近日，從58趕集拆分出來獨立運營的瓜子二手車對外宣布了一組十分可觀的數(shù)據(jù)——實現(xiàn)了實時在售車源超5萬輛、單日UV峰值超過200萬、9月單月交易額超4億的驕人成績。并且獲得了老東家排他性廣告營銷宣傳支持。不過，信息傳出不久，就有聲音質(zhì)疑瓜子二手車交易量可能被“注水”。那么，瓜子二手車的數(shù)據(jù)到底是否存在問題？這背后又有哪些問題值得我們深思呢？

瓜子二手車直賣網(wǎng)全國實時在售車源數(shù)量23126輛 與5萬宣傳數(shù)據(jù)相差一半

創(chuàng)業(yè)型企業(yè)在業(yè)務數(shù)據(jù)上做文章早已屢見不鮮

在筆者看來，雖然質(zhì)疑聲音所表達的觀點不一定完全正確，但也極具參考性，如果瓜子二手車要打消外界的質(zhì)疑，最好能針對上述問題做詳細的解釋與澄清。不過，針對這些質(zhì)疑，瓜子二手車方面似乎沒有打算正面回應。

其實，數(shù)據(jù)注水的事情在筆者看來并沒有什么稀奇。近年來，創(chuàng)業(yè)型企業(yè)在業(yè)務數(shù)據(jù)上做文章早已屢見不鮮。前不久，一些O2O平臺相繼爆出數(shù)據(jù)造假、刷單等問題，讓整個投資圈對創(chuàng)業(yè)者的誠信度產(chǎn)生了極大的懷疑。這一系列事件所暴露的是創(chuàng)業(yè)者“急于求成”，以及整個行業(yè)的浮躁和泡沫。

況且，目前二手車電商恰逢燒錢階段，從各家融資現(xiàn)狀來看，C輪、D輪似乎都已經(jīng)成為常態(tài)，而要獲得風險投資的關注和青睞，沒有亮眼的數(shù)據(jù)顯然不行。更何況瓜子二手車目前只有其CEO楊浩涌個人注資的6000萬美金，想要追趕C輪、D輪的行業(yè)前輩，“劍走偏鋒”可能是吸引目光最快速、便捷的方式。也可以說，行業(yè)大環(huán)境造就的激進發(fā)展態(tài)勢，讓不少創(chuàng)業(yè)者鋌而走險，丟掉了所謂的踏實與誠信。

除此之外，二手車電商的起步階段搭上了互聯(lián)網(wǎng)行業(yè)迅猛發(fā)展的快車，今年上半年資本市場的季度活躍讓風險投資大量涌入，整個行業(yè)已經(jīng)呈現(xiàn)出巨大的泡沫。不少投資者在項目的篩選與甄別上放棄了嚴謹、沉穩(wěn)的作風，這一定程度上縱容了部分創(chuàng)業(yè)者的造假之風。然而，隨著行業(yè)走入理性，泡沫必然會破滅，優(yōu)質(zhì)的企業(yè)必將存活下來，靠忽悠上位的企業(yè)在燒完錢后將難以為繼，其實在過去的網(wǎng)絡視頻、團購等領域我們已經(jīng)看到了這種現(xiàn)象，而這背后的一地雞毛最終仍將由投資者來買單。

所幸，隨著下半年資本市場遇冷，投資者“退燒”，資本運作越發(fā)謹慎，對于出現(xiàn)業(yè)務數(shù)據(jù)造假的企業(yè)必然會避而遠之，更嚴重的是，“一顆老鼠屎壞掉一鍋湯”，在投資者“草木皆兵”、“風聲鶴唳”的心理之下，類似的問題必然會導致整個行業(yè)融資放緩，給二手車電商行業(yè)健康發(fā)展造成極為不利的影響。

二手車電商市場前景廣闊，但任重而道遠

最后，筆者想談談二手車電商市場的發(fā)展前景。坦白說，二手車電商模式存在一定的市場需求，因為隨著汽車市場的不斷成熟、限遷政策的調(diào)整呼聲日益高漲，二手車交易也將朝更高效、更低成本的方向發(fā)展。傳統(tǒng)二手車交易模式較為成熟，但受到地域影響較大，且消費者議價空間十分狹小，拋開政策限制外，二手車電商行業(yè)的出現(xiàn)可以很好的彌補這些問題。讓買車人與賣車人都可以實現(xiàn)利益最大化。

不過，這并不意味著二手車電商就無懈可擊，由于相關部門對二手車電商市場并沒有嚴格、成熟的監(jiān)管措施，加上網(wǎng)絡詐騙、虛假信息層出不窮，這又為二手車電商的發(fā)展蒙上了一層陰影。更重要的是，二手車交易是個非常復雜的過程，它不僅僅是買賣，背后還涉及很多手續(xù)辦理問題以及買賣雙方之間的信任問題。

二手車車況造假的新聞屢見不鮮，這也成為了困擾買車人的核心要素。以之前提到的瓜子二手車為例，這類采用了C2C模式，賣車人和買車人都是相互獨立且陌生的個體，素未謀面，信任恐怕無從談起。由此推導，單純依靠瓜子二手車網(wǎng)提供的全車檢測也并不是十分讓人信服，雖說其可以提供超過200項檢測服務，但數(shù)據(jù)的可靠性與真實性仍舊讓人心存疑惑，畢竟現(xiàn)在國家對于二手車的檢測并未設立統(tǒng)一標準以及官方認可的檢測機構(gòu)。

另一方面，眾所周知，二手車行業(yè)流傳“得車源者得天下”的口號，市場二手車車源流入總量增幅放緩，再加上部分4S店置換或線上拍賣等形式使得車源流失。在如此環(huán)境背景下，剛剛獨立幾個月的瓜子，在不具備任何線下支援的前提下，就能從市場中釜底抽薪囊括“5萬實時在售車源”，難度之大可以想象，僅僅靠鋪天蓋地的電視廣告就能實現(xiàn)？

結(jié)末，筆者認為，二手車電商市場雖然不乏發(fā)展前景，但還任重而道遠。這類平臺要想真正發(fā)展壯大，必須在盈利模式、用戶誠信度、信息準確度、服務專業(yè)度上多下功夫，解決傳統(tǒng)二手車經(jīng)銷商無法觸及的用戶痛點，只有如此，才能夠推動行業(yè)良性健康發(fā)展。反之，也許只會成為“曇花一現(xiàn)”，燒完了投資人的錢，也就無疾而終了。