與大多數(shù)國外競爭對手已經(jīng)紛紛在內(nèi)地找到合作伙伴建設工廠不同，特斯拉現(xiàn)在依然還采用了全進口的模式，而由此產(chǎn)生的高額稅費沖擊了特斯拉的競爭力，而中國政府對于電動汽車的鼓勵政策對特斯拉也充滿了吸引力。

　　數(shù)據(jù)顯示，特斯拉已經(jīng)在中國的七個主要城市已建立了 15 家店，擁有 340 個超級充電站和超過 1600 個充電樁。 僅香港就有 42 個超級充電站，這也讓香港成為了擁有最高密度的充電樁的一個城市。 這兩年來，香港電動車的注冊量增長了 270% 而特斯拉去年在香港賣出了 2221 輛 Model S 電動車，幾乎占到了香港當年所有電動車的 80%。此時選擇在中國大陸建廠，既能減輕在國內(nèi)被征收的進口稅，還能減少將電動車運輸?shù)较愀鄣某杀尽?/p>

　　與此同時， Elon Musk 也承認利好的政府政策也讓他如今傾向于在中國大陸發(fā)展，今年第二季度，在中國新服務中心開張的同時，特斯拉將上市 Model X 電動車。