美國科技博客TechCrunch今天撰文稱，特斯拉今年年初雖然在中國市場進(jìn)展不順，但從近期的種種跡象來看，該公司今后似乎有望在中國市場取得更大的成功。
以下為文章全文：2015年初，特斯拉在中國狀況不佳。這家豪華電動車制造商當(dāng)時(shí)未能享受本土廠商那樣的所得稅減免優(yōu)惠，復(fù)雜的掛牌制度和山寨廠商 同樣對其不利。

　　當(dāng)特斯拉進(jìn)軍中國市場時(shí)，應(yīng)該對這些問題早有準(zhǔn)備，但作為該公司的CEO，伊隆·馬斯克(Elon Musk)似乎有些措手不及。該公司2014年在華銷量僅為3,500輛，今年3月還在中國裁員約30%。

　　但自那以后，情況似乎發(fā)生了變化。今年10月，馬斯克宣布將在中國開設(shè)首家工廠，有望將Model S的價(jià)格降低逾三分之一。該公司還在搜尋中國合作伙伴，希望幫助特斯拉的買家應(yīng)對北京的復(fù)雜車牌搖號制度。

　　種種跡象都表明，特斯拉最終可能解決在中國遭遇的各種問題，因此有評論人士認(rèn)為，2016年可能成為特斯拉在中國的“旗幟年份”。

　　這確實(shí)是好事。但對于一家電動汽車公司來說，中國絕不是業(yè)余演出之地，而應(yīng)該成為主要秀場。這里每年的汽車銷量約為2000萬輛，目前已經(jīng)成為全球第一大汽車市場。而政府也承諾到2020年讓500萬輛電動汽車上路。

　　為了成為全球第一大電動汽車公司，特斯拉不僅需要具備優(yōu)于比亞迪等本土廠商的競爭力，還應(yīng)當(dāng)在中國本土實(shí)現(xiàn)超過比亞迪的銷量，需要輕易擊敗它們。

　　問題在于：特斯拉能完成任務(wù)嗎?