這一技術(shù)的基本原理與目前大多數(shù)人使用的移動(dòng)設(shè)備充電方式相似，利用磁共振效應(yīng)實(shí)現(xiàn)地面充電板與電動(dòng)車充電板之間的能量傳輸，從而對(duì)電動(dòng)或混動(dòng)車輛的動(dòng)力電池組進(jìn)行非接觸式充電。

　　車主僅需要將車輛停放在充電板上方即可實(shí)現(xiàn)充電，Halo 無(wú)線充電系統(tǒng)可達(dá)到 90% 的充電效率，超過(guò)線纜充電效率。這套充電系統(tǒng)功率可達(dá) 20kW，充滿 85kWh 的特斯拉 MODEL S P85 的電池組大約需要 5 小時(shí)。

　　Aberle 表示 Halo 無(wú)線充電(靜態(tài)無(wú)線充電技術(shù))將于未來(lái) 2 到 3 年內(nèi)應(yīng)用到汽車中。高通正在與汽車廠商戴姆勒-克萊斯勒合作，為汽車安裝「新一代」靜態(tài)無(wú)線充電系統(tǒng)。

　　動(dòng)態(tài)無(wú)線充電技術(shù)則是 Halo 無(wú)線充電的高級(jí)版本。高通表示未來(lái)計(jì)劃將把無(wú)線充電發(fā)射器埋在路面之下，電動(dòng)車可以在這些路段實(shí)現(xiàn)邊行駛、邊充電。但這種給行駛中的汽車進(jìn)行無(wú)線充電，要求對(duì)路面基礎(chǔ)設(shè)施進(jìn)行改造，成本高昂也需要時(shí)間。

　　英特爾曾計(jì)劃在機(jī)場(chǎng)、餐館和其他公共場(chǎng)所部署筆記本無(wú)線充電系統(tǒng)，因需要對(duì)基礎(chǔ)設(shè)施進(jìn)行改造而受到抵制，進(jìn)展一直緩慢。