蘋果終于承認iOS日歷應用發(fā)送垃圾廣告 正緊急修復(4)
據(jù)外媒報道,蘋果公司今日終于承認了iOS日歷應用(Calendar)發(fā)送垃圾廣告的問題,并表示正在開發(fā)相應的解決方案。經(jīng)過了幾天的沉寂之后,蘋果公司今日終于“非正式”地承認了該問題,并承諾將采取相應的補救措施。由于垃圾信息過濾只能由蘋果來實施(用戶端無法進行),因此用戶...
分析師眼中蘋果的未來走向:安定與憂慮
蘋果未來要走向何方?前方究竟還有些什么在等著它?這些問題都是人們迫切想要知道的,但此時此刻我們只能依靠猜測和分析。如今蘋果和我們都在走向 2017 這個非常重要的年份,它會選擇怎樣做呢?
分析師眼中蘋果的未來走向:安定與憂慮
蘋果的另類路線
很明顯 2017 年對蘋果來說非常的關鍵 —— 它剛剛經(jīng)歷了幾乎一整個財年的下滑,但傳說中的全新 iPhone 8 據(jù)說會帶來和原來很不一樣的新設計,這讓業(yè)界對它明年的表現(xiàn)又十分看好。蘋果一直以來都給人一種硬件公司的固有印象,但即便如此它在庫克的帶領下又開始一步步走向軟件服務。
2017 年既然意味著蘋果主要產(chǎn)品的全面進化,那么我們從中就可以觀察到更多有關它未來走向的信息。瑞銀知名的蘋果分析師,出鏡率很高的史蒂夫?米盧諾維奇(Steve Milunovich)曾在今年 10 月的財報會議上向蘋果 CEO 蒂姆?庫克拋出過一個很尖銳的問題:“蘋果現(xiàn)在對以后想怎么做到底還有沒有一個總的計劃?”不過,他對蘋果其實仍是非??春玫摹?/p>
米盧諾維奇非常推崇一種被稱為“分內(nèi)事理論(Jobs Theory)”的產(chǎn)品設計思路,即廠商不該過于關注產(chǎn)品規(guī)格,而是要想想消費者想要做什么。以汽車為例,人們買車之后發(fā)現(xiàn)自己 90% 的時間都不會用到它,于是打車服務應運而生,讓人們只有需要車的時候才付錢坐車。簡單來說,就是廚師要會看需求來做菜。
不過蘋果從喬布斯時代開始就走了一條截然不同的道路,也就是我們最熟悉的“消費者不知道自己想要什么”。蘋果在這個問題上從不會主動去想消費者需要什么,而是推出新產(chǎn)品,然后再告訴大家:你需要的是這個。這樣的理論一直到庫克時代都是如此。
那么蘋果接下來會向人們展示什么樣的新需求呢?米盧諾維奇坦承他還不知道。這位分析師同樣將目光投向人工智能、語音助手和增強現(xiàn)實,但他表示這些技術在短時間內(nèi)還不足以發(fā)展到能真正滿足人們?nèi)粘P枨蟮牡夭?。在技術儲備完善成熟之前,蘋果究竟會為人們定制什么樣的全新需求,這都還無法知曉。
iOS Everywhere
那么接下來蘋果最靠譜的行動會是什么?米盧諾維奇認為果然還得落在庫克曾提出的“iOS Everywhere”概念上。
“我認為他們的愿景是不管你在哪里,作為消費者你會被那些蘋果提供給你使用的技術所包圍。因此我會坐在我的 Mac 前面,拿著我的 iPad 起身,然后帶上我的 iPhone 外出……來到旅店,我的手表可以開門,可能還能報告我的健康狀況,或許 AirPods 就是干這個的。”分析師設想道。
米盧諾維奇認為,在接下來的一段時間里蘋果的主要產(chǎn)品線不大可能會擴展太多,但可穿戴設備的數(shù)量或許將迎來激增,而 AirPods 耳機在這早期扮演了一個非常重要的角色。
事實上這樣的設想也正是庫克曾經(jīng)在采訪中提到的,他表示蘋果想要去實現(xiàn)這種“無處不在”的愿望。這些不僅需要硬件,還需要軟件和服務的支持。
蘋果目前的處境
不可否認的是,蘋果在許多消費者的心中就是一個奢侈品牌。這種定位讓它能夠?qū)⒆约旱脑O備以很高的利潤賣出去,但也能成為一把雙刃劍 —— 蘋果很難承受失敗。
谷歌、微軟盡管都是大廠,但它們的品牌和“奢侈”二字卻完全扯不上關系。因此它們的容錯率非常高,可以承受大量失敗,可以放棄各種項目,而外界也并不會太過在意。蘋果則不一樣,它必須要時時推出足夠頂級的產(chǎn)品,因為人們就是這么期待的。即使遇到下滑,iPhone 6s 也并非失敗的產(chǎn)品,因為那些頂級的體驗它同樣能夠提供。一旦“玩脫了”,那么蘋果的形象就會有瞬間崩塌的危險。
不過我們需要為這樣的事?lián)膯??其實沒有必要。即使銷量遭遇下滑,但米盧諾維奇仍然不認為這是一次挫敗,因為蘋果的這種品牌定位注定了廣泛的需求一定存在,而且少有競爭者。正如上一段所說的,關鍵是不能砸了自己的這塊招牌。
關于庫克
庫克表現(xiàn)怎么樣,曾經(jīng)因為那個尖銳問題讓這位溫和的 CEO 也有些不高興的米盧諾維奇對前者倒是出人意料的好評。他表示,庫克到目前為止干得不錯。
現(xiàn)在的蘋果比起喬布斯時代時的蘋果規(guī)模已經(jīng)大了很多很多,而且環(huán)境也更加復雜。庫克現(xiàn)在遇到的問題,比如投資人 —— 喬布斯曾說他不需要應付投資者和分析師 —— 需要更多的紅利返還,以及來自中國市場的一系列問題。這些都是太過個性的喬布斯做不到的。
至于創(chuàng)新與否這個問題,分析師認為現(xiàn)在談論這個還為時過早?,F(xiàn)如今我們正處在一段缺乏興奮點的時期,各方面的技術都還在儲備中,等待成熟。我們從庫克的言論中可以看到蘋果確實有野心,但制約這些野心實現(xiàn)的并不完全是沒有創(chuàng)新思維,更重要是因為技術仍然不夠成熟。“你不能為了改變而去改變,那樣會適得其反。”米盧諾維奇說。
曾有人將庫克和微軟的鮑爾默歸為一類,因為他們的處境從某種角度上說有些相似,都是從一個以創(chuàng)新著名的上一代領軍者過渡到一個典型的生意人。米盧諾維奇表示庫克已經(jīng)表現(xiàn)出了自己的開明,到目前為止他帶領的蘋果還沒有犯什么大錯。
蘋果面臨的問題
如果要說蘋果潛在的隱憂是什么,米盧諾維奇第一個提到的是它那聞名全世界的設計團隊。喬納森?伊夫帶領的團隊為人們帶來了無數(shù)非常經(jīng)驗的設計,但其中也包含著不安因素。
分析師認為,這個團隊規(guī)模太小,僅有不到 20 人而已。這些精英幾乎都是同時進入的團隊,也就很有可能同時隱退。據(jù)說伊夫現(xiàn)在已經(jīng)退居幕后,僅僅對產(chǎn)品設計有檢查監(jiān)管的責任。如果其他的核心設計師全部離開,那么這個空窗期蘋果要如何填補也是一個大問題。
另外同樣是在轉(zhuǎn)型中,蘋果相比微軟肯定會多一些波折,因為前者本質(zhì)上還是一家硬件公司,而后者則本身就以軟件為核心業(yè)務。蘋果的改變會更加艱難,不過正如剛才所說,只要沒有致命的失敗,就不會有大問題。
美國運營商拒絕與華為合作 蘋果慘遭網(wǎng)友狂噴
近段時間,華為手機可謂處于一個冰火兩重天的狀態(tài),一方面是華為手機已經(jīng)超越三星,成為盈利最多的安卓手機;另一方面,華為高端手機被美國運營商拒之門外,華為Mate9可能無緣美國市場。有消息稱,華為品牌在美國的認知度低,電信設備產(chǎn)品也被質(zhì)疑存在安全問題,因此美國這些...
傳蘋果負責健康科技項目高管已離任
北京時間12月5日上午消息,據(jù)知情人士透露,曾在蘋果公司負責健康科技項目的高管YokyMatsuoka已經(jīng)離任?! ?016年蘋果公司聘請YokyMa...
蘋果三星廣告套路大不同 蘋果投更多錢玩數(shù)字廣告
12月5日消息,據(jù)國外媒體報道,廣告情報與競爭追蹤平臺Pathmatics對蘋果和三星在廣告方面的投入做了一份報告。數(shù)據(jù)顯示,蘋果今年在美國用于購買顯示廣告...
蘋果致函交通安全局 有意進行自動駕駛汽車測試
據(jù)外媒報道,蘋果11月致函美國國家公路交通安全管理局(NHTSA)(以下簡稱“交通安全局”),公開表示它對自動駕駛技術很感興趣。蘋果在聲...
蘋果官網(wǎng)無補貼回收Apple Watch 想空手套白狼?
蘋果近日更新了其“以舊換新”官網(wǎng)頁面,現(xiàn)在消費者可以將其淘汰不用的舊AppleWatch免費寄送給蘋果。蘋果將通過“AppleRenew”項目對舊AppleWatch進行回收。跟蘋果iPhone,iPad和Mac不同的是,這一次蘋果回收AppleWatch項目并不會向消費者提供任何補償,即不會提供購物卡或者優(yōu)惠。...
蘋果公司申請道路測試權 難道蘋果真的要出汽車?
近日,蘋果致函美國國家公路交通安全管理局,表示蘋果正加大機器學習和自動化駕駛研究的投資力度,它對自動化系統(tǒng)在運輸?shù)阮I域的應用潛能感到興奮,希望能獲得公開道路測試的權利。由此看來,蘋果應該是想要出一款自動化的汽車,那么又會不會真的是之前爆出的那一款車型呢?我們拭目以待。...