覬覦汽車市場多年的中國平安始終沒有放棄這一想法，而作為國內(nèi)流量和內(nèi)容俱佳的汽車互聯(lián)網(wǎng)平臺，汽車之家無疑是首選對象。不過如何完成與汽車之家的整合，將是對平安的重大考驗。

壹圖 供圖

　　股權(quán)博弈 管理層輸給大股東

　　平安入主汽車之家 亟需模式突破

　　時代周報特約記者 陸一夫 發(fā)自廣州

　　隨著公司大股東從澳洲電信變更為平安信托后，汽車之家的人事動蕩正式拉開序幕。

　　6月25日凌晨兩點，當開曼法院聽證會當庭宣布撤銷汽車之家“禁止令”時，CEO秦致已經(jīng)清楚自己輸?shù)袅诉@場控制權(quán)爭奪戰(zhàn)。在澳大利亞電信隨后將更新的股東名冊交給平安信托之后，秦致在給公司內(nèi)部員工的郵件中宣布，他和鐘奕祺作為公司的CEO和CFO被替換了。

　　與萬科相似的是，汽車之家也同樣面臨著大股東易手后管理層與大股東之間的博弈，只不過王石仍未出局，而汽車之家已迅速迎來新主人。

　　秦致被清洗后的第二日，6月27日，中國平安立即派出陸敏擔任汽車之家董事長兼CEO，康雁為公司總經(jīng)理。公開資料顯示，陸敏現(xiàn)任平安集團執(zhí)行委員會委員、集團戰(zhàn)略發(fā)展中心主任，全面負責集團重大戰(zhàn)略發(fā)展項目的規(guī)劃，及外部多領(lǐng)域創(chuàng)新合作的推進，并協(xié)調(diào)各子公司實施。而康雁則是貝恩公司全球董事，高級合伙人。

　　陸敏在內(nèi)部郵件中表示，雖然中國平安成為汽車之家的戰(zhàn)略投資者，但是在經(jīng)營上，平安和汽車之家相互獨立、互不干預，平安將僅從戰(zhàn)略上配合和從資源上支持汽車之家。業(yè)內(nèi)人士分析，覬覦汽車市場多年的中國平安始終沒有放棄這一想法，而作為國內(nèi)流量和內(nèi)容俱佳的汽車互聯(lián)網(wǎng)平臺，汽車之家無疑是首選對象。不過如何完成與汽車之家的整合，將是對平安的重大考驗。

　　汽車之家 “舊臣”遭清洗

　　“企業(yè)家精神最重要的一條是你要做正確的選擇，很多時候大家都知道正確選擇是什么，為什么大部分人不愿意選，正確的選擇很難實現(xiàn)或者付出很大的代價。作為企業(yè)家，作為管理團隊，這是你該干的事，否則你憑什么干CEO。”秦致在離任前最后一次接受媒體專訪時的這一番表白顯得無力，此時他已經(jīng)預感到汽車之家的股權(quán)爭奪戰(zhàn)不會順利。

　　秦致和平安信托的決裂是在大股東宣布易手時已經(jīng)埋下。今年4月15日，汽車之家的控股股東澳洲電訊宣布，計劃以29.55美元/ADS的價格出售其所持有47.7%的股權(quán)，接盤者是中國平安旗下的子公司平安信托。

　　不過在該計劃宣布不到24小時，秦致就聯(lián)合博裕資本、紅杉資本、高瓴資本組成的財團，向汽車之家董事會發(fā)出了私有化要約。秦致當時已經(jīng)表示，其發(fā)起的私有化要約將有利于汽車之家的長遠發(fā)展，并公開指責平安為汽車之家的短期投資者。

　　秦致的這一說法源于有消息稱平安是三年賬期的金融信托產(chǎn)品，汽車之家將難逃三年內(nèi)再次被賣的結(jié)局。

　　值得注意的是，澳電方面曾兩次拒絕了汽車之家管理層每股平均價格31美元的股份收購要約，該價格比平安信托每股29.55美元要高。

　　根據(jù)汽車之家2016年2月17日發(fā)布的年報顯示，汽車之家的創(chuàng)始人股權(quán)合計僅為5.5%，其中秦致持有2.9%，汽車之家創(chuàng)始人、董事李想持有2.6%，投票權(quán)與所持股份相同。毫無疑問，在新晉大股東平安信托面前，秦致為首的管理層毫無優(yōu)勢可言，最終被全面清洗。

　　除了秦致，汽車之家另外一個創(chuàng)始人李想也無力改變被資本控制的局面。2012年秦致正式出任汽車之家CEO后，李想就已經(jīng)逐漸失去了管理公司的實權(quán)。去年離開汽車之家后，他自立門戶，創(chuàng)辦了車和家，目前已經(jīng)融資25億元人民幣。在平安入股既成事實后，李想主動發(fā)布公開信表示，目前管理團隊會很職業(yè)地尊重新股東的一切合理權(quán)益，繼續(xù)把汽車之家經(jīng)營好，希望新股東能信任管理層。

　　秦致離職第二日，平安集團執(zhí)行委員會委員、集團戰(zhàn)略發(fā)展中心主任陸敏立刻走馬上任，擔任汽車之家的董事長兼CEO，而康雁則出任公司總經(jīng)理一職。陸敏在內(nèi)部信中強調(diào)，中國平安希望與汽車之家結(jié)成長期、緊密、雙贏的戰(zhàn)略聯(lián)盟伙伴，“但在經(jīng)營上，平安是平安，汽車之家是汽車之家，相互獨立、互不干預。”

　　可以想象的是，隨著秦致和鐘奕祺的離開，汽車之家的管理層被清洗只是時間問題。同樣是中國平安入主后，2014年上海家化人事動蕩頻繁，原總經(jīng)理兼董事王茁被罷免，原董事長葛文耀則提前“退休”。

　　突破單一商業(yè)模式

　　管理層更換之后，外界關(guān)注的焦點是平安信托將如何整合與汽車之家之間的業(yè)務關(guān)系。6月25日晚間，中國平安發(fā)表公開信稱，汽車之家的股權(quán)交易完成后，平安將與汽車之家結(jié)成合作伙伴，為汽車之家未來更遠大的發(fā)展而共同努力。平安方面還表示，平安將把汽車之家作為長期戰(zhàn)略投資，不僅將從資本上持續(xù)支持汽車之家，也將把近3億的線上用戶，1.5億的金融客戶，超過5000萬的車險客戶以及線下服務網(wǎng)絡與汽車之家進行協(xié)同。

　　事實上，中國平安早在2013年便斥10億元巨資成立平安好車，但由于成本大、競爭激烈，平安好車在耗時兩年半、燒了14億元后慘淡收場。不過中國平安并未就此放棄，而且將目標瞄準在汽車之家上。今年2月，平安好車就曾一度傳出暫停業(yè)務、被汽車之家收購的傳聞，不過很快被汽車之家否認。

　　如今看來，平安入主汽車之家或為其商業(yè)模式帶來更多想象空間。在上市之初，外界就認為汽車之家的商業(yè)模式并沒有太多創(chuàng)新，其經(jīng)營模式主要是通過幫助絕大部分汽車品牌商提供測評、內(nèi)容展示、客戶體驗等內(nèi)容來吸取消費者，因此汽車品牌商廣告是公司營收的主要來源。汽車之家的天使投資人黃明明曾表示，汽車之家的商業(yè)模式最初不被行業(yè)和投資者看好，甚至是二流或者三流的商業(yè)模式，但通過一流的執(zhí)行能力和專注力做大了。

　　隨后汽車之家開始推進經(jīng)銷商服務業(yè)務，而且增速遠高于廣告收入，服務費收入占營收的比例從2015年第一季度的27.1%升至2015年Q3的31.9%，而且今年第一季度兩者的差距日益接近，分別為6860萬美元和5960萬美元。

　　此外，交易市場營收成為汽車之家的第三大業(yè)務支柱，這包括自營、傭金服務業(yè)務，以及其他交易相關(guān)業(yè)務，包括團購等。汽車之家B2C自營業(yè)務銷售新車達到4957輛。

　　汽車之家最新的財報顯示，2016年第一季度，公司凈營收同比增長75.5%，至10.935億元人民幣，超出市場預期；調(diào)整后凈利潤在2016年第一季度同比增長49.1%，至2.944億元人民幣。

　　陸敏還在內(nèi)部信中表示，通過利用平安的豐富資源和金融優(yōu)勢，汽車之家將積極探索汽車租賃、信貸、保險等汽車金融業(yè)務，一、二手車交易以及車后服務等。

　　至于汽車之家的競爭對手易車網(wǎng)成為下一個關(guān)注對象。早前易車網(wǎng)獲3億美元戰(zhàn)略投資，投資方包括騰訊、百度和京東等。這兩筆交易完成后，騰訊、百度和京東將分別持有易車網(wǎng)7.1%、3.2%和23.5%的股份。在汽車之家股權(quán)易主的同時，外界開始猜測互為對手的兩家汽車垂直平臺存在著合并的可能。不過易車董事長李斌已經(jīng)否認了這一猜想，表示兩者合并并沒有可能。