其三，法障方面存在著問題。作為新生事物，針對無人駕駛汽車的標準肯定要比普通汽車更嚴格。但是計算機系統(tǒng)難免會出現(xiàn)故障造成車禍，而一旦無人駕駛汽車出現(xiàn)車禍后，其造成的恐慌會比1000個由人為駕駛造成的車禍更加可怕。

　　更關(guān)鍵的是，在法律訴論方面，即便無人駕駛汽車是最安全的，但它也不可能什么事故也不發(fā)生，如果一輛無人駕駛汽車出現(xiàn)車禍，那究竟該由誰來為此負責呢?是制造商還是保險公司，還是司機位置上的那個人?這都需要更加細致的法律規(guī)定。

　　最后，無人駕駛汽車給各國的就業(yè)市場進行沖擊也不容忽視。拿美國舉例，無人駕駛汽車將對24萬名出租車司機和160萬名卡車司機的飯碗造成了威脅。而在中國從事司機職業(yè)的人群極其龐大，如果進入無人駕駛汽車的智能時代，這些人的就業(yè)該如何解決呢?這也是個棘手問題。

　　總之，隨著定速巡航、自動泊車等技術(shù)的逐漸普遍，無人駕駛汽車作為一個新生事物的推出也只是一個時間問題，無人駕駛汽車雖然在安全性、治堵方面有著較好的作用，但是其在如何控制成本、技術(shù)完善、法律障礙、就業(yè)安置等各領(lǐng)域?qū)φ⑸鐣脱邪l(fā)企業(yè)提出更新、更高的要求。從中短期來看，無人駕駛汽車離我們還是有一段距離的!但這個距離卻并不漫長。