèi)，中國三大航空公司的直銷比例要提升至50%，同時(shí)代理費(fèi)要在2014年的基礎(chǔ)上下降50%。”

　　雖然以后航企打出了一串組合拳，包括取消機(jī)票銷售代理傭金、更多低價(jià)票通過自有渠道銷售等，而包括攜程和去哪兒在內(nèi)的OTA在機(jī)票銷售過程中接連曝出的違規(guī)操作并引發(fā)積怨已久的聲討浪潮，令航空公司開始試探對(duì)OTA渠道動(dòng)刀，首先選擇的目標(biāo)便是去哪兒。

　　然而在國航宣布全面封殺去哪兒之后，去哪兒官網(wǎng)仍然可以通過技術(shù)手段抓取國航官網(wǎng)以及攜程的機(jī)票產(chǎn)品，這恐怕也是航企有意將封殺范圍擴(kuò)大的重要原因。

　　值得注意的是，中國東方航空股份有限公司（下稱東航）總經(jīng)理馬須倫比較罕見地將與OTA之間的問題通過提案的形式在2016全國兩會(huì)上提交，希望“加強(qiáng)對(duì)互聯(lián)網(wǎng)機(jī)票銷售平臺(tái)規(guī)范管理”。

　　整合與回歸

　　事實(shí)上，OTA平臺(tái)與供應(yīng)商的博弈以及與消費(fèi)者的沖突并非一朝一夕，各種纏斗伴隨著旅游市場(chǎng)的發(fā)展以及OTA平臺(tái)競爭環(huán)境的變化，并呈愈加激烈的態(tài)勢(shì)。

　　從7年前攜程與格林豪泰酒店集團(tuán)因價(jià)格控制而升級(jí)為封殺事件，直至最終對(duì)簿公堂開始，到去年華住酒店集團(tuán)在三大OTA下架產(chǎn)品，以及湖南省旅游飯店協(xié)會(huì)攜手當(dāng)?shù)鼐频昶髽I(yè)單位與去哪兒就促銷活動(dòng)產(chǎn)生的爭端，上下游之間就控制與反控制之間的爭斗從未停止過。

　　而對(duì)行業(yè)引發(fā)更為激烈震蕩的恐怕是OTA之間為了“爭地盤”而延續(xù)數(shù)年的“燒錢”大戰(zhàn)，曾經(jīng)三足鼎立的OTA市場(chǎng)在引入各路資本之后持續(xù)陷入價(jià)格戰(zhàn)泥沼，不僅將這個(gè)行業(yè)原本有序的發(fā)展環(huán)境瞬間破壞殆盡，更引發(fā)了格局的深層震蕩。最終藝龍旅行網(wǎng)和去哪兒這兩個(gè)老對(duì)手先后被攜程收歸麾下，而同程旅行網(wǎng)和途牛旅行網(wǎng)則在背后資本的支持之下取代了他們之前的位置，競爭仍然在延續(xù)。

　　在同程旅游CEO吳志祥看來，OTA的營收和客流量倒是翻得很快，但大多處于虧損的狀態(tài)，等到大家都在非標(biāo)準(zhǔn)化的旅游產(chǎn)品領(lǐng)域中確定競爭格局之時(shí)才能談?dòng)?/p>

　　“格局重構(gòu)，行業(yè)集中度進(jìn)一步提高是件好事。”一位曾在被攜程并購的OTA擔(dān)任高層的在線旅游業(yè)人士3月9日在接受本報(bào)記者采訪時(shí)表示，“國內(nèi)傳統(tǒng)旅游業(yè)之前一直就是小散亂差的局面，在OTA平臺(tái)掌控市場(chǎng)格局之后開始逐步走向規(guī)范，但OTA平臺(tái)在盈利壓力以及爭奪市場(chǎng)份額的過程中再次打亂了正常的市場(chǎng)節(jié)奏，導(dǎo)致很多阻礙行業(yè)健康發(fā)展的因素沉渣泛起。”

　　“OTA企業(yè)依靠資本市場(chǎng)的資源逐步提升技術(shù)能力和產(chǎn)品，同時(shí)改善服務(wù)和客戶體驗(yàn)，從而在這一過程中將傳統(tǒng)的旅游行業(yè)各個(gè)環(huán)節(jié)線上與線下打通，建立一個(gè)新技術(shù)平臺(tái)為底層架構(gòu)、供應(yīng)商與渠道商共同良性運(yùn)轉(zhuǎn)的生態(tài)環(huán)境，”前述在線旅游業(yè)人士對(duì)本報(bào)記者表示，“但OTA先是通過渠道優(yōu)勢(shì)壓榨供應(yīng)商占領(lǐng)市場(chǎng)，又通過資本的后盾進(jìn)行不健康的價(jià)格戰(zhàn)打垮對(duì)手，同時(shí)并沒有很好地監(jiān)管自身平臺(tái)的運(yùn)作，損害了消費(fèi)者的權(quán)益，最終落得四面楚歌的境地，是時(shí)候重新整飭這個(gè)市場(chǎng)了。”

　　大的市場(chǎng)環(huán)境變化也對(duì)旅游行業(yè)競爭格局的變化有著非常重要的推動(dòng)作用。

　　今年3月5日，國務(wù)院總理李克強(qiáng)在政府工作報(bào)告中提出，將“增強(qiáng)消費(fèi)拉動(dòng)經(jīng)濟(jì)增長的基礎(chǔ)作用”，并強(qiáng)調(diào)“落實(shí)帶薪休假制度，加強(qiáng)旅游交通、景區(qū)景點(diǎn)、自駕車營地等設(shè)施建設(shè)，規(guī)范旅游市場(chǎng)秩序，迎接正在興起的大眾旅游時(shí)代”。

　　對(duì)于仍有著巨大增長潛力的中國旅游業(yè)而言，一個(gè)規(guī)范的市場(chǎng)競爭環(huán)境以及上下游企業(yè)順暢合作而非對(duì)抗的格局顯然對(duì)抓住這一輪增長更為有利。

　　攜程董事局主席兼CEO梁建章認(rèn)為，補(bǔ)貼燒錢不是OTA行業(yè)長久的經(jīng)營策略，攜程和去哪兒現(xiàn)在的模式基本已經(jīng)成型，合并后，已經(jīng)最大化地占有了市場(chǎng)，因此已經(jīng)無需為占有市場(chǎng)而任性燒錢了，這將促進(jìn)OTA開啟盈利模式。

　　“OTA行業(yè)應(yīng)該回歸其本質(zhì)，也就是提供更多服務(wù)的價(jià)值，而非糾纏于價(jià)格和格局。”前述在線旅游從業(yè)人士對(duì)本報(bào)記者表示，“盈利與否更多要看你能為客戶提供什么樣的服務(wù)，而不是在一個(gè)服務(wù)中采用怎樣的手段來獲取價(jià)值，只有真正意識(shí)到這一點(diǎn)，OTA才能真正實(shí)現(xiàn)其在旅游產(chǎn)業(yè)鏈條上的作用。”