如果說，谷歌制造無人駕駛汽車，已經(jīng)在公路上實驗了很長一個階段，這讓國內(nèi)消費者有看得見、摸不著的感覺的話，那么國內(nèi)企業(yè)制造的無人駕駛汽車，已經(jīng)能夠讓消費直觀地感受到智能汽車的存在。甚至，從長安、北汽等企業(yè)的制造看，能順利地跑完數(shù)千里公里路程，從一個城市到另一個城市，這就讓消費者感覺好奇的同時，也能夠深切地意識到，無人駕駛與人工智能汽車，正在一步步地走向市場。而從一些小道消息傳出的，國內(nèi)企業(yè)也要準備量產(chǎn)，這就更讓消費著與無人駕駛汽車，能夠零距離的接觸。所以，面對著一不留神就悄然而至的無人駕駛汽車，消費者到底準備好了沒有？恐怕才是比什么都重要的問題。

具體到消費者是否準備消費無人駕駛汽車的問題，恐怕并不是國內(nèi)消費者心里打鼓，就是汽車消費相對發(fā)達的美國消費者、也有此同感！在美國，谷歌盡管已經(jīng)推出了很久，而且路試的狀態(tài)據(jù)說也頗為理想，雖然經(jīng)歷了多次的道路碰撞，也都不是谷歌無人駕駛汽車所造成的。這就是說，排除了道路上不可抗力的事故以外，很多人愿意用惡作劇的方式，試探一下無人駕駛的神奇之處，也成了谷歌汽車屢屢被碰撞的主要原因。

之所以形成現(xiàn)在這樣對智能汽車好奇大于興趣的問題，很顯然是因為，從此以后，消費者的雙手、雙腳以及短時的集中注意力將被解放。取而代之的是，智能汽車能夠幫助消費者實現(xiàn)一切需要代步的愿望。為此，這樣巨大的利好，雖然少了些操控的快感、也著實多了一些駕駛的輕松以及超出人想象的應對故障問題。所以，智能汽車一經(jīng)推出，消費者所能夠得到的顯然比失去的要多得多。