華為不自己造車，并不妨礙華為從汽車上有所斬獲，就像博世一樣，讓車企成為華為的打工者，為華為貢獻(xiàn)利潤。今天IT圈和汽車圈都在傳一件事——華為要造汽車了。

華為汽車

這算猛料么？不算。因為華為造車這件事去年6月就在傳。2015年6月5日，華為設(shè)計總監(jiān)@科技小盧在微博上發(fā)了3張車標(biāo)為“Honor”的汽車渲染圖，并且同時@奧迪@華為榮耀，華為榮耀也在此微博下留言“我們”。

華為榮耀汽車微博爆料

華為要和奧迪合作造汽車？時間再往前推，2015年5月25日，華為在亞洲消費電子展上宣布與奧迪達(dá)成合作，并展示了搭載華為通訊模塊的奧迪新Q7汽車解決方案。其實，華為和奧迪的合作可追溯至2012年，2014年奧迪正式確定由華為為其汽車提供通信模塊。

除了奧迪，華為與眾多車企有合作關(guān)系，如奔馳、寶馬、長安、東風(fēng)等，為車企提供車聯(lián)網(wǎng)解決方案。且是5G汽車通信技術(shù)聯(lián)盟成員（奔馳、寶馬、奧迪、華為、愛立信、英特爾、諾基亞、高通）。華為與汽車圈聯(lián)系緊密，就一定會造汽車嗎？

2015年9月，華為副董事長郭平明確表示，“我們不會進(jìn)入汽車制造行業(yè)，我們看汽車與家具廠看汽車的眼光沒有太多的兩樣。家具廠看中的是沙發(fā)，我們看中的是各種連接的設(shè)備。”

官方主動辟謠，按理說“華為造汽車”的傳聞就已經(jīng)破了。但這兩天，有關(guān)華為造汽車的傳聞又出現(xiàn)了。業(yè)內(nèi)人士表示，華為準(zhǔn)備汽車產(chǎn)品，不過不是自己設(shè)計和制造，而是一部分由自己設(shè)計但由代工廠制造的汽車產(chǎn)品。他們很有可能已經(jīng)與加拿大汽車零部件制造商和整車代工商麥格納進(jìn)行了談判。

麥格納曾服務(wù)過寶馬、捷豹路虎、戴勒姆等，目前在全球擁有305家工廠、88個工程研發(fā)和銷售中心。麥格納曾表示，若中國市場有需求，也可直接在華購買工廠投產(chǎn)或者與當(dāng)?shù)仄嚿a(chǎn)商合作制造整車。

說來說去，華為造車不過是推測。但如果華為標(biāo)志性的“菊花”商標(biāo)出現(xiàn)在汽車屁股，想想也挺性感的。