5月22日，菜鳥網(wǎng)絡(luò)“GSLS全球智慧物流峰會(huì)”在杭州舉辦，地點(diǎn)在云棲小鎮(zhèn)——每年秋天的云棲大會(huì)也在這里舉行。在成立4年后，菜鳥網(wǎng)絡(luò)宣布了新品牌標(biāo)識(shí)，從“重新連接”變成了“連接升級(jí)”。同時(shí)，菜鳥網(wǎng)絡(luò)還發(fā)布了菜鳥“ACE”計(jì)劃，聯(lián)合多家汽車廠商成立了新能源智慧物流平臺(tái)。

馬云

這場峰會(huì)因?yàn)橛旭R云的到來，導(dǎo)致1800多人的主會(huì)場座無虛席。

馬云在上午的會(huì)議快結(jié)束時(shí)壓軸出場，他也學(xué)王健林給自己或者說給中國的物流業(yè)定了一個(gè)小目標(biāo)——

“我今天在這兒要想提一個(gè)新的想法，也不是一個(gè)新的目標(biāo)，現(xiàn)在流行的說法叫‘一個(gè)小目標(biāo)’——中國很快會(huì)面臨一天10億個(gè)包裹的挑戰(zhàn)。”

他認(rèn)為5到10年就可以實(shí)現(xiàn)這個(gè)“小目標(biāo)”。

但馬云也承認(rèn)這里面充滿了巨大的挑戰(zhàn)，他說：“過去的半年，我高度關(guān)注了物流和快遞行業(yè)，我發(fā)現(xiàn)絕大部分物流公司組織沒有準(zhǔn)備好、人才沒有準(zhǔn)備好、技術(shù)沒有準(zhǔn)備好、眼光格局沒有準(zhǔn)備好。”

馬云在臺(tái)上警告物流、快遞行業(yè)要做好各方面的準(zhǔn)備，而不是在現(xiàn)有的成功上沾沾自喜：

“今天坐在這個(gè)房間里面的高管們、物流行業(yè)們，你們是否準(zhǔn)備好眼光、格局、組織、人才、技術(shù)各方面的準(zhǔn)備？我可以明確告訴大家，我還沒有看到準(zhǔn)備好的公司。但是我看到了大批新型物流公司將會(huì)起來，所以過去10年創(chuàng)造了奇跡，未來10年有更大的奇跡要出來，但是未來10年挑戰(zhàn)的一定是過去10年奇跡的創(chuàng)造者，那些成功者。”

馬云的小目標(biāo)引起的轟動(dòng)必然會(huì)在物流行業(yè)甚至是整個(gè)互聯(lián)網(wǎng)行業(yè)引發(fā)新一輪討論，畢竟這個(gè)目標(biāo)靠目前的基礎(chǔ)設(shè)施實(shí)現(xiàn)起來還是非常困難的。阿里巴巴集團(tuán)副總裁、阿里研究院院長高紅冰今天上午在圓桌論壇上預(yù)測，到2020年，中國1年將產(chǎn)生1000億只包裹，相當(dāng)于一天3億個(gè)包裹，他告訴虎嗅，他也沒有想到馬云的目標(biāo)會(huì)定得那么宏大。

高紅冰認(rèn)為這里面需要做大量的工作，需要采用大量新的技術(shù)，包括倉儲(chǔ)和配送都會(huì)跟現(xiàn)在的不一樣，“貨物放在倉庫里不要把它當(dāng)倉庫使，而是當(dāng)作分揀中心，貨更多的不是在倉里面，而是在路上，也包括夜間送貨，都可以充分利用起來。”這跟馬云說的“菜鳥的第一責(zé)任不是保障多快而是要保障讓整個(gè)中國制造業(yè)消滅庫存”不謀而合。

現(xiàn)場，馬云依然是金句不斷。比如，“北京、上海物流很快，很重要，但是北京上?？?，深圳快，廣州快，不叫快，云南、貴州、內(nèi)蒙、新疆地區(qū)快才叫快”；

比如，“干得很累是應(yīng)該的，但是干得很累，說明干得不夠正確，我們要用正確的方法去干”；

比如，“如果你光在中國折騰，你已經(jīng)不夠了，必須到東南亞去折騰，必須到一帶一路上去折騰，必須到南美去折騰”；

比如，“市場份額不代表利潤，這個(gè)時(shí)代已經(jīng)到來，這個(gè)時(shí)代不是大企業(yè)獲得勝利，而是好企業(yè)獲得成功”；

比如，“今天的成功絕不是明天成功的保障，所以說失敗是成功之母，但是成功往往是失敗之父。”

在鼓勵(lì)快遞業(yè)技術(shù)創(chuàng)新的同時(shí)，馬云也對(duì)快遞公司之間的競爭發(fā)表了看法，他認(rèn)為只有整個(gè)快遞行業(yè)聯(lián)合作戰(zhàn)而不是互相作戰(zhàn)，才能實(shí)現(xiàn)每天10億只包裹的目標(biāo)，“互相作戰(zhàn)，永遠(yuǎn)沒有未來。”

以下是馬云演講的精華，進(jìn)行了大量的刪節(jié)，從7000字刪到4000字，留下的都是精華和干貨：

過去十年中國物流業(yè)的發(fā)展是一個(gè)世界奇跡，但是這個(gè)奇跡能否持久，能否創(chuàng)造更多的奇跡，也是讓我們今天需要好好思考的。

從日本的郵政車到1907年UPS的車，到現(xiàn)在剛剛看到的ACE，代表新時(shí)代的開始。中國用了10年時(shí)間，趕超了美國物流行業(yè)近100年的努力，10年以前中國的包裹是美國的十分之一，而今天我們是美國的兩倍。剛才講中國有313億只包裹，而美國是150億只包裹。

但是我們?nèi)ハ胍幌拢蟾旁谒哪暌郧?，菜鳥成立的時(shí)候，我跟同事們講，大家要準(zhǔn)備好，中國一天1個(gè)億的包裹的時(shí)代很快就會(huì)到來。在當(dāng)時(shí)聽來，覺得一天1個(gè)億幾乎是不太可能的事情，但是去年是313億，我覺得今年突破365億，每天1億個(gè)包裹輕而易舉，但是五年以前、四年以前，幾乎不可想象。

當(dāng)時(shí)成立菜鳥一個(gè)重要的宗旨、想法和出發(fā)點(diǎn)就是，每年雙11最高的包裹量將會(huì)成為10年以后每天的平均包裹量，我們必須為中國一天1億個(gè)包裹做好準(zhǔn)備。

我今天在這兒要想提一個(gè)新的想法，也不是一個(gè)新的目標(biāo)，現(xiàn)在流行的說法，叫“一個(gè)小目標(biāo)”——中國很快會(huì)面臨一天10億個(gè)包裹的挑戰(zhàn)。

也不知道大家有沒有準(zhǔn)備好，現(xiàn)在聽來幾乎是不可能，但是我告訴大家，一天10億只包裹，不會(huì)超過八年，估計(jì)在六七年左右，就能實(shí)現(xiàn)。這個(gè)10億只包裹對(duì)于我們?cè)谧囊约安辉谶@兒的所有物流行業(yè)的公司來說，挑戰(zhàn)之大遠(yuǎn)遠(yuǎn)超過大家的想象。

換句話說，這個(gè)小目標(biāo)本身對(duì)于所有今天的快遞物流行業(yè)的沖擊之大超過大家想象。你們的組織并沒有準(zhǔn)備好。過去的半年，我高度關(guān)注了物流和快遞行業(yè)，我發(fā)現(xiàn)絕大部分物流公司組織沒有準(zhǔn)備好、人才沒有準(zhǔn)備好、技術(shù)沒有準(zhǔn)備好、眼光格局沒有準(zhǔn)備好。

我記得七八年以前，我去中國移動(dòng)參加一次高管會(huì)議，我說了一句很刺耳的話——當(dāng)時(shí)很多高層管理聽了以后不以為然，很多聽了以后對(duì)我很生氣——我說中國移動(dòng)互聯(lián)網(wǎng)會(huì)高速發(fā)展，但是受益的一定不是你們?cè)谧闹袊苿?dòng)、中國電信。

我今天也講，10億只包裹出來，可能挑戰(zhàn)最大的是今天坐在這個(gè)房間里面的高管們、物流行業(yè)們，你們是否準(zhǔn)備好眼光、格局、組織、人才、技術(shù)各方面的準(zhǔn)備？我可以明確告訴大家，我還沒有看到準(zhǔn)備好的公司。但是我看到了大批新型物流公司將會(huì)起來，所以過去10年創(chuàng)造了奇跡，未來10年有更大的奇跡要出來，但是未來10年挑戰(zhàn)的一定是過去10年奇跡的創(chuàng)造者，那些成功者。

我去年年初跟菜鳥同事提出，菜鳥的第一責(zé)任不是保障多快，快的問題，快遞公司能保障，我們要保障的是讓整個(gè)中國制造業(yè)消滅庫存。中國和全世界絕大部分的小企業(yè)破產(chǎn)的重要原因是庫存積壓，需求和制造業(yè)之間的連接太差了。

北京、上海物流很快，很重要，但是北京上海快，深圳快，廣州快，不叫快，云南、貴州、內(nèi)蒙、新疆地區(qū)快才叫快。

實(shí)體經(jīng)濟(jì)要復(fù)活，首先要把物流復(fù)活起來，要物流的創(chuàng)新，實(shí)體經(jīng)濟(jì)的利潤很多部分將會(huì)來自于物流創(chuàng)新。我們現(xiàn)在很多人都在埋怨創(chuàng)新，很多實(shí)體經(jīng)濟(jì)說是因?yàn)榛ヂ?lián)網(wǎng)經(jīng)濟(jì)，使自己沒有出來。但是去年光淘寶、天貓市場就賣了3.5萬億到3.7萬億的貨，這近3.7萬億的貨，所有貨都是我們實(shí)體經(jīng)濟(jì)創(chuàng)造出來的，絕大部分的貨都是我們快遞物流送出去的。但是我們?nèi)绻軌虬芽爝f和物流用更好的技術(shù)去創(chuàng)新，那么實(shí)體經(jīng)濟(jì)將獲得的利潤會(huì)更高。

大家設(shè)想一下，一天10億只包裹，一年的包裹將會(huì)是3650億只包裹。剛才周韶寧講“干得很累”，干得很累是應(yīng)該的，但是干得很累，說明干得不夠正確，我們要用正確的方法去干。

我相信大家知道，阿里巴巴今天的市場和經(jīng)濟(jì)體規(guī)模，光靠累是干不出來的，我們必須不斷創(chuàng)新，不斷組織調(diào)整，不斷引進(jìn)更多的人才。所以這一方面，希望大家去思考，我們要干得辛苦，但是我們要干得快樂，更要干得創(chuàng)新、干得聰明，有各種各樣的方法。

物流行業(yè)也帶來了巨大的就業(yè)。新技術(shù)不是讓人失業(yè)，大家現(xiàn)在比較擔(dān)心新技術(shù)出來，會(huì)很多失業(yè)，新技術(shù)出來的前期，一定會(huì)有很多失業(yè)，每次技術(shù)革命都會(huì)帶來巨大的失業(yè)，但是真正的新技術(shù)，是讓人去做更有價(jià)值的東西。

當(dāng)年的清朝抵制鐵路，其中一個(gè)重要的原因，就是怕丟失那些挑夫的就業(yè)，而現(xiàn)在一旦整個(gè)火車起來以后，中國至少創(chuàng)造了早期兩百多萬個(gè)鐵路工人的就業(yè)，集裝箱出來以后，搬運(yùn)工人也失蹤了，但是出現(xiàn)了很多吊橋工人?；ヂ?lián)網(wǎng)沖擊了報(bào)紙的發(fā)行，送報(bào)紙的人少了，但是送報(bào)紙的人都改成送包裹了……

我希望大家去思考三年、五年以后物流行業(yè)的變革，最大的挑戰(zhàn)在于，我們今天好不容易組織起來的快遞人員，很多可能都會(huì)失業(yè)，因?yàn)橛辛藱C(jī)器人，因?yàn)橛辛藷o人駕駛汽車，還有今天概念還比較不錯(cuò)的無人機(jī)送貨。

我相信很多快遞員工可能會(huì)失去就業(yè)，如果不今天開始創(chuàng)造獨(dú)特的價(jià)值，在座第一排所有的老板們不去思考什么樣的組織、什么樣的技術(shù)、什么樣的人才、什么樣的創(chuàng)新，那么你們今天對(duì)自己的員工是不負(fù)責(zé)任的。

另外我們從全球化的格局思考問題，現(xiàn)在反全球化的思潮非常之大，但是我客觀講，當(dāng)今世界具備21世紀(jì)全球化理念、格局和能力的公司幾乎沒有，挑出三家都很難，我們現(xiàn)在絕大部分成功的公司，是20世紀(jì)國際化做得不錯(cuò)的公司，如果20世紀(jì)是國際化能力，那么21世紀(jì)必須是全球化的能力。

大家關(guān)注到?jīng)]有？這次一帶一路習(xí)近平主席再次強(qiáng)調(diào)中國的開放，再次強(qiáng)調(diào)一帶一路對(duì)發(fā)展中國家所帶來的好處。其中有一個(gè)數(shù)據(jù)，就是中國要進(jìn)口，未來五年內(nèi)將會(huì)進(jìn)口近八萬億美元的產(chǎn)品。

我們今天必須思考，我們大也好、小也好，做好面對(duì)未來是最最重要的。請(qǐng)大家記住，如果你光在中國折騰，你已經(jīng)不夠了，必須到東南亞去折騰，必須到一帶一路上去折騰，必須到南美去折騰。

大家可能去的國家沒有我多，我去的越多，發(fā)現(xiàn)滿世界都是機(jī)會(huì)。未來物流背后的支撐是數(shù)據(jù)流，真正的物流實(shí)際上一定是數(shù)據(jù)的溝通，一定是數(shù)據(jù)化的物流。所有大的物流公司，如果你們的數(shù)據(jù)不能通起來，那么最后滅掉你們的一定是數(shù)據(jù)通的那些小的物流快遞公司。

所有物流快遞公司，要把數(shù)據(jù)當(dāng)回事，但是數(shù)據(jù)當(dāng)回事絕對(duì)不等于大家去霸占數(shù)據(jù)，而數(shù)據(jù)只有分享，共享和分享做得越好的企業(yè)，越容易成功。

電很重要，絕不等于每家企業(yè)建一個(gè)電場，不在于你是否自己發(fā)電，而是你是否用好了電，是否能把電整合起來使用，所以我希望大家記住，我們未來的物流公司要成長，要靠技術(shù)，要靠數(shù)據(jù)，要靠人才。

我很高興看到今天綠色物流品牌聯(lián)盟的成立。光電子面單，我們不講它的效率提升了多少，去年的電子面單，一年內(nèi)為快遞行業(yè)省的所有紙張相當(dāng)于少砍了400萬棵樹。

如何解決10億只包裹/天這樣巨大的市場？希望所有物流快遞公司高度投入技術(shù)研發(fā)，物流公司一定是一家技術(shù)公司，物流公司一定是時(shí)尚公司，今天的物流公司給人家的感覺是土不啦嘰的公司。如果不在技術(shù)上投入，是不會(huì)有出息的。

任何公司最后的利潤來源不是規(guī)模，而是技術(shù)。我看到前幾年物流快遞公司之間互相競爭、互相殺價(jià)，目的是獲得更大的市場，請(qǐng)記住市場份額不代表利潤，這個(gè)時(shí)代已經(jīng)到來，這個(gè)時(shí)代不是大企業(yè)獲得勝利，而是好企業(yè)獲得成功。這是第一步。

第二請(qǐng)物流公司高度關(guān)注技術(shù)的人才，管理的人才，文化的人才，如果你的快遞公司今天還是靠七大姑八大姨，還是靠親戚——我沒有否定家族企業(yè)的作用——但是純粹靠家族企業(yè)，你是沒有辦法支撐起來的，必須引進(jìn)現(xiàn)代管理，必須引進(jìn)優(yōu)秀人才。

任何一個(gè)領(lǐng)域里面，有了人才才會(huì)有一切。我發(fā)現(xiàn)有些公司引進(jìn)了不少人才，但是我沒有看見大家為未來儲(chǔ)備優(yōu)秀人才，這個(gè)速度遠(yuǎn)遠(yuǎn)不夠，讓我有點(diǎn)失望。很多公司已經(jīng)上市，更多的物流公司在排隊(duì)上市，但我沒有發(fā)現(xiàn)上了以后和不上市有多大的區(qū)別，唯一感覺就是我變成了排名多少的富豪了，這沒有意義。

融了資了，錢還在手上，那就是完全沒有用好錢。把錢用到技術(shù)上去，把錢用到人才上去，不是把錢用到市場上拼殺，這樣的時(shí)代已經(jīng)過去了，必須把錢用到聯(lián)合項(xiàng)目上去，物流公司只有聯(lián)合作戰(zhàn)，才有可能解決每天10億只包裹。

我要提醒各位，你們今天的人才架構(gòu)遠(yuǎn)遠(yuǎn)不夠，你們今天上市以后，獲得的錢用的方向不對(duì)，用的力度不對(duì)，用的角度不對(duì)，不要說我是空穴來風(fēng)，我還是仔細(xì)研究過。

第三是組織架構(gòu)變革。必須思考新型組織架構(gòu)，我在公司內(nèi)部講過很多次，國內(nèi)很多論壇我也講過很多次，在這兒我再給所有物流快遞公司講，可能對(duì)你們極其有效。很多人講西點(diǎn)軍校誕生了全世界很多優(yōu)秀的CEO，有人說是因?yàn)閳?zhí)行力強(qiáng)，軍人的執(zhí)行力基本上都很強(qiáng)，但是西點(diǎn)軍校有一個(gè)很了不起的，除了它的使命價(jià)值觀以外，它的軍隊(duì)組織架構(gòu)變革是非常之快的。因?yàn)榻M織架構(gòu)的變革，就會(huì)引起整個(gè)戰(zhàn)爭格局的變化。

跟大家分享，阿里巴巴永遠(yuǎn)是履帶式梯隊(duì)作戰(zhàn)，我們?cè)谧霭⒗锇桶偷臅r(shí)候，已經(jīng)在準(zhǔn)備淘寶和支付寶，在做淘寶、天貓、支付寶的時(shí)候，我們進(jìn)入了菜鳥和云計(jì)算，我們一般來講，總是提前8年到10年布局未來。

我們?cè)谧總€(gè)人，如果你融了資金，你必須把資金投在未來，你必須把資金投在員工身上，用在提高員工的素質(zhì)和人才引進(jìn)上面，必須投在技術(shù)上面，CEO的時(shí)間要花在人才和組織上面，只有這樣，我們才能起來。

所以我對(duì)未來物流整個(gè)市場看好，但是我對(duì)今天絕大部分的快遞物流公司的能力和對(duì)未來的投入表示擔(dān)憂。

但有一點(diǎn)，我直截了當(dāng)?shù)刂v，不管你們努力與不努力，十億只包裹一天是不會(huì)改變的。不管同不同意，這兒至少一半的人十年以后不會(huì)在這里了。

今天的成功絕不是明天成功的保障。所以說失敗是成功之母，但是成功往往是失敗之父。

我更希望看到的是快遞物流公司懂得更加可持久發(fā)展，懂得聯(lián)合作戰(zhàn)，而不是互相作戰(zhàn)?；ハ嘧鲬?zhàn)，永遠(yuǎn)沒有未來，人類只有面對(duì)聯(lián)合解決10億只包裹的時(shí)候，大家才會(huì)提升。