【現(xiàn)實(shí)派】智能車機(jī)越來(lái)越泛濫

　　很多人對(duì)于智能汽車的理解，都將其狹義的看做是一塊智能化的中控屏，其實(shí)這是最直觀的一部分，因?yàn)樗苯記Q定了人車互動(dòng)的效果，而且也是科技企業(yè)最容易切入的一個(gè)部分，所以在2015年，不僅CarPlay和Android Auto都已經(jīng)搭載實(shí)車上市了，而且也有眾多的科技/互聯(lián)網(wǎng)企業(yè)進(jìn)入到了這個(gè)行業(yè)里面，這其中以國(guó)內(nèi)企業(yè)最為積極。

　　在細(xì)分市場(chǎng)中，你可以看到阿里Yun OS在后裝市場(chǎng)很活躍，百度CarLife也搭建了自己的一套生態(tài)系統(tǒng)，而樂(lè)視也頻頻亮相展會(huì)。

　　其實(shí)說(shuō)白了，科技企業(yè)做智能車機(jī)實(shí)屬小菜一碟，不過(guò)是手機(jī)/平板的一個(gè)延伸，它們看著的是汽車這個(gè)號(hào)稱“第四屏”的生態(tài)環(huán)境，占領(lǐng)了這個(gè)空間，也就打通了上下環(huán)，成為進(jìn)軍智能汽車的一塊敲門磚。

　　但是我們?cè)谶@里看到了兩個(gè)尷尬的現(xiàn)象，其一是大多數(shù)廠商都理解得過(guò)于簡(jiǎn)單，使得智能車機(jī)不過(guò)就是安裝在車?yán)锏囊粋€(gè)大號(hào)平板，而缺乏與汽車本身的互動(dòng)和控制，變得簡(jiǎn)單而粗暴;其二就是決定權(quán)在車廠手里，因?yàn)檐噺S自己也是研發(fā)有一套智能系統(tǒng)的，因此科技企業(yè)一廂情愿搞出來(lái)的車機(jī)或者智能系統(tǒng)，充其量在人家那里只不過(guò)是屏幕上的一個(gè)圖標(biāo)而已，使用幾率很低。

　　所以在2015年智能車機(jī)已經(jīng)有泛濫的趨勢(shì)，它的好處就是倒逼車企智能化，所以未來(lái)你可以看到越來(lái)越多的中控臺(tái)智能起來(lái)了，但能不能把用戶體驗(yàn)以及生態(tài)鏈做起來(lái)，才是避免泛濫化和同質(zhì)化的一個(gè)方向。

　　【夢(mèng)想派】智能汽車安全堪憂

　　汽車智能化就是一柄雙刃劍，你可以通過(guò)手機(jī)遙控汽車，查看汽車狀態(tài)，甚至遙控泊車，那么黑客就同樣可以通過(guò)破解干這些事。

　　這么說(shuō)也不是空穴來(lái)風(fēng)的，本年度最大的黑客破解事件，莫過(guò)于克萊斯勒旗下Jeep多款車型被破解，為修復(fù)這些故障，其宣布召回140萬(wàn)輛汽車，真是在智能領(lǐng)域還沒(méi)走多元就遭遇當(dāng)頭一棒。

　　接踵而至的，是通用安吉星、寶馬車聯(lián)網(wǎng)以及特斯拉相繼被攻破，而國(guó)內(nèi)車企比亞迪的“云服務(wù)”也是分分鐘被拿下，一時(shí)之間，似乎越智能的汽車越不安全，有些黑客居然是通過(guò)音響系統(tǒng)來(lái)入侵汽車本身的，聽(tīng)起來(lái)就像天外飛仙那樣不可思議。而車廠也承認(rèn)，100%安全的汽車是不存在的，汽車系統(tǒng)越復(fù)雜就越不安全。

　　而隨著汽車智能化以及車聯(lián)網(wǎng)大潮的發(fā)展，這股趨勢(shì)會(huì)在這幾年愈演愈烈，車企與進(jìn)軍這個(gè)行業(yè)的科技企業(yè)在爭(zhēng)分奪秒搶占市場(chǎng)的同時(shí)，可能會(huì)忽略掉來(lái)自黑客的背后一槍。也許就像電腦和手機(jī)一樣，智能化會(huì)始終隨著破解與入侵這件事一直存在。