一些國(guó)外媒體還透露，蘋(píng)果設(shè)計(jì)主管喬納森以及他早年在工業(yè)設(shè)計(jì)部門(mén)的多名部下在過(guò)去一年多的時(shí)間里一直在不斷地舉行與汽車相關(guān)的會(huì)議，參加會(huì)議的有汽車行業(yè)內(nèi)的一些執(zhí)行高管以及工程師。有人認(rèn)為，蘋(píng)果舉行會(huì)議只是一個(gè)幌子，他們更想要直接高薪挖來(lái)這些在汽車行業(yè)內(nèi)具有豐富經(jīng)驗(yàn)的頂尖人才。

　　事實(shí)上，馬斯克也指出，蘋(píng)果公司為了旗下的電動(dòng)汽車項(xiàng)目，招聘了大量前特斯拉員工。因?yàn)閮杉夜驹趽寠Z人才資源，所以無(wú)形之中也形成了某種競(jìng)爭(zhēng)關(guān)系，這也導(dǎo)致馬斯克在去年 10 月份失言，稱蘋(píng)果是“特斯拉的垃圾場(chǎng)”，那些在特斯拉混不下去的員工才會(huì)跑去蘋(píng)果。但隨后，馬斯克又回應(yīng)稱：“我并不是討厭蘋(píng)果。蘋(píng)果是一個(gè)偉大的公司，蘋(píng)果也擁有很多天才員工。我很喜歡他們的產(chǎn)品。同時(shí)我也很高興他們?cè)谘邪l(fā)電動(dòng)車。”

　　作為電動(dòng)汽車行業(yè)里的領(lǐng)先者，馬斯克說(shuō)出“歡迎蘋(píng)果進(jìn)入汽車領(lǐng)域”這番話的底氣是有理由的，但是其它的傳統(tǒng)汽車廠商呢?