無人駕駛汽車雖然益處多多，但還要經(jīng)歷成本、技術(shù)、法律、就業(yè)等四大難關的考驗，就連谷歌公司自己也不得不承認，要實現(xiàn)無人駕駛汽車的商業(yè)化，還需要克服重重困難，這在短期內(nèi)很難實現(xiàn)。

　　首先，無人駕駛汽車要面對成本的障礙。一項預測顯示，第一批無人駕駛汽車的售價將超過10萬美元(或許上汽研制的無人駕駛汽車的成本還要低一些)，而這已是普通新車的5倍。這還可能有所低估：光是Google無人駕駛汽車中的3D傳感器成本就達70000美元。這些成本應該會隨著時間逐漸下降，但并不清楚會有多快，而價格因素就顯得非常重要。

　　再者，無人駕駛汽車要面對技術(shù)障礙。無人駕駛技術(shù)雖然進步很快，但遠沒有達到完善的境界。無人駕駛技術(shù)應該會出現(xiàn)漸近式發(fā)展。目前，汽車廠家已經(jīng)推出了自適應巡航控制和在汽車偏離車道時提醒司機的功能。沃爾沃正在開發(fā)一項讓汽車相互交流的技術(shù)，如果汽車之間靠得太近，就會進行提醒。但做到這些還不夠，還有很多技術(shù)關鍵領域需要突破。

　　Google的無人駕駛汽車已經(jīng)在加州行駛了43.5萬英里，但仍沒有在市區(qū)環(huán)境下進行完整測試。無人駕駛汽車在高速公路行駛與在市區(qū)環(huán)境行駛是兩個完全不同的路況。而在市區(qū)環(huán)境行駛更加復雜多變。此外，因早期的無人駕駛汽車在特別復雜的環(huán)境下需要人工駕駛，但這種機器和人工之間的不斷轉(zhuǎn)變很可能會使駕駛變得更不安全。

　　此外，數(shù)據(jù)隱私也存在隱憂，無人駕駛汽車帶來的好處多數(shù)是需要相互溝通并分享數(shù)據(jù)來實現(xiàn)，這樣就肯定需要存儲數(shù)據(jù)，如此便產(chǎn)生了如何存儲和分享數(shù)據(jù)才能保護隱私和安全的問題。顯然這在技術(shù)方面目前還沒有突破。