關于這項技術的應用，美國加利福尼亞州2012年通過相關法案，允許無人駕駛汽車上路測試，但行駛時需要合法駕車人坐在駕駛座位上，在緊急情況時操縱汽車。谷歌的無人駕駛汽車從2010年就開始路試，幾輛車已經(jīng)累計跑了幾十萬公里。目前進行路試的無人駕駛汽車除了谷歌，還有奔馳、寶馬、沃爾沃等跨國汽車公司。這些無人駕駛汽車，座位上都有一個司機，并非真正的無人駕駛。測試汽車配備了自動駕駛和人工駕駛兩種模式，測試中采用自動駕駛模式。其實，稱之為自動駕駛汽車更為準確一些。

　　汽車作為人類出行工具之一，首要是保證乘員的安全。在無人駕駛技術還無法百分之百確保安全的情況下，要推廣普及不僅面臨技術瓶頸，還面臨政策瓶頸、倫理瓶頸。與現(xiàn)行的道路安全交通法規(guī)也有抵觸。在今后相當長一段時間里，無人駕駛汽車恐怕還會不斷地進行測試和完善。而自動駕駛技術則會越來越多地應用到量產(chǎn)車型上，幫助駕駛人提高汽車安全水平，減少事故的發(fā)生。

　　不少互聯(lián)網(wǎng)公司醉心于無人駕駛汽車，認為這是一個巨大的商機，會成為一個潛力無窮的金礦。但是，這個金礦短期內(nèi)還只是畫餅，自動駕駛才是看得見摸得著的金礦。