汽車(chē)業(yè)的反應(yīng)

　　盡管在全球范圍內(nèi)的大部分技術(shù)負(fù)責(zé)人很樂(lè)意看到蘋(píng)果汽車(chē)占領(lǐng)街頭，但是大部分汽車(chē)行業(yè)人士感覺(jué)這不會(huì)發(fā)生。因?yàn)槠渲须y點(diǎn)太多。蘋(píng)果公司在建設(shè)和營(yíng)銷(xiāo)汽車(chē)方面是零經(jīng)驗(yàn)的。不管蘋(píng)果從競(jìng)爭(zhēng)對(duì)手公司挖走多少員工，也無(wú)法抵抗汽車(chē)企業(yè)在該領(lǐng)域積累的多年優(yōu)勢(shì)。本田英國(guó)分公司總經(jīng)理Phil Crossman說(shuō)：“我肯定會(huì)擔(dān)心任何新的進(jìn)入市場(chǎng)的競(jìng)爭(zhēng)者，但對(duì)蘋(píng)果汽車(chē)而言，我懷疑蘋(píng)果能否實(shí)現(xiàn)規(guī)模效益。”

　　“特斯拉公司的產(chǎn)量不多，但是公關(guān)人員的比例卻很大。蘋(píng)果肯定會(huì)做同樣的安排。這種做法對(duì)加州有效果，但是美國(guó)其他地區(qū)并不買(mǎi)賬。歐洲會(huì)買(mǎi)賬嗎?我不知道。”

　　讓我們來(lái)看看特斯拉。該公司憑借逐步流行的Model S，才剛剛找到節(jié)奏。Model X的面世也被多次推遲，特斯拉汽車(chē)業(yè)務(wù)持續(xù)虧損。此外，電動(dòng)車(chē)還沒(méi)能夠替代內(nèi)燃發(fā)動(dòng)機(jī)，作為交通工具的第一選擇。

　　而特斯拉CEO Elon Musk在接受BBC采訪時(shí)說(shuō)，蘋(píng)果開(kāi)發(fā)電動(dòng)汽車(chē)是“公開(kāi)的秘密”。

　　Musk在洛杉磯附近的設(shè)計(jì)工作室接受了BBC的采訪，他認(rèn)為蘋(píng)果會(huì)成為一家出色的汽車(chē)制造商。Musk稱(chēng)：“雖然制造汽車(chē)是困難的事，但一些公司還是有可能造出吸引人的電動(dòng)汽車(chē)，比如蘋(píng)果。如果你聘請(qǐng)了1000多名工程師開(kāi)發(fā)汽車(chē)，想掩蓋就很困難了。”當(dāng)記者問(wèn)馬斯克蘋(píng)果是否真的對(duì)研發(fā)汽車(chē)很認(rèn)真時(shí)，Musk回答說(shuō)：“當(dāng)然，這是公開(kāi)的秘密。”

　　這并不是Musk第一次暗示蘋(píng)果會(huì)進(jìn)入電動(dòng)汽車(chē)行業(yè)。去年10月時(shí)，Musk開(kāi)玩笑說(shuō)蘋(píng)果只是招募了被特斯拉開(kāi)除的員工，當(dāng)時(shí)他已經(jīng)知道蘋(píng)果準(zhǔn)備進(jìn)入汽車(chē)行業(yè)。特斯拉和日產(chǎn)、寶馬是目前最暢銷(xiāo)的電動(dòng)汽車(chē)品牌，但它仍處在虧損狀態(tài)。特斯拉面臨的競(jìng)爭(zhēng)壓力越來(lái)越大，法拉第和蘋(píng)果都會(huì)向它發(fā)起進(jìn)攻。

　　Musk并不認(rèn)為蘋(píng)果會(huì)成為威脅，他說(shuō)：“蘋(píng)果會(huì)擴(kuò)大產(chǎn)業(yè)規(guī)模。特斯拉仍然會(huì)努力生產(chǎn)最吸引人的電動(dòng)汽車(chē)，這是我們的目標(biāo)，我們同時(shí)還會(huì)幫助其它公司開(kāi)發(fā)電動(dòng)汽車(chē)。”

　　在去年的消費(fèi)電子展揭幕的奔馳F015概念車(chē)表明奔馳在自動(dòng)駕駛技術(shù)和替代能源方面的努力。然而，即使是奔馳首席執(zhí)行官Dieter Zetsche也不認(rèn)為蘋(píng)果會(huì)對(duì)汽車(chē)產(chǎn)業(yè)構(gòu)成威脅。他在最近的一次產(chǎn)品發(fā)布會(huì)上告訴來(lái)自澳大利亞的Motoring.com.au網(wǎng)站的記者：“如果有傳聞?wù)f奔馳打算開(kāi)發(fā)智能手機(jī)，那么蘋(píng)果公司也不會(huì)失眠，反過(guò)來(lái)也同樣適用。

　　本田英國(guó)分公司的董事總經(jīng)理Phil Crossman的想法和大多數(shù)業(yè)內(nèi)人士一致，他說(shuō)：“蘋(píng)果公司應(yīng)該做的是集中于自己的專(zhuān)長(zhǎng)，配合汽車(chē)公司開(kāi)發(fā)信息娛樂(lè)系統(tǒng)。我們擅長(zhǎng)造車(chē)，他們擅長(zhǎng)制造消費(fèi)電子產(chǎn)品。就這么簡(jiǎn)單。”

　　配備無(wú)人駕駛技術(shù)

　　今年年初，蘋(píng)果在Concord、加州等許多地方都被人發(fā)現(xiàn)租用的道奇休旅車(chē)。而這些汽車(chē)的用途很明顯就是正在進(jìn)行道路數(shù)據(jù)的收集。在汽車(chē)的頂部，被安裝了類(lèi)似攝像頭的裝置，證明了蘋(píng)果一直計(jì)劃不斷提高蘋(píng)果地圖的可靠性，同時(shí)也將會(huì)推出一個(gè)功能類(lèi)似于谷歌街景的新服務(wù)。

　　技術(shù)分析師Rob Enderle表示，該車(chē)除了攝像頭，在X型支架上還有2個(gè)旋轉(zhuǎn)的圓柱筒，前后各一個(gè)，看起來(lái)很像是LiDAR導(dǎo)航傳感器。而LiDAR是一項(xiàng)依靠激光繪制高清地圖的技術(shù)，現(xiàn)在它已然成為了無(wú)人駕駛汽車(chē)傳感系統(tǒng)中不可缺少的一部分。此外，在這輛車(chē)的車(chē)頂還有兩根盤(pán)狀的天線，后輪胎也安裝了一個(gè)傳感器，這些組合似乎可以為汽車(chē)提供更加精準(zhǔn)的導(dǎo)向。還有就是這輛車(chē)還安裝了12個(gè)攝像頭。

　　因此，有報(bào)告已經(jīng)表示，蘋(píng)果正在開(kāi)發(fā)的可不僅僅是街景服務(wù)這么簡(jiǎn)單，而獨(dú)立的無(wú)人駕駛技術(shù)才是蘋(píng)果的真正目的。而最近，《華爾街日?qǐng)?bào)》又稱(chēng)，蘋(píng)果將來(lái)自瑞士聯(lián)邦理工學(xué)院的無(wú)人駕駛實(shí)驗(yàn)室副主任Paul Furgale招致麾下，Paul Furgale被《華爾街日?qǐng)?bào)》成為“歐洲最頂尖的無(wú)人駕駛汽車(chē)研究員之一”。另外，蘋(píng)果還在機(jī)器人領(lǐng)域聘用了許多專(zhuān)家，包括了Paul Furgale收下的研究員和學(xué)生。