新能源技術(shù)，比亞迪讓秦已成高墻

　　秦搭載一臺1.5T發(fā)動機和電動機組成的插電式混動系統(tǒng)，其綜合最大輸出功率為295馬力(217千瓦)，峰值扭矩479牛?米，這讓秦在混合動力模式下，從靜止到百公里加速時間僅為5.9秒，而百公里綜合油卻僅需1.6L，純電狀態(tài)下可連續(xù)行駛70公里，滿足日常代步需求，長途旅行可使用油電混合模式行駛，突破了新能源車續(xù)駛不足的瓶頸。

　　秦所搭載的是DMⅡ代雙擎雙?；靹蛹夹g(shù)，通過換裝更加高效強勁的TID總成，優(yōu)化高轉(zhuǎn)速電機、電池管理系統(tǒng)、驅(qū)動電機控制器等各方面，整體性能得以提升，實現(xiàn)了更強的動力性能和更優(yōu)的經(jīng)濟性能。

　　相對比奧迪A3 e-tron，同樣采用的是插電式混合動力系統(tǒng)，搭載一個1.4T渦輪增壓汽油發(fā)動機和一個最高扭矩為330牛?米的電動機，依舊是前置前驅(qū)的布局，電池和油箱都被安置在車輛的后半部分。

　　不過A3 e-tron最大輸出功率為204馬力(150千瓦)，峰值扭矩350牛?米，相較比亞迪秦略顯遜色，包含7.6秒的百公里加速以及50公里純電動續(xù)航里程，也無法給人駕馭未來的感受，這也導致A3 e-tron上市半年，連“蜜月期”都沒嘗到就直接被用戶打入“冷宮”。