倫敦正試圖解決自己的嚴(yán)重空氣污染問題。這座英國最大的城市長期存在嚴(yán)重的空氣污染，而且空氣污染程度已經(jīng)嚴(yán)重到讓英國市民把政府告上法庭的地步。但是倫敦不可能不進行任何努力?，F(xiàn)任政府已經(jīng)做出強制規(guī)定，年底之前所有的公交巴士必須實現(xiàn)綠色環(huán)保，而且在市中心只有達到低排放標(biāo)準(zhǔn)的汽車才允許上路。

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但是這些規(guī)定仍然還不夠，因此倫敦正試圖實行一些更極端的方法，當(dāng)然現(xiàn)在還是在很小的范圍內(nèi)實行：禁止部分車型在部分街道上行駛。倫敦已經(jīng)有9條街道開始實現(xiàn)這一禁令，并且規(guī)定只有電動汽車、新混合動力汽車、氫燃料汽車和自行車允許在7點到10到和16點到19點的時間內(nèi)在道路上行駛(其中考慮到了上下班的擁堵時間)。但當(dāng)?shù)厣虘艉途用駥@一禁令擁有豁免權(quán)。

這一舉措受到當(dāng)?shù)鼐用竦臍g迎，而且支持率達到了70%。這一禁令不僅將減少這一區(qū)域的尾氣排放，而且也能夠減少上下班時間的交通擁堵現(xiàn)狀，此外這一區(qū)域的居民和行人安全也能得到保障。

當(dāng)然對于倫敦來說，9條街道對于空氣污染現(xiàn)狀不會帶來大的變化，而且?guī)缀醪粫a(chǎn)生什么效果。但是在倫敦，如果政策成功就會得到快速推廣，如果一個區(qū)域引進一項開創(chuàng)性的政策并且取得了效果，那么其它地區(qū)也會快速復(fù)制。

采取這一禁令的哈克尼和伊斯靈頓地區(qū)的議會對于這一新方案快速做出了表揚：“糟糕的空氣質(zhì)量每年導(dǎo)致倫敦近一萬人早死，難以取得效果并不能作為借口，而且那也是為何我們采取比以往更粗暴的方式治理空氣的原因。設(shè)立超低排放標(biāo)準(zhǔn)的街道讓我們十分興奮，這在英國尚屬首例，這也會讓污染嚴(yán)重的汽油和柴油車遠離街道，每天都為這里的數(shù)千名居民改善空氣質(zhì)量。”

然而這一地方自主性引發(fā)了越來越多的全球爭論?？梢钥隙ǖ氖沁@一舉措對于許多人來說都是非常不錯的，而且對于那些擁有電動汽車的人們來說也很好。雖然許多人想要擁有一輛電動汽車，但是仍然居高不下的價格和缺少足夠的基礎(chǔ)設(shè)施讓許多人都放棄了這一想法。從本質(zhì)上來說，這一舉措將司機們推向了兩個對立面，一些或許接受這種禁令，而其他人或許不接受。

這一禁令的支持者稱，這一舉措會帶來更多的刺激讓人們的需求向可持續(xù)汽車轉(zhuǎn)變。而反對者則聲稱這一禁令不公平的對社會低收入階層帶來打擊，讓富者更富讓窮者更窮。雖然對于這種爭論還沒有定論，但是倫敦的9條街道已經(jīng)下定決心，而且不久之后或許有更多的街道將緊隨其后。