而在此前，媒體還爆料，F(xiàn)araday Future的前高管稱該項目只能造個概念車。

　　據(jù)國外網(wǎng)站Jalopink報道，硅谷神秘汽車創(chuàng)業(yè)公司Faraday Future(法拉第未來，F(xiàn)F)前不久才在CES閃亮登場，讓人們認識到它的面目。如今，該公司面臨著失去了電池工程師，陷入資金實力受美國政府質(zhì)疑、并因此而推遲在內(nèi)華達建廠的猜測中。據(jù)悉，日前該公司前高管更是站出來爆料稱，事實上Faraday Future根本就造不出一輛號稱“特斯拉殺手”的汽車，甚至連一輛能運行的汽車都沒有。

　　大概是因為憋太久了，CES參展之后，F(xiàn)F就向外界展開了大肆的宣傳，宣稱公司擁有“實力驚人的團隊、行業(yè)變革的力量、不可思議的合作聯(lián)盟”，簡單地說——他們發(fā)展“異?？焖?rdquo;。而根據(jù)英國《衛(wèi)報》報道，F(xiàn)F宣稱的四個最有價值的方面都是有缺陷的。

　　人才流失，生產(chǎn)無限期延誤

　　FF前高管向《衛(wèi)報》爆料稱，在該公司的首席架構(gòu)師和電池系統(tǒng)專利持有人Porter Harris離職時，就意味著這家汽車制造商新貴失去了其“驚人團隊”中最重要的人物。

　　“該公司最初希望在2016年1月的CES上展出一個完整的原型產(chǎn)品來結(jié)束隱形，但直到2015年夏季，預期目標無法達到的情形依然很明顯。因此，F(xiàn)F決定屆時將一輛據(jù)稱可以代表其設計能力的概念電動賽車開進展覽廳。不過，概念車也無法趕上計劃。所以，最后我們在CES上看到該公司展出的無功能靜態(tài)概念汽車。”

　　該報道還對FF未來的研究方向提供了一些分析，但前提是該公司能夠成功完成其初始計劃——Variable Platform Architecture(VPA)技術(shù)。

　　FF當初打算在CES上展示的第一輛概念電動車，是一款底盤可伸縮的純電動跨界車，或者是瞄準高端市場，并具有自動駕駛功能的SUV皮卡，價格在150000美元左右。FF一名高管曾指出，那樣的汽車并不是特斯拉的直接威脅。

　　此外，F(xiàn)F母公司樂視影視將于下個月起暫停在上海證券交易所的交易(譯者注：這里應該指的是2月15日，樂視發(fā)布公告延長股票停牌時間至3月7日)，導致內(nèi)華達州政府對其此前十億美元的投資承諾更加擔憂。因為如此，內(nèi)華達財務掌權(quán)者甚至不得不親自來到中國與樂視高管會面。

　　所有這些問題自然阻滯了FF前進的腳步。FF在內(nèi)華達工廠的破土動工從1月推遲至4月，如今繼續(xù)延遲?！缎l(wèi)報》消息還稱，該公司或許有可能采用 in-house合作模式，開發(fā)出一個系統(tǒng)后將其自主技術(shù)外包出去。