今天晚些時候，一款名叫“webike”綠色單車在社交網(wǎng)絡中刷屏了，單車沿用了微信圖標淡綠色的風格，整體非常小巧，也能看到有標志性的“WeChat”標志。這款車在這個時間點出現(xiàn)，正是初創(chuàng)公司Mobike摩拜單車和ofo共享單車爭得你死我活之際。因此有媒體猜測，“難道微信也要入局共享單車出行市場了”？

微信正式推出的webike，圖片源自網(wǎng)絡

位資深騎行愛好者一眼認出這款車的車架和城市自行車品牌700Bike的“h型”車架十分相近。記者第一時間向700Bike公司求證得到了肯定的回復，圖中這款綠色小車正是城市自行車700Bike旗下名叫“后街MINI”的車型（700Bike城市自行車發(fā)布時，鈦媒體報道在此）。

700Bike公司的一位員工告訴鈦媒體，這款單車是他們同微信合作推出的“企業(yè)定制版”自行車。而在微信之前，參與這個合作項目的有MUJI、螞蜂窩、荔枝FM、一條、黃小廚、Keep以及窮游網(wǎng)等——這些企業(yè)是700Bike眼中的“酷公司”。

微信朋友圈中的這款車是折疊款“銀河”

騰訊官方也對外否認“入局共享單車”了這一說法，他們表示，webike是微信公司方面采購定制給員工的福利，只是一種針對內(nèi)部員工的租借服務（看出騰訊的辦公園區(qū)有多大了吧.......）。

看來如今的創(chuàng)業(yè)公司“賣車”的方式已經(jīng)不止是零售了，700Bike這家公司已經(jīng)把企業(yè)定制作為一種銷售方式。例如，MUJI和窮游的定制車型并非是采購的“員工福利”，從700Bike批量定制后，是可以通過這些平臺賣給其用戶的，至于售價則由委托定制的公司自己決定。

據(jù)鈦媒體了解，MUJI是第一家達成“酷公司”定制單車的企業(yè)，其定制款已經(jīng)在雙十一期間上線全國各大旗艦店以及天貓官方網(wǎng)站。

不過，科技公司為員工提供單車服務其實并不是什么新鮮事。

早有媒體報道稱，2007年谷歌就開始研發(fā)自行車項目，在2012年，谷歌正式推出了這款獨特的線下產(chǎn)品——Gbike。這款全新造型的谷歌自行車是供其員工在公司工廠區(qū)內(nèi)部使用，計劃提供1000輛。

Google方面表示，Gbike首發(fā)是在2011年秋天，當時公司內(nèi)部還進行了員工設計競賽，提出了造型簡潔、維護成本低廉的要求，當時提出的想法是增強各辦公樓之間交通高效快捷。

從外媒披露的圖片上可以發(fā)現(xiàn)，Gbike的設計在色彩上完全符合“谷歌元素”，這是和微信的webike選擇了符合微信圖標顏色一樣的默契。

值得關(guān)注的是，騰訊在10月13日戰(zhàn)略入股了Mobike摩拜單車，知情人士透露，投資金額約為數(shù)千萬美元，而本輪摩拜單車融資金額在1億美元以上。

目前，Mobike和ofo這類的平臺都是通過掃描APP二維碼方式“解鎖”“上鎖”，而騰訊的微信有天然的優(yōu)勢將自行車相關(guān)功能接入，作為巨大流量的平臺，會不會親自涉足共享單車呢？

有業(yè)內(nèi)人士猜測，騰訊不排除發(fā)展webike的可能性。但鈦媒體記者在700Bike的官網(wǎng)看到，騰訊webike單車另外一款折疊版的原版——“銀河”城市，車價格不菲，零售價定在3599元人民幣（參與雙十一預售的價格下浮了400元），如果作為共享城市單車的話，前期投入成本顯然過高。即便騰訊有入局之意，拿webike做文章的可能性也微乎其微。

唯一可以肯定的是，無論是通過資本手段還是平臺扶持，單車出行已經(jīng)成為互聯(lián)網(wǎng)公司下一個覬覦的市場。