無(wú)人駕駛汽車雖然益處多多，但還要經(jīng)歷成本、技術(shù)、法律、就業(yè)等四大難關(guān)的考驗(yàn)，就連谷歌公司自己也不得不承認(rèn)，要實(shí)現(xiàn)無(wú)人駕駛汽車的商業(yè)化，還需要克服重重困難，這在短期內(nèi)很難實(shí)現(xiàn)。

　　首先，無(wú)人駕駛汽車要面對(duì)成本的障礙。一項(xiàng)預(yù)測(cè)顯示，第一批無(wú)人駕駛汽車的售價(jià)將超過(guò)10萬(wàn)美元(或許上汽研制的無(wú)人駕駛汽車的成本還要低一些)，而這已是普通新車的5倍。這還可能有所低估：光是Google無(wú)人駕駛汽車中的3D傳感器成本就達(dá)70000美元。這些成本應(yīng)該會(huì)隨著時(shí)間逐漸下降，但并不清楚會(huì)有多快，而價(jià)格因素就顯得非常重要。

　　再者，無(wú)人駕駛汽車要面對(duì)技術(shù)障礙。無(wú)人駕駛技術(shù)雖然進(jìn)步很快，但遠(yuǎn)沒(méi)有達(dá)到完善的境界。無(wú)人駕駛技術(shù)應(yīng)該會(huì)出現(xiàn)漸近式發(fā)展。目前，汽車廠家已經(jīng)推出了自適應(yīng)巡航控制和在汽車偏離車道時(shí)提醒司機(jī)的功能。沃爾沃正在開(kāi)發(fā)一項(xiàng)讓汽車相互交流的技術(shù)，如果汽車之間靠得太近，就會(huì)進(jìn)行提醒。但做到這些還不夠，還有很多技術(shù)關(guān)鍵領(lǐng)域需要突破。

　　Google的無(wú)人駕駛汽車已經(jīng)在加州行駛了43.5萬(wàn)英里，但仍沒(méi)有在市區(qū)環(huán)境下進(jìn)行完整測(cè)試。無(wú)人駕駛汽車在高速公路行駛與在市區(qū)環(huán)境行駛是兩個(gè)完全不同的路況。而在市區(qū)環(huán)境行駛更加復(fù)雜多變。此外，因早期的無(wú)人駕駛汽車在特別復(fù)雜的環(huán)境下需要人工駕駛，但這種機(jī)器和人工之間的不斷轉(zhuǎn)變很可能會(huì)使駕駛變得更不安全。

　　此外，數(shù)據(jù)隱私也存在隱憂，無(wú)人駕駛汽車帶來(lái)的好處多數(shù)是需要相互溝通并分享數(shù)據(jù)來(lái)實(shí)現(xiàn)，這樣就肯定需要存儲(chǔ)數(shù)據(jù)，如此便產(chǎn)生了如何存儲(chǔ)和分享數(shù)據(jù)才能保護(hù)隱私和安全的問(wèn)題。顯然這在技術(shù)方面目前還沒(méi)有突破。