去年的巴塞爾世界鐘表展會上，浪琴總裁Walter von Kanel 明確表示他們不會去跟隨潮流，開發(fā)所謂的智能手表：“我們很尊重那些敢于嘗試進入這一領域(指智能手表)的廠家，但我們不會，浪琴將繼續(xù)保持傳統(tǒng)。”這個時候，我們又要搬出泰格豪雅總裁 Jean-Claude Biver 這哥們了，他也曾經(jīng)說過這樣一句話：“你的孩子會戴 Apple Watch 嗎?不會，因為它的科技壽命已經(jīng)終結了，過時了。”

　　瑞士表商嘗到甜頭的例子之一是這樣的：去年泰格豪雅(TAG Heuer)推出一款售價為 1500 美元的智能手表 Connected 之后，其市場反應高出了他們的預期。因此一些業(yè)內人士認為，泰格豪雅看到智能手表的市場潛力之后，勢必會加大對這一領域的投資?；仡欉^去這些廠商對蘋果的嘲諷，那些帶刺的話如今已經(jīng)刺到他們自己的臉上。

　　在 Apple Watch 之前，無論是 iPad 還是 iPhone 的推出也都一度被人嘲笑，最終蘋果用實力證明那些人才是應該被嘲笑的那一方。有一句話說得很好：改變世界，不一定是指發(fā)明出新事物才是改變世界。讓事物變得更好，比以往好得多，也是改變世界。比如，在 iPhone 之前也有智能手機，但改變世界的是 iPhone。

　　那么在汽車領域當中呢?如今蘋果貴為全球第一市值企業(yè)，而且手上的現(xiàn)金儲備超過 2000 億美元，自然不會有多少人敢懷疑他們是否有資格進入汽車領域。正如馬斯克所言，“空手”進入汽車領域的難度很大，但現(xiàn)在的蘋果是一個富可敵國的企業(yè)，他們可以利用手上的錢來跳過很多研發(fā)步驟。說句不靠譜的，他們甚至可以收購特斯拉。