設(shè)計與平臺

　　雖然CEO埃隆馬斯克表示這是一輛“絕對別具一格”的新型汽車，但目前還沒有任何關(guān)于Model 3的曝光圖像，我們甚至不確定特斯拉在31日只是概念性的揭秘還是會有Model 3的實體車亮相。我們能做的，只有等待。但有消息稱，特斯拉將會削減30%的電池構(gòu)造空間，改善電池系統(tǒng)和馬達技術(shù)，以確保實現(xiàn)更小的成本開銷。

　　Model 3將成為特斯拉的第三個汽車平臺，前兩個分別為Roadster和Model S(X)。為了讓Model 3成為一款消費者能夠承受得起的電動汽車，特斯拉必須要重新起步。特斯拉首席技術(shù)官(CTO)斯特勞貝爾(JB Straubel)去年10月曾表示：“無論好與壞，Model 3的大部分結(jié)構(gòu)都是全新的。如新的電池架構(gòu)、新的馬達技術(shù)和新的車輛結(jié)構(gòu)等，工作量巨大。”斯特勞貝爾和馬斯克等公司高管曾強調(diào)，為了快速量產(chǎn)并降低成本，Model 3在設(shè)計之初就考慮到了“易于制造”的問題。但問題是：對于Model 3，使用輕質(zhì)鋁合金和廉價鋼鐵的比例各占多少呢?

　　車型

　　Model 3是四開門的轎車，但它在尺寸上會比Model S更小，也就是迷你版Model S。新款車型可能會與奧迪 4和寶馬3系列相當。特斯拉CEO埃隆·馬斯克(Elon Musk)曾表示，Model 3的車身尺寸較Model S小約20%，與奧迪A4相當。奧迪A4是一款5座轎車，車身尺寸略大于部分緊湊型豪華轎車。

　　由于電動汽車無需傳動通道(地板中間的隆起部分)，后排座乘客(腿部)可能將獲得更大的空間。此外，電動汽車無需引擎，這部分空間很可能被用作“前行李箱”，從而擴大儲物空間。