至于在駕馭體驗中，比亞迪秦與奧迪A3 e-tron都設有不同駕駛模式，讓用戶可以隨時自主調配，除了享有無聲移動的優(yōu)越感之余，偶而想要熱血一番也沒問題。不過比亞迪為了讓新能源車再次升華至另一境界，打破人們百年以來的用車思維，搭載自主研發(fā)的移動電站技術，可直接利用整車電量，通過自帶的轉接設備對外部用電器放電，當電池電量較低且車輛處于P檔狀態(tài)時，車輛控制系統(tǒng)智能則會控制發(fā)動機向電池進行充電。此等“腦動大開”創(chuàng)舉滿足用戶出游的便利性，別說A3 e-tron望塵莫及，對世界車壇而言也是領先技術。

　　2016年新能源市場，強者恒強

　　最后，我們讓數(shù)字告訴你一切，比亞迪秦自2013年推出以來一直成為新能源車中的榜樣，也造就了“迪粉”族群擴張，2015年1-12月累計銷量更近3.2萬臺，同比增長116.3%，蟬聯(lián)新能源車型銷量王。

　　相比之下，A3 e-tron指導價分別為39.98/40.78萬元，不僅與普通版本A3有著巨大價差，對比比亞迪秦的20.98/21.98萬元指導價更是優(yōu)勢全無，昂貴的A3 e-tron注定無法成為走量車款。

　　總之，不論售價或技術層面，都不如比亞迪秦的奧迪A3 e-tron難以“后來居上”，在新能源領域占有一席之地。況且自上市以來，比亞迪秦累計銷量近4.7萬臺，這也代表著超過4.7萬用戶肯定的聲音。在新能源充電基礎設施日益完善下，比亞迪秦的后勢預計還將持續(xù)看漲。