在線(xiàn)租車(chē)并不是一個(gè)新的市場(chǎng)，但伴隨著滴滴的入場(chǎng)，這個(gè)市場(chǎng)卻出現(xiàn)了諸多新的變數(shù)。8月22日，滴滴出行正式確認(rèn)，旗下租車(chē)業(yè)務(wù)已于7月開(kāi)始在上海測(cè)試運(yùn)營(yíng)，部分用戶(hù)已經(jīng)可以體驗(yàn)滴滴提供的租車(chē)服務(wù)。按照滴滴方面的計(jì)劃，今年下半年到明年上半年將逐步推廣至全國(guó)多個(gè)一二線(xiàn)城市。

　　

　　滴滴出行的又一次布局

　　針對(duì)滴滴進(jìn)軍租車(chē)領(lǐng)域，神州租車(chē)主席陸正耀在朋友圈中對(duì)此發(fā)表點(diǎn)評(píng)：“聽(tīng)說(shuō)有人又要做租車(chē)了，感覺(jué)有點(diǎn)可笑!不過(guò)也可以理解，專(zhuān)車(chē)新政出臺(tái)，快車(chē)、順風(fēng)車(chē)燒錢(qián)模式難以為繼，C2C專(zhuān)車(chē)模式破產(chǎn)，資本故事還要接著編，必須尋找新的救命草!不過(guò)我們告訴你，類(lèi)似的模式攜程等公司已經(jīng)折騰了多年，結(jié)果如何?!”

　　

　　看似猖狂，而陸正耀的觀點(diǎn)卻是漏洞百出。專(zhuān)車(chē)新政出臺(tái)后，以滴滴為代表的專(zhuān)車(chē)模式不僅沒(méi)有破產(chǎn)，反而由于監(jiān)管機(jī)構(gòu)的認(rèn)可迎來(lái)了發(fā)展的春天。就模式而言，若新政僅允許神州專(zhuān)車(chē)的模式，這其實(shí)與傳統(tǒng)出租車(chē)沒(méi)有本質(zhì)區(qū)別，無(wú)法達(dá)到利用社會(huì)閑置資源調(diào)控城市交通和緩解交通壓力的立法目的。而專(zhuān)車(chē)新政之所以為“新”，其實(shí)主要就體現(xiàn)在鼓勵(lì)專(zhuān)車(chē)C2C這種分享經(jīng)濟(jì)模式。

　　而滴滴進(jìn)軍在線(xiàn)租車(chē)領(lǐng)域，確實(shí)可以向資本市場(chǎng)說(shuō)一個(gè)更好的故事，獲得更高的估值，但其意義絕不僅僅如此。首先汽車(chē)租賃市場(chǎng)背后的出行市場(chǎng)呈現(xiàn)出的巨大潛力，相信對(duì)任何一家和出行相關(guān)的平臺(tái)，都是一個(gè)不容忽視的市場(chǎng)。

　　官方數(shù)據(jù)顯示，中國(guó)汽車(chē)駕駛?cè)艘淹黄?億，擁有駕照的人數(shù)約為有車(chē)人群的3倍，日益龐大的用車(chē)需求和限行限購(gòu)等政策因素刺激之下，汽車(chē)租賃在國(guó)內(nèi)的深入普及可以預(yù)見(jiàn)。中投顧問(wèn)在《2016-2020年中國(guó)汽車(chē)租賃業(yè)投資分析及前景預(yù)測(cè)報(bào)告》中預(yù)計(jì)，2016年我國(guó)汽車(chē)租賃行業(yè)市場(chǎng)規(guī)模將達(dá)到544億元，未來(lái)五年(2016-2020)年均復(fù)合增長(zhǎng)率約為21.07%，2020年汽車(chē)租賃行業(yè)市場(chǎng)規(guī)模將達(dá)到1168億元。

　　另一個(gè)層面來(lái)看，孵化在線(xiàn)租車(chē)其實(shí)也是滴滴平臺(tái)戰(zhàn)略的重要組成部分。資料顯示，經(jīng)過(guò)四年的發(fā)展，目前已經(jīng)有超過(guò)1500萬(wàn)司機(jī)和3億注冊(cè)用戶(hù)加入滴滴社群，并成功搭建起一個(gè)將人、車(chē)、交通和生活方式互聯(lián)互通、開(kāi)放共享的生態(tài)圈。其在出行市場(chǎng)擁有巨大的用戶(hù)和流量紅利，這種平臺(tái)優(yōu)勢(shì)已經(jīng)幫助滴滴陸續(xù)孵化出專(zhuān)車(chē)、代駕等多個(gè)產(chǎn)品。

　　滴滴從一開(kāi)始的目標(biāo)就是要覆蓋用戶(hù)的各種出行場(chǎng)景，打造一站式出行平臺(tái)，租車(chē)作為繼出租車(chē)、專(zhuān)車(chē)、快車(chē)、順風(fēng)車(chē)、代駕、試駕、公交及企業(yè)級(jí)之后，滴滴提供的又一個(gè)重要出行方式，原本就是滴滴戰(zhàn)略布局的其中一環(huán)。資本故事當(dāng)然要說(shuō)，但我們看到的更多是滴滴的步步為營(yíng)。

　　上門(mén)取送車(chē)的蝴蝶效應(yīng)

　　值得注意的是，滴滴租車(chē)此次不僅將采用全程線(xiàn)上化租車(chē)服務(wù)，還提供了免費(fèi)上門(mén)取送車(chē)服務(wù)。滴滴的入場(chǎng)，也被看做是與神州租車(chē)的直接競(jìng)爭(zhēng)。

　　神州租車(chē)自其香港上市之后，股價(jià)只在去年全民瘋狂的5月份短暫風(fēng)光過(guò)。盡管神州租車(chē)去年取得了14億元的“高額利潤(rùn)”，但來(lái)自與優(yōu)車(chē)科技(也就是神州專(zhuān)車(chē))合作的收入貢獻(xiàn)為16億元，其中蹊蹺不言自明。而且神州租車(chē)股價(jià)今年以來(lái)卻持續(xù)在下跌，相較去年8月份的價(jià)格已經(jīng)“腰斬”。對(duì)神州來(lái)說(shuō)，隨著滴滴進(jìn)軍租車(chē)市場(chǎng)，其在資本市場(chǎng)將會(huì)感受到更大的壓力。

　　在滴滴宣布免費(fèi)上門(mén)取送車(chē)之后，神州宣布了緊急跟進(jìn)，陸正耀表示，“順便說(shuō)下，神州租車(chē)全球首創(chuàng)的免費(fèi)上門(mén)送取車(chē)服務(wù)，已全國(guó)上線(xiàn)，歡迎大家來(lái)體驗(yàn)。(連這都要抄!)”但如果我們參照雙方新聞稿，孰先孰后可謂一目了然，滴滴早在7月就開(kāi)始測(cè)試運(yùn)營(yíng)租車(chē)業(yè)務(wù)，而神州在8月22日才開(kāi)始宣布全國(guó)免費(fèi)上門(mén)送取車(chē)，很難不說(shuō)這是懼怕滴滴入場(chǎng)的慌亂表現(xiàn)。

　　根據(jù)神州財(cái)報(bào)顯示，截至2016年6月30日，神州租車(chē)共擁有764個(gè)直營(yíng)服務(wù)網(wǎng)點(diǎn)，包括272家門(mén)店和492個(gè)取還車(chē)點(diǎn)。一旦全部上門(mén)送取車(chē)，這些服務(wù)網(wǎng)點(diǎn)還有沒(méi)有存在的必要?其實(shí)神州這次的跟進(jìn)顯得頗為無(wú)奈，如果滴滴以同樣的模式進(jìn)軍租車(chē)業(yè)務(wù)，擁有品牌規(guī)模和先發(fā)優(yōu)勢(shì)的神州自然不會(huì)擔(dān)心，但滴滴的模式可謂是顛覆性的。滴滴希望的是通過(guò)更輕的模式，讓租車(chē)和像打?qū)＼?chē)快車(chē)一樣簡(jiǎn)單，通過(guò)全程線(xiàn)上服務(wù)，重新優(yōu)化用戶(hù)體驗(yàn)，因此壓根就沒(méi)有設(shè)置門(mén)店，這讓神州在這場(chǎng)專(zhuān)車(chē)之爭(zhēng)的先發(fā)優(yōu)勢(shì)蕩然無(wú)存。

　　據(jù)騰訊財(cái)經(jīng)報(bào)道，一位滴滴員工表示，“就拿上門(mén)送取車(chē)來(lái)說(shuō)，真心高興看到了我們免費(fèi)取送車(chē)的創(chuàng)新舉措迅速得到了同行的跟進(jìn)，一顆小石子帶來(lái)如此漣漪。”一個(gè)簡(jiǎn)單的上門(mén)送取車(chē)可以說(shuō)捏住了神州的七寸，讓現(xiàn)在的神州處在一個(gè)極其尷尬的岔路口。跟進(jìn)，早先辛苦布局的線(xiàn)下服務(wù)網(wǎng)點(diǎn)將會(huì)形同雞肋，不跟進(jìn)，那只能眼睜睜的看著被滴滴顛覆的威脅。

　　在線(xiàn)租車(chē)迎來(lái)輕重之爭(zhēng)

　　總體來(lái)說(shuō)，租車(chē)市場(chǎng)規(guī)模足夠大，并且還在持續(xù)增長(zhǎng)中，對(duì)于滴滴和神州雙方來(lái)說(shuō)，都是有機(jī)會(huì)的。然而兩家平臺(tái)對(duì)在線(xiàn)租車(chē)市場(chǎng)的不同理解，卻讓我們?cè)俅芜M(jìn)入了一場(chǎng)輕重模式之爭(zhēng)。

　　租車(chē)業(yè)務(wù)歷來(lái)印象中是重資產(chǎn)模式，這不僅涉及線(xiàn)下門(mén)店、車(chē)輛調(diào)度、人員管理等各種問(wèn)題，更重要的是租車(chē)過(guò)程往往涉及到跨區(qū)域租車(chē)，這意味著租車(chē)平臺(tái)還需鋪設(shè)一個(gè)強(qiáng)大高效的服務(wù)網(wǎng)絡(luò)，重模式的的直營(yíng)服務(wù)網(wǎng)點(diǎn)也一直是神州所建立的核心優(yōu)勢(shì)所在。

　　但相對(duì)于專(zhuān)車(chē)、快車(chē)的便捷服務(wù)，目前在線(xiàn)租車(chē)流程仍然較為冗長(zhǎng)，需要在取車(chē)、還車(chē)等環(huán)節(jié)耗費(fèi)較多時(shí)間;對(duì)租賃公司而言，車(chē)輛的出租效率、安全管理等，也都存在較大的提升空間。

　　所以與神州租車(chē)不同的是，此次滴滴進(jìn)軍租車(chē)領(lǐng)域，選擇采取與租賃公司合作的方式為用戶(hù)提供服務(wù)。其自身并不擁有車(chē)輛，也沒(méi)有像P2P租車(chē)公司那樣整合私家車(chē)資源。簡(jiǎn)單來(lái)說(shuō)，滴滴在租車(chē)領(lǐng)域想要做的是是將租憑公司聯(lián)合起來(lái)，形成一個(gè)租憑大平臺(tái)。

　　而陸正耀的說(shuō)法是，滴滴啟動(dòng)租車(chē)項(xiàng)目前后，神州方面已經(jīng)知道其將開(kāi)始相關(guān)業(yè)務(wù)。他透露早在去年4月神州已經(jīng)探路租車(chē)的C2C模式，但最終認(rèn)為商業(yè)模式不成立而未推出產(chǎn)品。陸正耀稱(chēng)：“滴滴租車(chē)的模式不是新鮮模式，之前攜程、PP租車(chē)就曾嘗試過(guò)這類(lèi)模式，但都是成本問(wèn)題，并不成功。”

　　但事實(shí)上，滴滴租車(chē)并不是C2C模式，不同于此前攜程和PP租車(chē)的模式。滴滴租車(chē)面向全國(guó)所有租賃公司，可以說(shuō)盤(pán)活了租賃公司的閑置車(chē)輛，成本會(huì)低。這相當(dāng)于以相對(duì)較低的毛利獲得更多車(chē)源以及讓利于用戶(hù)，同時(shí)也保證盈利，最終是低凈利潤(rùn)率而去做大規(guī)模去。滴滴擁有大數(shù)據(jù)驅(qū)動(dòng)的智能匹配調(diào)度體系以及全平臺(tái)領(lǐng)先的規(guī)模優(yōu)勢(shì)，可以保障效率提升降低成本。

　　據(jù)媒體透露，目前滴滴正在和一嗨等租車(chē)公司探討，在車(chē)源和車(chē)輛運(yùn)營(yíng)管理等方面展開(kāi)合作。滴滴希望通過(guò)這種更輕的模式，將傳統(tǒng)繁瑣的租車(chē)流程簡(jiǎn)化到和滴滴專(zhuān)車(chē)快車(chē)一樣簡(jiǎn)單，從而迅速占領(lǐng)市場(chǎng)。而一嗨等租車(chē)平臺(tái)則借助滴滴的平臺(tái)增加租車(chē)獲客渠道，這可謂是一場(chǎng)雙贏的合作。受這個(gè)消息影響，一嗨租車(chē)股價(jià)在近幾個(gè)交易日累計(jì)漲幅超過(guò)10%。

　　在線(xiàn)租車(chē)是一個(gè)贏者通吃的市場(chǎng)，但當(dāng)顛覆者進(jìn)入之后，原先既有的市場(chǎng)格局勢(shì)必會(huì)面臨重新洗牌。一些中小租憑公司，應(yīng)該會(huì)擁抱滴滴較為成熟的車(chē)輛調(diào)配系統(tǒng)服務(wù)，在降低成本提高效率的同時(shí)完成業(yè)務(wù)模式的提升。這種以滴滴為核心的新租車(chē)聯(lián)盟，將會(huì)給眼下的租車(chē)市場(chǎng)帶來(lái)不小的變數(shù)。輕重模式的爭(zhēng)端，可能才剛剛開(kāi)始。