隨著新政的發(fā)布及滴滴、Uber宣布合并，網(wǎng)約車(chē)市場(chǎng)終于從無(wú)序轉(zhuǎn)為有序，就在大家紛紛感嘆這場(chǎng)大戰(zhàn)終于可以告一段落的時(shí)候，市場(chǎng)上再次爆出猛料，據(jù)相關(guān)人士爆料，在成功“吞并”Uber之后，滴滴高層在內(nèi)部戰(zhàn)略會(huì)上再次放出豪言，將在未來(lái)3-6個(gè)月內(nèi)消滅易到徹底結(jié)束戰(zhàn)斗。

　　隨后，滴滴在上海打響了針對(duì)易到的第一槍?zhuān)诟鞯丶娂姖q價(jià)減少補(bǔ)貼的情況下，滴滴在上海推出了免起步價(jià)的活動(dòng)。為了應(yīng)對(duì)滴滴的攻勢(shì)，易到近期推出了一系列營(yíng)銷(xiāo)活動(dòng)，包括向用戶(hù)發(fā)放福利優(yōu)惠券等等。更重要的是，與滴滴“一統(tǒng)天下”之后的各種漲價(jià)行為不同的是，近期筆者關(guān)注到易到在深圳、武漢、重慶、鄭州、成都等五大城市將Young車(chē)型價(jià)格調(diào)低，最低起步價(jià)低至1元。

　　據(jù)易到相關(guān)負(fù)責(zé)人介紹，今年6月起，易到在全國(guó)62個(gè)城市中進(jìn)行了專(zhuān)車(chē)價(jià)格大調(diào)整，除Tesla車(chē)型之外所有專(zhuān)車(chē)車(chē)型及產(chǎn)品線，降價(jià)幅度為15%~20%。不僅是用戶(hù)端降價(jià)，在司機(jī)端，易到也增加了補(bǔ)貼。易到內(nèi)部人士告訴記者，同樣是從8月8日開(kāi)始，易到在國(guó)內(nèi)多個(gè)城市提高對(duì)司機(jī)的補(bǔ)貼，增幅高達(dá)100%，接下來(lái)，提高補(bǔ)貼范圍還將進(jìn)一步擴(kuò)大。

　　與之相對(duì)應(yīng)的則是各大媒體紛紛報(bào)道，滴滴在各地都有不同程度的漲價(jià)，部分地區(qū)漲幅高達(dá)30%以上。并且，8月4日起，滴滴已經(jīng)將司機(jī)端的獎(jiǎng)勵(lì)下調(diào)了80%，預(yù)計(jì)近日將取消對(duì)全部獎(jiǎng)勵(lì)。

　　毫無(wú)疑問(wèn)，這就是壟斷帶來(lái)的后果，正如易到創(chuàng)始人周航在一次公開(kāi)演講中提到的“未來(lái)用戶(hù)出行肯定會(huì)更貴，過(guò)去的低價(jià)完全是建立在平臺(tái)瘋狂補(bǔ)貼的前提下。我們反對(duì)的不是份額上的壟斷，而是所謂的巨頭濫用市場(chǎng)支配地位。比如我們的競(jìng)爭(zhēng)對(duì)手最近開(kāi)始威脅所有租賃公司必須在他們和易到之間二選一，這就叫濫用市場(chǎng)支配地位。”

　　與此同時(shí)，據(jù)易到內(nèi)部人士透露易到內(nèi)部也進(jìn)行了大刀闊斧的改革，整個(gè)公司的組織架構(gòu)進(jìn)行了重構(gòu)，公司分為前臺(tái)、中臺(tái)及后臺(tái)三條線。重新劃分組織架構(gòu)之后將更加明確各個(gè)部門(mén)及個(gè)人的職責(zé)，提升辦事效率，協(xié)同效率，做到快速?zèng)Q策將跨部門(mén)之間的溝通成本降到最低，讓易到始終保持高效的創(chuàng)新節(jié)奏。這種前、中、后臺(tái)的組織架構(gòu)，在以阿里為首的眾多互聯(lián)網(wǎng)公司中得到應(yīng)用并已初見(jiàn)成效。

　　對(duì)于始終處在輿論風(fēng)口浪尖的網(wǎng)約車(chē)行業(yè)來(lái)說(shuō)，充分的競(jìng)爭(zhēng)才是推動(dòng)各家平臺(tái)成長(zhǎng)的關(guān)鍵因素，也只有充分的競(jìng)爭(zhēng)才能讓用戶(hù)的利益最大化。未來(lái)對(duì)于各家平臺(tái)來(lái)說(shuō)，為用戶(hù)提供更加優(yōu)質(zhì)的服務(wù)才是最核心的因素?，F(xiàn)如今的成績(jī)只能說(shuō)明過(guò)去，隨著政策日益明朗，未來(lái)滴滴和易到們還將有更長(zhǎng)的路要走。