聘請更多汽車行業(yè)專家

　　根據(jù)《金融時報》的報道稱，蘋果在最近的幾個月內(nèi)，已經(jīng)招募了不少汽車設(shè)計和技術(shù)方面的專家，包括為其最新創(chuàng)辦的“秘密研究實驗室”招聘了車輛動力學工程師。

　　蘋果所有產(chǎn)品的設(shè)計都在首席設(shè)計師Jonathan Ive的領(lǐng)導下進行，與此同時蘋果也開始嘗試挖來其他汽車公司的高管。比如來頭最大的就是前梅賽德斯•奔馳的研發(fā)總裁兼首席執(zhí)行官Johann Jungwirth，而現(xiàn)在他在蘋果的職位是Mac系統(tǒng)工程的總監(jiān)。Jungwirth之前曾經(jīng)有過豐富的無人駕駛汽車研發(fā)經(jīng)驗。

　　而除了Johann Jungwirth之外，最近根據(jù)《華爾街日報》的報告稱，蘋果又招募了前克萊斯勒集團高級副總裁Doug Betts的加盟，之前他在克萊斯勒負責的是全球主導產(chǎn)品的質(zhì)量和服務(wù)工作，而從來自Linkedin的個人資料顯示，他在2015年7月正式開始為蘋果工作。除了克萊斯勒之外，Doug Betts之前還曾經(jīng)在日產(chǎn)、豐田和米其林等汽車或相關(guān)巨頭企業(yè)工作，經(jīng)驗非常豐富。

　　而最近，庫克在接受《財富》采訪時也問直接問及蘋果汽車的話題，而雖然他仍然沒有證實是否存在這么一款產(chǎn)品，但是他表示蘋果也許最終決定不開發(fā)汽車產(chǎn)品，但是如果蘋果做了決定，那么他們也會利用合同制造商來幫助完成汽車的開發(fā)和生產(chǎn)，就像他們的電腦和手機也都有其他廠商代工一樣。

　　可能自己生產(chǎn)電池

　　之前來自《路透社》的一份報道稱，蘋果已經(jīng)遭到了電池廠商A123 Systems的起訴，控訴蘋果從2014年6月開始就不斷從這家電池制造商那里不斷挖人。而這些蘋果挖來的工程師，顯然要研究的產(chǎn)品就是蘋果正在開發(fā)電動汽車所使用的電池。

　　這些工程師之前在A123 Systems負責許多關(guān)鍵金屬的研究，而從法庭的文件來看，他們現(xiàn)在同樣在幫助蘋果進行相同領(lǐng)域的研究?，F(xiàn)在，A123 Systems公司雖然已經(jīng)快要破產(chǎn)，但是依然在像汽車這樣使用的大型機器電池領(lǐng)域有很多的技術(shù)。

　　因此蘋果除了自己造車之外，就連電池也不會放過。畢竟蘋果公司還有其他電子產(chǎn)品也需要使用電池，因此獨立研發(fā)電池技術(shù)，會為蘋果所有產(chǎn)品線帶來好處。

　　不過現(xiàn)在蘋果又迎來了一個壞消息，那就是負責蘋果電動汽車項目的蘋果資深員工Steve Zadesky即將離職。Steve Zadesky已經(jīng)在蘋果工作了16年，兩年前被任命為蘋果電動汽車負責人。他日前稱，他將離開蘋果。他的離任時間尚不清楚，他目前仍然是蘋果員工。

　　租用測試場地

　　英國《衛(wèi)報》根據(jù)一項公共記錄法要求得知，蘋果已經(jīng)在尋找場地測試無人駕駛汽車。據(jù)報道，在五月參與該項目的蘋果工程師出現(xiàn)在舊金山附近一個面積達5000英畝的名為GoMentum Station的前海軍基地，詢問相關(guān)事宜。GoMentum Station隸屬于康特拉考斯特交通管理局，是一個主要用來測試連接自主車輛的場地。該場地擁有高速公路立交橋，空曠道路，隧道和列車交叉口等。像謳歌，梅賽德斯奔馳和本田都曾在這里測試過無人駕駛汽車。因此蘋果到該場地測試無人駕駛汽車也就說得通了。

　　蘋果公司工程師Frank Fearon寫給GoMentum Station的郵件中也曾詢問了解該場地的使用時間和空間的可用性，以及如何和其他使用該場地的公司協(xié)調(diào)。 Fearon還要求拿到GoMentum的設(shè)計圖和照片，并詢問該場地的不同區(qū)域該如何使用。

　　康特拉考斯特交通管理局負責人也透露和蘋果簽訂了一個保密協(xié)議。只能透露他們曾經(jīng)來過并對這個場地感興趣。