據(jù)《金融時報》報道，中國最大的打車應(yīng)用滴滴出行自上月起已經(jīng)在數(shù)個城市上調(diào)服務(wù)價格，此舉意味著中國打車市場的燒錢大戰(zhàn)或?qū)⒔禍亍?/p>

滴滴出行

滴滴出行據(jù)稱擁有中國打車市場80%的份額，該公司自去年起與美國競爭對手Uber打起了昂貴的價格戰(zhàn)。也正是去年，作為打車應(yīng)用鼻祖的Uber展開了進(jìn)軍中國市場的具體行動。

出手大方的補貼，有時甚至是打車費用的三倍，使得不久之前兩家公司所收取的打車費用比普通出租車還要便宜。

不過，滴滴出行似乎有意要保存實力，節(jié)約“彈藥”，從上個月開始，滴滴出行在數(shù)個城市的服務(wù)費用上漲了三分之一，而部分司機也證實，他們的補貼也被砍掉了同樣的比例。

滴滴出行并沒有就提價問題發(fā)布正式的聲明，但其在上周五的聲明中提到了降低補貼的問題。

滴滴出行稱：“我們在很多城市取消了補貼，而且根據(jù)市場的級別對我們的產(chǎn)品進(jìn)行定價。” 滴滴出行還補充說，服務(wù)價格因城市不同有所差異。

Uber拒絕就其服務(wù)價格進(jìn)行置評。司機稱，Uber同樣也提高了服務(wù)價格，并降低了補貼，但幅度不及滴滴出行。

滴滴出行稱，其每天提供1400萬次服務(wù)，有3億用戶，其中大部分在中國。Uber并沒有發(fā)布相關(guān)的數(shù)據(jù)。

Uber和滴滴出行均因為補貼戰(zhàn)而付出了沉重的代價。Uber CEO特拉維斯•卡蘭尼克(Travis Kalanick)此前已經(jīng)承認(rèn)，去年在中國的損失超過10億美元。與此同時，滴滴出行CEO程維去年3月份表示，該公司在2015年預(yù)留了40億美元進(jìn)行所謂的“市場培育”。