富士康入局共享單車(chē)

今年1月共享單車(chē)平臺(tái)摩拜單車(chē)宣布獲得富士康戰(zhàn)略投資，雙方將在單車(chē)車(chē)輛設(shè)計(jì)生產(chǎn)、全球供應(yīng)鏈整合等領(lǐng)域進(jìn)行全方位合作。而富士康則會(huì)專門(mén)開(kāi)辟摩拜單車(chē)生產(chǎn)線，預(yù)計(jì)年產(chǎn)可達(dá)560萬(wàn)輛。

富士康科技集團(tuán)總裁郭臺(tái)銘：就是現(xiàn)在接觸到共享單車(chē)、共享汽車(chē)，進(jìn)入到這些很多的網(wǎng)絡(luò)的，等于說(shuō)硬件和軟件要結(jié)合的時(shí)代，所以說(shuō)富士康做到這個(gè)就蠻重要的。我們?cè)谥圃斓念I(lǐng)域，在設(shè)計(jì)開(kāi)發(fā)的領(lǐng)域，可以把這家公司很快地讓它有一個(gè)市場(chǎng)占有率。

押金不能直接退還 數(shù)億款項(xiàng)缺監(jiān)管

共享單車(chē)領(lǐng)域確實(shí)是一塊誘人的大蛋糕。就連大名鼎鼎的郭臺(tái)銘也想來(lái)分一杯羹。其實(shí)很多資本看上了共享單車(chē)，不僅僅是因?yàn)檫@種新的業(yè)態(tài)具有非常大市場(chǎng)競(jìng)爭(zhēng)力，實(shí)際上，使用共享單車(chē)是需要預(yù)付押金的，而大量的活躍用戶，也為共享單車(chē)平臺(tái)，帶來(lái)了數(shù)以億計(jì)的龐大押金總額。這是一筆相當(dāng)大的現(xiàn)金流。

不過(guò)，我們也了解到，很多用戶反映說(shuō)，押金充進(jìn)去容易退起來(lái)難，在一充一退的時(shí)間差里，共享單車(chē)平臺(tái)，會(huì)用這筆龐大的資金做什么呢?這部分賬戶是不是處在監(jiān)管的灰色地帶呢?

目前廣州主要有4個(gè)品牌的共享單車(chē)，摩拜押金為每人299元，ofo單車(chē)的押金為99元，小鳴單車(chē)押金為199元，優(yōu)拜單車(chē)押金為298元。以摩拜為例，去年12月活躍用戶量已達(dá)313.5萬(wàn)人，每月活躍用戶押金總額超過(guò)9億元。

但押金退款均不能實(shí)時(shí)到賬，提交退款申請(qǐng)后要等待1到7個(gè)工作日才能成功退款。企業(yè)還要求，在押金申請(qǐng)退還期間，不能使用該公司共享單車(chē)。

廣州市民趙先生 ：“我覺(jué)得有點(diǎn)不值 ，壓得太多了 ?！?/p>

廣州市民廖小姐：現(xiàn)在還是一個(gè)無(wú)序的狀態(tài)我覺(jué)得政府還有很多事情可以做的，你(企業(yè))有多少臺(tái)單車(chē)，收了多少押金，這里面有多少資金允許你做合理投資， 有一定比例要控制住， 作為風(fēng)險(xiǎn)保障。

有專家認(rèn)為，單車(chē)平臺(tái)收取押金的規(guī)則屬于格式條款，如果收取金額過(guò)高，或退還日期過(guò)長(zhǎng)，與平臺(tái)對(duì)消費(fèi)者應(yīng)履行的義務(wù)不相匹配，則侵害了消費(fèi)者的公平交易權(quán)，屬于限制或排除消費(fèi)者權(quán)利的“霸王條款”。

來(lái)源：央視財(cái)經(jīng)

原標(biāo)題：數(shù)億元的共享單車(chē)押金去哪了?這背后的水好深