考拉FM，這個(gè)曾被譽(yù)為“音頻七雄”之一的移動(dòng)電臺(tái)，幾乎只用了一上午的時(shí)間，就完成了成立以來(lái)最大規(guī)模的一次裁員。

　　

　　今天，小娛偶然發(fā)現(xiàn)一位考拉FM的編輯在朋友圈發(fā)了離職的消息。后來(lái)一打聽(tīng)才知道，這并不是一次主動(dòng)離職，而是考拉裁員，“整個(gè)考拉音娛中心全被撤掉”。

　　分析這次人事變動(dòng)背后的原因，其實(shí)邏輯并不難理解。一方面是音樂(lè)版權(quán)費(fèi)用高，跟移動(dòng)音樂(lè)APP相比，移動(dòng)網(wǎng)絡(luò)電臺(tái)的音樂(lè)并不具備更大的優(yōu)勢(shì)。

　　另一方面，在考拉FM營(yíng)收有限的情況下，砍掉占成本比重達(dá)9%的音娛板塊，可以把更大的精力和資金，重點(diǎn)用在發(fā)展車(chē)載音頻的研發(fā)和實(shí)驗(yàn)上。

　　對(duì)于考拉來(lái)說(shuō)，整個(gè)車(chē)聯(lián)網(wǎng)上考拉算較有先發(fā)優(yōu)勢(shì)的，比如其上游端背靠的是車(chē)語(yǔ)傳媒，有交通電臺(tái)廣告代理、整頻運(yùn)營(yíng)兩項(xiàng)業(yè)務(wù)(據(jù)悉已是傳統(tǒng)廣播的前三);下游端在車(chē)聯(lián)網(wǎng)中(消費(fèi)場(chǎng)景端)，又與十幾家汽車(chē)廠商達(dá)成了合作。

　　但是，目前車(chē)聯(lián)網(wǎng)的盈利前景，受制于硬件條件，仍遙遙無(wú)期。

　　事實(shí)上，這樣的窘境并不僅僅發(fā)生在考拉FM身上。版權(quán)混亂，盈利難，模式同質(zhì)化，為商家導(dǎo)流困難，需要大規(guī)模燒錢(qián)做推廣……幾乎是這個(gè)行業(yè)普遍的問(wèn)題。包括喜馬拉雅、蜻蜓、荔枝等在內(nèi)的巨頭也未能建立起自身的“護(hù)城河”。甚至在去年，幾家音頻巨頭頻頻爆發(fā)數(shù)據(jù)疑似造假事件，也引發(fā)了資本圈的擔(dān)憂。

　　一位朋友戲稱(chēng)，移動(dòng)網(wǎng)絡(luò)電臺(tái)江湖最大的看點(diǎn)不在于誰(shuí)堅(jiān)持到最后，而是誰(shuí)先出局。那么，此次考拉裁員，是“棄卒保車(chē)”的高明策略?還是意味著移動(dòng)電臺(tái)新一輪寒冬?

　　堅(jiān)持“性價(jià)比”，考拉裁員40多人

　　如果你身在文娛行業(yè)，今天的朋友圈應(yīng)該看到不止一位考拉編輯離職的消息。在這次離職之前大概一個(gè)星期，考拉FM在北京的公司剛剛換了新的辦公地址，從廣渠門(mén)搬到了中關(guān)村。

　　一位從考拉離職的員工向娛樂(lè)資本論透露，裁員的事情非常突然，“早上剛剛通知，中午就開(kāi)始排隊(duì)填寫(xiě)各種離職表格。”

　　關(guān)于這次裁員，小圈子里的說(shuō)法很多，有人說(shuō)，裁員范圍包括后期、技術(shù)、產(chǎn)品、渠道、設(shè)計(jì)、推廣等各個(gè)部門(mén)，人數(shù)在八九十人左右;也有人說(shuō)，考拉FM只解散音娛中心，已有的音樂(lè)節(jié)目保持不動(dòng)，但停止所有新的音樂(lè)娛樂(lè)合作項(xiàng)目。

　　一位與考拉有版權(quán)合作的音樂(lè)公司表示，目前，新的音樂(lè)節(jié)目確實(shí)上傳不到考拉上去。另一方面，音娛中心是負(fù)責(zé)音樂(lè)娛樂(lè)方面自制的部門(mén)，此舉，是否意味著考拉FM今后大量自制節(jié)目都不做了?

　　娛樂(lè)資本論聯(lián)系到考拉FM，對(duì)方工作人員表示，音娛中心確實(shí)不存在了，但考拉的幾檔王牌自制節(jié)目，《二貨一籮筐》，《不亦樂(lè)乎》等仍在正常制作和更新，其他包括新聞中心在內(nèi)的內(nèi)容和產(chǎn)品部門(mén)今后將統(tǒng)一劃歸為運(yùn)營(yíng)中心。“人數(shù)沒(méi)有大家傳的這么多，大概是40多人，而且我們從來(lái)都沒(méi)有下達(dá)要停止跟任何第三方音樂(lè)和娛樂(lè)公司合作的命令。”

　　但能確定的一點(diǎn)是，這是考拉成立以來(lái)，最大規(guī)模的一次裁員。娛樂(lè)資本論今天聯(lián)系到考拉FM CEO俞清木，他表示，這次人事調(diào)整的原因主要是考拉第一步后臺(tái)搭建任務(wù)已經(jīng)完成，接下來(lái)優(yōu)質(zhì)的內(nèi)容不一定要自己做，“關(guān)鍵看效率、看性價(jià)比”。

　　裁撤部門(mén)占總成本9%，裁員是考拉開(kāi)源節(jié)流之舉?

　　站在考拉的角度，這次人事調(diào)整調(diào)整其實(shí)是由重媒體轉(zhuǎn)為重平臺(tái)運(yùn)營(yíng)的必然結(jié)果。也就是說(shuō)，未來(lái)移動(dòng)電臺(tái)不再利用自身的人力進(jìn)行內(nèi)容生產(chǎn)，而是與第三方內(nèi)容平臺(tái)合作?？祭瓋?nèi)部人士透露，這個(gè)戰(zhàn)略的調(diào)整也是高層不久前才提出來(lái)的，至于裁員，是兩個(gè)星期前才做的決定。

　　但在業(yè)內(nèi)人士看來(lái)，此次裁員是考拉在營(yíng)收有限的情況下，采取的開(kāi)源節(jié)流措施：砍掉一部分花錢(qián)的板塊，集中優(yōu)勢(shì)主攻重點(diǎn)業(yè)務(wù)。

　　在所有移動(dòng)互聯(lián)網(wǎng)電臺(tái)的運(yùn)營(yíng)中，PGC、UGC和版權(quán)費(fèi)用都是重要的內(nèi)容支出。根據(jù)小娛了解，考拉音樂(lè)版權(quán)的成本是所有內(nèi)容版權(quán)中支出最多的板塊，占整體版權(quán)費(fèi)用的大概30%，而內(nèi)容版權(quán)方面的支出又占整體成本30%左右，也就是說(shuō)，音樂(lè)版權(quán)的成本占總成本接近9%。這對(duì)于考拉來(lái)說(shuō)，這應(yīng)該是一筆不小的開(kāi)支。

　　如果能砍掉這部分支出，將節(jié)省下一筆客觀費(fèi)用。那么，節(jié)省下來(lái)的這部分費(fèi)用接下來(lái)要用在哪里呢?答案是車(chē)聯(lián)網(wǎng)。

　　之前，當(dāng)娛樂(lè)資本論專(zhuān)訪俞清木時(shí)，對(duì)方表示考拉在2014年已經(jīng)布局車(chē)聯(lián)網(wǎng)方面了，目前已與國(guó)內(nèi)10幾家汽車(chē)廠商達(dá)成車(chē)載音頻合作。對(duì)方也表示融資的所得將主要用于此處。當(dāng)然，這也和考拉FM脫胎于車(chē)語(yǔ)傳媒，以及俞清木本人在汽車(chē)領(lǐng)域有比較深厚的資源有關(guān)。

　　但在早期產(chǎn)品中，考拉FM主要是前裝車(chē)載移動(dòng)音頻設(shè)備，這需要從汽車(chē)設(shè)計(jì)和研發(fā)階段就同步進(jìn)行研發(fā)，一直到汽車(chē)出售，這期間需要至少3年的時(shí)間，甚至四五年也很正常。

　　在這期間，考拉的這些產(chǎn)品不僅沒(méi)有營(yíng)收，而且還要為開(kāi)發(fā)產(chǎn)品負(fù)擔(dān)兩到三位工程師的人力以及研發(fā)成本。按照3年的時(shí)間計(jì)算，最少需要支出1000萬(wàn)。“在觀察到汽車(chē)后裝市場(chǎng)，尤其是智能后視鏡的發(fā)展，目前，考拉也在逐漸加大后裝市場(chǎng)的投入。”上述考拉內(nèi)部人士稱(chēng)，目前，考拉正在進(jìn)行下一輪融資。

　　移動(dòng)互聯(lián)網(wǎng)電臺(tái)迎來(lái)新一輪寒冬?

　　缺錢(qián)，難盈利，不僅僅是考拉FM這一家的困難，而是整個(gè)移動(dòng)電臺(tái)江湖的縮影。在這個(gè)行業(yè)內(nèi)，包括喜馬拉雅、蜻蜓、以及荔枝等這樣的巨頭也還處在燒錢(qián)的階段。大家經(jīng)常聽(tīng)到的一句話是：“移動(dòng)網(wǎng)絡(luò)電臺(tái)還處于圈地時(shí)代，還不到談?dòng)臅r(shí)候。”

　　關(guān)于移動(dòng)電臺(tái)如何賺錢(qián)，業(yè)內(nèi)普遍認(rèn)同兩種方式：一是植入廣告;二是VIP增值服務(wù)。

　　前者就是最常見(jiàn)的：電臺(tái)APP進(jìn)入前的開(kāi)屏廣告頁(yè)面，應(yīng)用最下角的Banner宣傳以及音頻廣告植入等;后者指的是，用戶若想聽(tīng)無(wú)廣告或更高質(zhì)量的音頻便要付費(fèi)增值訂閱。

　　但和視頻市場(chǎng)一樣，兩種盈利模式操作起來(lái)阻力重重。除了用戶日活基數(shù)的問(wèn)題以外，“在移動(dòng)臺(tái)電做廣告，究竟是互聯(lián)網(wǎng)廣告，還是廣播廣告?”這個(gè)問(wèn)題也讓廣告商大為頭疼。移動(dòng)電臺(tái)這種“混血”身份，讓廣告商在財(cái)務(wù)上難以進(jìn)行精準(zhǔn)把握。

　　因此，車(chē)聯(lián)網(wǎng)就成為了移動(dòng)電臺(tái)最想突破的一個(gè)點(diǎn)，在小娛看來(lái)，車(chē)載第四屏，毫無(wú)疑問(wèn)是一個(gè)蘊(yùn)藏萬(wàn)億市場(chǎng)的掘金點(diǎn)。因?yàn)槌鲇诎踩蛩?，圖文視頻都不適用車(chē)載場(chǎng)景，人們最主要、核心的訴求都需要通過(guò)語(yǔ)音交互來(lái)實(shí)現(xiàn)，音頻將成為車(chē)上不可或缺的一大入口。

　　只是，即便現(xiàn)在幾家電臺(tái)都把車(chē)載市場(chǎng)作為新的掘金點(diǎn)，但各家電臺(tái)內(nèi)容同質(zhì)化嚴(yán)重，大多數(shù)移動(dòng)電臺(tái)企業(yè)只是將現(xiàn)有的APP載入車(chē)載系統(tǒng)，而節(jié)目?jī)?nèi)容并未重新打磨加工。

　　一位業(yè)內(nèi)的朋友這樣分析當(dāng)下的移動(dòng)網(wǎng)絡(luò)電臺(tái)局勢(shì)：在缺乏盈利的情況下，喜馬拉雅、蜻蜓FM、荔枝FM先后完成融資排隊(duì)上市，“不過(guò)證監(jiān)會(huì)那里排隊(duì)上市的公司估計(jì)已經(jīng)排到2018年了”、“在移動(dòng)網(wǎng)絡(luò)電臺(tái)江湖，最大的看點(diǎn)不在于誰(shuí)能堅(jiān)持到最后，而是誰(shuí)先出局。”

　　那么，考拉這次大規(guī)模裁員，會(huì)是移動(dòng)網(wǎng)絡(luò)電臺(tái)新一輪寒冬的先兆么?